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新能源汽车一直用快充可以,新能源车经常慢充要比经常快充好,因为慢充虽然充电时间长,但是对电池的损害小,一般晚上充电第二天早上就充满了。 阅读全文>>
新能源汽车亏电了充不进去电的原因是:1、电车的充电器损坏,可以借一个同类型接口的充电器试试能否充电;2、电瓶损坏,用万用表测试一下,电瓶的电阻是不是无限大;3、电池组损坏,可以拆开电池盒子,测量电池组的电压和电阻。 阅读全文>>
新能源交流充电桩是慢充,它是固定安装在电动汽车外、与交流电网连接,为电动汽车车载充电机(即固定安装在电动汽车上的充电机)提供交流电源的供电装置,相当于只是起了一个给车载充电机提供电源的作用,所以交流充电桩体积都比较小。 阅读全文>>
如果新能源汽车在充满电后不拔掉充电器,由于充电器依然在工作,在此过程中充电器会产生热量。假如充电器的质量不太好,非常有出现自然的情况从而烧毁充电器,甚至造成火灾引发消防安全事故。这些后果是不堪设想的。 阅读全文>>
新能源汽车快充从理论上讲对电池的寿命有一定损伤,但这种损伤是相对于慢充而言的。假如快充次数多了,用户就可以明显感觉到电池不行,那说明这个车的快充设置是有问题的。车企为了实现快充能力,在电芯不能承受的状态下进行快充,也会影响电池寿命。 阅读全文>>
假如充不进电,可能是电瓶损坏了,也可能是充电器损坏了,还有可能是调节器损坏了。出现这样的状况后,可以更换一个充电器试一下,假如还是充不进电,那可能就是电池或调节器损坏了。 阅读全文>>
户外电源可以充新能源汽车。1、电动汽车多数都能在家用220v民用电充,需要装个充电箱,电表容量不能太小,一般30A的够用了。这就是慢充,耗费时间长,七八个小时;2、电动汽车是锂离子电池,充电的电池要求是直流电,电压也不是220V。所以不能用家用的电压充电。而且在家里充电也会不安全 阅读全文>>
新能源汽车充不了电的原因是:1、电车的充电器损坏,可以借一个同类型接口的充电器试试能否充电;2、电瓶损坏,用万用表测试一下,电瓶的电阻是不是无限大;3、电池组损坏,可以拆开电池盒子,测量电池组的电压和电阻。 阅读全文>>
新能源车充电不一定要充满。如果驾驶新能源车型出远门或者是跑高速,则建议将电池充满。但如果只是在市内行驶或者行驶的距离不远,则可以随用随充。 阅读全文>>
新能源汽车在家里可以充电,方法就是使用随车充电器,往家里220V16A的电源插座上一插即可。在生活中,有些车主使用“飞线充电”,也就是用插线板,将插座延长到车身附近,将充电器插到插线板进行充电,而这种方法是非常危险的,因为普通插线板在充电过程中容易发热,极易导致火灾、触电等事故的发生。 阅读全文>>
新能源汽车对于小功率的充电桩,最低可以选择2.5平方的电线,但必须使用BV导线。不过为了保险起见基本都使用4平方或6平方,承载能力稳妥满足电动汽车进行充电。如果走线过长,则需要10平方甚至更高的电线。 阅读全文>>
新能源汽车预充是为了防止充电电流过大对正极继电器的影响,会设计一个预充电路。预充电故障就是在预充电过程中,检测到充电时间过长也没有达到预期的电压目标。 阅读全文>>
快充不伤电池。快充是一种应急充电方式,用的是直流充电,电压一般都是大于电池电压的,需要通过整流装置将交流电变换为直流电,对动力电池组的耐压性和保护提出更高要求,所以快充产生虚电其实是为了更好地保护电池。 阅读全文>>
新能源汽车家电可以充,只是不能直接连接到电动车的充电端子上进行充电,因为充电是需要变压、整流等一系列电路的处理后才能给电动车车进行充电,220V家用电是电源,所以说是可以的。 阅读全文>>
北汽新能源汽车6-8小时能充满电,北汽新能源汽车一般快充都是以半小时充到80%为标准。不过做不到的居多。充到80%以上,充电就会进入慢充模式,大概在一小时以上充满。这也是为了电池安全着想。 阅读全文>>
新能源汽车长期慢充不伤电池。长期快充对于动力电池肯定是有损伤的,毕竟快充本身就是利用大电流充电,很容易导致过热和过充情况的发生。 阅读全文>>
对于新能源车面临情况冲不进去电,其实很多情况下有两方面的因素决定的,第一个方面车辆本身充电系统与接口的问题,其次是充电桩故障的原因。 阅读全文>>
无论是直流充电还是交流充电,新能源汽车充电时间与充电实际功率、电池容量有关,具体算法公式为:电池容量=充电时间*实际功率。一般的电动汽车快充需要30分钟可充50%,1~1.5个小时就充满了,慢充需要6~12个小时左右。 阅读全文>>