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如果电动车长期不用充不进去电，您可以试试下面这些办法。 可以用比电动车电压更低的充电器充电，比如 60 伏 20Ah 的电动车，用 48 伏 20Ah 的充电器，72 伏的用 60 伏的，这一般就是启动一下，之后还是要用原装充电器。 充 阅读全文>>
电动车石墨烯电池的充电速度那是相当快。 西班牙 Graphenano 公司和当地大学合作制造的石墨烯聚合物电池，5 分钟就能充满电，这比传统锂电池快了 33 倍，而且续航能达到 1000 公里。 广汽新能源的石墨烯电池 8 分钟就能充到 8 阅读全文>>
电动车长期放置充不上电不一定就要换电池。 原因在于：铅酸电池有自放电现象，硫酸下沉形成电位差，会使电池亏电；电解液纯度不高，杂质与极板形成极位差会局部放电耗尽电量；电动车的智能系统不骑时也会让电池微弱运行。 解决办法有：用比电动车电压更低的 阅读全文>>
电瓶充不进电，有这些简单的自查方法。 先看充电器，插上电源后，要是没亮红灯或亮绿灯，可能有故障。用万能表测充电器出电端，没电压输出就换充电器。 再看电池接口，用万能表查充电口有无电压，没电压就是线路故障，得去维修店。 接着看整车电源开关，电 阅读全文>>
电瓶饿死充不进电不一定是电池坏了。可能是以下原因及解决办法： 如果是极板硫化导致充不进电，使用时间超过 3 年的铅酸蓄电池一般没修复价值，直接换新电瓶；若未超过 3 年，可用大伏数充电器激活，比如 48 伏的电瓶可用 60 伏或 72 伏的 阅读全文>>
电瓶放久充不进电是能修复的。 硫化较轻，可进行均衡充电，持续一到两天，通常能恢复正常。 硫化较重，水疗法充放电效果不错，先给蓄电池加纯水到富液状态，用 0.05 - 0.018 C2 A 的电流充电 20 小时左右，抽尽流动液，做容量试 阅读全文>>
汽车电瓶断电时，先断负极更安全。 因为整个车身会带有少量电荷及电容，而汽车的负极接线柱与车身连在一起，车身就是负极。 若先拆正极，金属工具不小心搭接在车身上，会造成电瓶短路，可能导致车辆无法启动或损坏电瓶。而先断开负极，能有效防止在断开正极 阅读全文>>
电瓶放久充不进电是否需要更换新电瓶？这得看具体情况。 一般电瓶寿命 3 - 5 年。先别着急换，可以这样试试。 用对充电器给电瓶充 24 小时或按厂家说的时长充。把电池端子用干净布或橡皮擦干净，除掉脏东西和腐蚀物。检查所有连接器，得连对 阅读全文>>
防爆膜一般贴在玻璃的内侧还是外侧呢？其实，这要根据具体情况来定。 先说外侧，像淋浴房的落地大玻璃贴在外侧能将破碎玻璃粘在一起，利于后期保养，即便爆裂碎玻璃也不会四处溅射，保障安全且不影响美观。但要注意不是所有玻璃都适合，如纳米玻璃就不行。贴 阅读全文>>
格特拉克的产品拥有众多独特技术。 比如其7速湿式双离合变速器，换挡速度极快，传动效率很高。驾驶时能迅速提速和换挡，反应灵敏，降档能迅速配合方向盘换挡操作，精准操控。 离合器片浸泡在变速油箱中，散热好，可承受大扭矩，可靠性与稳定性出色，使用寿 阅读全文>>
格特拉克的产品质量通过多方面得以保障。 其变速箱的可靠性很高，钢板经过精心打磨，采用先进的磨损保护和润滑技术，运行平稳，能减少磨损、噪音和振动。 在变速系统方面，先进的设计提供了最佳功率传输，更多的传动比适应不同路况，动力性能出色，提高了效 阅读全文>>
给电瓶充电的环境温度是有要求的。 一般来说，最佳环境温度是 25 度。温度过低，像冬天达到零下 20 度可能就充不进电，因为温度降低会使电瓶活性变差，跑的路程也会变短。 新能源车的电池以锂电池为主，充电的环境温度为 0°C - 45°C 阅读全文>>
电动车充电中途能停止再继续，但不建议这样做。 目前电动车电池主要有铅酸动力电池和锂电池，它们没有记忆效应，所以中途停止充电不会直接损坏电池，但存在一些影响。 首先，不要在电量没用完时中断又继续充，最好把电量用完再充。而且新电瓶前三次充电尽量 阅读全文>>
给电瓶充电的时间需要根据具体情况来定。 如果是电瓶车，在电量彻底清空的情况下，夏天充电 6 到 8 小时比较合适，冬天可能需要 8 到 10 小时才能充满。要是电量用到 70%左右，充电时间一般 6 到 8 小时。 如果是电动汽车，快充 3 阅读全文>>
要是车是新车或者刹车盘从未换过，那原厂刹车盘是首选，匹配度高，能保证刹车性能和耐用性。 从品牌来看，Brembo、EBC、ACDelco 和 ATE 等牌子的刹车盘质量不错，性价比也高。 刹车盘用的钢材得讲究，硬的碳素钢刹车性能好但易变形， 阅读全文>>
户外充电桩安装做好防水措施要从多个方面入手。 首先得选防水等级高的材料，像常见的 IP67 或 IP68 的材料，能有效阻挡水分湿气，保证设备正常运行。 充电桩结构得合理，外壳用防水材料包裹，内部电路和电缆做好防水处理，比如螺丝孔接口部位有 阅读全文>>
接地宝和充电桩的成本造价差别较大。 充电桩的成本通常较高。以常见的充电桩为例，7 千瓦的交流充电桩每台约 2500—4000 元，120 千瓦的双枪直流充电桩每台约 3 万元。若建设一个包含 20 台充电桩（如 14 台快充+6 台慢充）的 阅读全文>>
京能新能源充电桩的使用寿命通常可达 20 年左右。 这得益于其先进的液体冷却技术，能有效给高功率运行时降温，散热效果出色。 京能新能源在大功率充电技术方面有多年经验，比如极光系列分体式直流液冷超充，优点众多，像运行噪音低、充电线缆轻、安全性 阅读全文>>
快充对新能源汽车续航一般没有直接损害，但会有一定影响。 快充时，电池内部温度升高较快，易产生较大电池压差，可能影响电池寿命。高电流迅速注入，可能加速电池化学反应速率，导致容量衰减。 不过，像广汽埃安的超级快充技术，已针对过热等问题给出解 阅读全文>>
快速充电桩对电动汽车电池一般没有损害，但在一些情况下可能存在一定影响。 现在的电池技术进步很大，能适应高功率充电，快充桩有先进充电管理系统，能监测电池温度并自动调功率防过热。 电池制造商也改进了电池，让其更耐高温、散热更好。充电时，车上的电 阅读全文>>
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