量缸表的读数方法是用户最关心的问题之一，我们为大家精选了关于量缸表的读数方法相关问题的文章，通过以下精选文章，相信能够解决你的问题。
调整 6 缸气门，得先松开锁紧螺母和调整螺钉。 把跟气门间隙规定值相同厚度的塞尺插进所调气门脚与摇臂的空隙中，转动调整螺钉，来回拉动塞尺，感觉到塞尺有轻微阻力时就行。 然后拧紧锁紧螺母，记得复查，要是间隙有变化得重新调。 气门间隙调整主要有 阅读全文>>
加完油油表不动可能是由多种原因造成的。 首先，可能是油表本身的“准确度”有问题。汽车油表的数值是由油箱中的油位传感器与油浮子配合工作，把液面高度情况转换成电信号通过数据线传输到油表。但油箱形状不规则，上半截还能维持四方形，下半截就无法保持， 阅读全文>>
汽车抛光的方法主要有以下几步。 第一步，清洗汽车整个漆面。使用专用汽车清洗泡沫，将整车清洗干净，去除表面的污垢和尘土，为后续操作做好准备。 第二步，进行打磨。根据车身表面瑕疵划痕的大小，选用不同尺寸的水砂纸进行打磨。比如，对于涂面有粗粒 阅读全文>>
发动机异响不一定是拉缸。 发动机出现异响的原因挺多，像有机橡胶老化或松动、混合气过多、高压油泵故障、高里程发动机的凸轮轴和液压支撑杆间隙过大、活塞、活塞环或者气门机构的磨损等都可能导致。 拉缸可不是小事，它是指气缸内壁被拉成很深沟纹，这会让 阅读全文>>
发动机爆缸当然算大修。 爆缸就是发动机里的活塞和汽缸筒抱在一起，动不了啦。原因呢，常常是活塞缺了机油冷却，温度过高膨胀，就抱死在汽缸里。 汽车发动机可是汽车的心脏，像动力性、经济性、稳定性、环保性都靠它。常见的有汽油机、柴油机，都是往复 阅读全文>>
多缸失火的原因主要有以下这些： 燃油系统方面，像燃油泵故障、喷油器堵塞或燃油滤清器堵塞等部件问题，会造成燃油供应不足或不均匀，使得部分汽缸无法正常工作。 点火系统出状况也会导致，比如火花塞损坏、点火线圈故障或者点火提前角不正确，这样部分汽缸 阅读全文>>
发动机拉缸就是指气缸壁、活塞和活塞环这三个零件出现不正常的粘熔痕迹，简单说就是发动机活塞或活塞环把气缸工作表面拉出伤痕，让活塞、活塞环跟气缸壁的摩擦副失去密封性。 造成发动机拉缸的情况挺多的。比如说润滑油要是不好，那润滑效果就差，容易拉缸。 阅读全文>>
发动机缸压正常数值是有一定范围且因车系不同而有所差异的。 一般来说，正常的四缸发动机缸压不应低于 7 个压力，也就是 700KPa。 像日系车，其缸压通常在 1100KPa 左右，约 10 个压力。欧美系车的缸压则多在 1200 - 1 阅读全文>>
发动机缺缸是个让人头疼的问题，不过别担心，有办法解决。 喷油嘴要是堵塞或者喷油嘴线路短路、断路，这会导致缺缸。这时得对车辆油路做断油实验，找出问题所在，然后维修。 火花塞、点火线圈等点火部件损耗，也容易造成发动机缺缸。可以用断火法判断哪个部 阅读全文>>
新车拉缸是个让不少车主头疼的问题。 造成新车拉缸的原因不少。 机油方面，要是机油输送系统的滤网，像机滤、集滤器等出问题，过滤失效，机油里混进杂质，这些杂质被带到汽缸那就容易拉缸。 发动机也可能有状况，冷却系统要是泄漏或者缺水，又没及时补冷却 阅读全文>>
多缸失火的原因主要有以下这些。 燃油系统方面，像燃油泵、喷油器、燃油滤清器等部件出故障，会造成燃油供应不足或不均匀，引发多缸失火。 点火系统若有问题也不行，比如火花塞老化损坏、点火线圈故障、点火提前角不对，都会让部分汽缸点火不良甚至不点火。 阅读全文>>
要想看懂汽车空调加氟表，得先找到汽车空调的高压与低压接口，把加氟表给接上，然后打开汽车空调让其工作。 正常情况下，低压保持在 3 - 4 之间，高压在 10 - 15 之间。 加氟表上最外圈数字就是咱们要看的，氟利昂要补充适量，不能光看低压 阅读全文>>
柴油机出现敲缸声的原因主要有以下这些。 供油时间过早，当活塞向上运动还未到规定喷油位置，喷油器就喷油，会使燃油燃烧提前，高压燃气冲击活塞产生清脆敲缸声，减小油门时明显。解决办法是增加喷油泵与齿轮箱间的垫片来延迟供油时间，每增加 0.1 毫米 阅读全文>>
如果汽车表面沾上了油漆，不用着急，有很多办法可以解决。 首先说香蕉油，它能稀释油漆，清洁漆斑效果不错。但注意它易燃易爆有毒易挥发，不能用在漆面上，用在汽车玻璃上没问题。 汽油也是个好选择，性质类似香蕉水，清洗效果好，腐蚀性也比香蕉水弱。用湿 阅读全文>>
发动机缺缸的原因主要有以下这些。 一是发动机气缸套活塞环磨损间隙大，进排气门关闭不严，气门油封漏气，这会导致气缸压力不足，从而产生缺缸。 二是喷油器方面的问题，比如喷油器磨损会造成燃油雾化不良，增加或减少燃油量，甚至不喷油。对于高压共轨发动 阅读全文>>
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