底盘离地高度是0.115米，这个间隙是车辆满载的离地间隙，在城市路段进行行驶，是完全没有任何问题，在非铺装路面上行驶，一定要注意道路的变化，非常有可能出现磕底盘的现象。 阅读全文>>

• lixiongwei
• 2020-12-01

汽车开始时发出的有响声一般情况下是悬架系统故障问题，这可能是因为发动机托架松动或损坏导致的，汽车转向时发出的有响声可能是转向系统和悬架系统的故障问题，由于汽车在转向过程中，使汽车倾斜，使悬架系统变形，同样参与运动。 阅读全文>>

• chenjie5
• 2020-11-11

君威底盘护板有必要装。发动机防护板能够保持发动机仓清洁，防止路面积水灰尘等进入发动机仓，从而达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。 阅读全文>>

• caobo
• 2020-07-01

君越的最小离地间隙能到17厘米，在同一等级的车中不算是最低的。 阅读全文>>

• luliting
• 2020-02-12

行驶中的底盘动态表现。主要提示有3个：VDC介入（蓝色提示），胎压有问题，车门打开。 阅读全文>>

• licaiying
• 2019-11-18

吉利新帝豪前面是麦弗逊式独立悬挂，后面是扭力梁是后悬挂。 阅读全文>>

• zhangxia1
• 2019-10-30

没有特别好的方法，只能通过小心驾驶来解决。英朗在空载的时候离地距离大概是138MM，这样的离地距离在一般的路上行驶是完全没有问题。 阅读全文>>

• lingxiufang
• 2019-10-16

新英朗有底盘装甲。底盘装甲可以有效防止底盘生锈，腐蚀，还有一定的隔音功能，能有效的防止砂石对底盘击打造成的损害。 阅读全文>>

• luoting1
• 2019-10-14

新君越底盘没有加装护板，新君越发动机在碰撞时有下沉功能来缓冲对车的伤害，因此不需要装护板。 阅读全文>>

• chenhanlin
• 2019-10-09

新x1底盘加强件布置相当对称整齐，底盘高度为170mm，接近角为18°，离去角为22°。前桥使用麦弗逊独立悬架，后桥使用多连杆独立悬架。 阅读全文>>

• dongpeng
• 2019-06-12

2017新英朗的底盘悬架也有改变，全新英朗采用的前麦弗逊，后双连杆四轮独立悬挂。从悬挂结构来看全新的英朗能讨不少消费者的欢心。 阅读全文>>

• licaiying
• 2019-01-20

君威GS前悬挂是HiPer-Strut双独立悬挂，前悬挂主销内倾角从13°减少到9°，完美解放了减震器单元。前HiPer-Strut悬挂及前Brembo刹车卡钳的使用无一不彰显着其进取的操纵性能及热血运动为上精神。 阅读全文>>

• licaiying
• 2019-01-19

别克君威（Regal）是一部别克中高档轿车，别克君威特有的V6强劲动力和宁静顺畅的驾乘感受满足了他们对商务座驾的高度要求。 阅读全文>>

• liaowei1
• 2019-01-19

全新一代凌派依然是采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂布局，不过进行了重新优化。 阅读全文>>

• wudanni
• 2019-01-15

新英菲尼迪QX80底盘悬架类型是双叉臂式独立悬架带横向稳定杆前悬架。后悬架为双叉臂式独立悬架，很符合百万级别的配置，备胎放置在底盘后，我们可以看出底盘不少配件材质都是铝制的，稳定杆能够给这庞大车身带来更好的操控和稳定。 阅读全文>>

• yangweilin
• 2019-01-14

2018新一代英菲尼迪QX50车辆采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆独立悬架和横向稳定杆的组合，并根据配置不同分为前驱及四驱两种驱动形式。 阅读全文>>

• yangweilin
• 2019-01-14