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手动挡频繁熄火是会伤车的。 因为熄火会对发动机、变速箱等部件产生一定的不良影响。 首先,起步时发动机转速不够,离合踏板松开过快,这容易导致熄火。发动机怠速突然受到阻力,而其转速的扭矩又不够,这种情况下频繁熄火,会使得发动机的磨损加大,影 阅读全文>>
自动挡挂档费力是不少车主会遇到的问题,别担心,咱们一起来看看怎么解决。 首先可能是操作的问题,比如速度和挡位不匹配,这就需要咱们多练练,熟悉熟悉,提高操作的熟练度。 还有离合器方面,如果变速箱的一轴生锈,或者离合器从动盘不能正常运动、回位不 阅读全文>>
手动变速器的种类主要有以下这些。 两轴式手动变速器,其输出轴与输入轴平行,没有中间轴,发动机动力经离合器传入输入轴,经齿轮变速后由输出轴输出给主减速器。这种变速器机械效率高、噪声小,但最高挡机械效率比直接挡低,适合发动机前置、前轮驱动或发 阅读全文>>
思域雷达不报警的情况可能由多种原因造成。 首先雷达主机电源线没接好或无电流供电,这种情况得重新接好电源线。 雷达主机线松脱也会有影响,要把它固定好。 要是蜂鸣器损坏,得及时维修或者更换。 倒车灯开关出故障,挂倒挡时倒车灯不亮,那就得检查开关 阅读全文>>
在汽车发动机中,e是排气门。e的全称是exit,意思就是排气。而进气门用i表示,i是in的缩写。 排气门和进气门在发动机中极为重要。 汽缸盖由铸铁或铝合金铸制,是气门机构安装基体和汽缸密封盖。气门工作环境恶劣,头部温度高,进气门570至67 阅读全文>>
自动挡挂不起档的原因有很多。 比如变速杆定位球头的定位零件失去功能,就无法精准控制挡位;变速杆下端球形工作面若磨掉,也会让变速杆难以控制拨叉或拨头的拨槽。 还有,离合器不能彻底分离时,即便变速器的换挡机构正常工作,也可能挂不上档。 压盘磨损 阅读全文>>
自动挡电瓶没电不用慌,办法有不少。 首先,救援是个可行选择,记住厂商和保险公司的救援电话,讲清自己位置就行,但在野外可能难等到救援。 其次,可以找辆正常的车搭电线搭电。具体这样做:先连被救车电瓶正极到救援车正极,再连救援车负极到被救车车身搭 阅读全文>>
自动挡挂不上档的原因有不少。 一是汽车排挡总成内部出故障,得检查维修。 二是汽车变速箱内部的控制模块有问题,这种情况要专业人员处理。 三是汽车变速箱的挡位开关故障,需更换。 四是排挡杆总成内部故障或排挡杆内部的 P 挡锁止、电磁阀故障、刹车 阅读全文>>
车胎爆了到底应该补还是换,这得看具体情况。 要是轮胎只是表面有小破损,像小钉子扎进去这种,补胎就行。补胎就是把轮胎表面破损处用专业工具清理干净,再用胶水把补胎胶嵌到轮胎内部,最后封住外部伤口。 但补胎只适合小破损,要是轮胎磨损到一定程度,或 阅读全文>>
手动挡不好挂挡主要有这些原因和解决办法。 操作方面,要是驾驶员操作不对,速度和挡位不匹配,那得多练练,熟练就好了。 离合器因素,像变速箱一轴生锈,离合器从动盘动不了、回位不好,或者离合器片磨损到极限、分离轴承磨损、压盘损坏等,都可能让挂挡不 阅读全文>>
手动挡倒挡难挂的原因主要有以下几点: 一是倒挡为直齿结构,无单独同步器,且需要三个齿轮同步啮合,相比其他前进挡位多了一个惰轮,这就使得倒挡的换挡感较差。 二是在离合系统未分离彻底或刚分离彻底的瞬间挂入倒挡,因变速器内部仍有转动惯性,此时直齿 阅读全文>>
换轮胎到底是一对还是一个?这得看具体情况。 要是新车,行驶路程不多,同一轴的轮胎磨损差不多,那只换出问题的那个就行。 要是轮胎跑了几万公里,其中一个有问题,这时最好换一对。因为只换一个可能导致车辆一高一低,跑快了容易跑偏。 同轴就是汽车一条 阅读全文>>
手动变速箱油的型号主要有 GL1、GL2、GL3、GL4、GL5、GL6 这六类。 其中,GL1 是普通齿轮油,适用于大多数手动变速器。GL2、GL3 偏重于重载,目前在市面上已逐渐被淘汰。 家用车普遍使用 GL4 和 GL5 ,GL6 阅读全文>>
车模是贴在车内还是车外?答案是贴在车内。 汽车贴膜是在车辆的前后挡风玻璃、侧窗玻璃、天窗上粘贴一层薄膜物体。贴在车内有很多好处。 能阻挡紫外线,阻隔 99%的紫外线,防止皮肤损伤,减少汽车内饰老化。还能阻挡部分热量,汽车贴膜能非常好的隔 阅读全文>>
手动变速箱油 2 升一般是够的,但具体还得结合车型和车况来确定。 变速箱油对变速箱很重要,能润滑零件、延长其寿命,还有抗低温和在严苛条件下有效润滑、减少油品损失的作用。 手动和自动变速箱所用油有区别,要注意区分。手动变速箱通常两年换一次 阅读全文>>