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手动挡汽车在 1500 转至 2000 转之间出现顿挫,原因主要有这些。 一是缸压低,个别气缸工作不好造成缺缸。这可能是气缸部件磨损、气门故障等导致的。 二是积碳和油垢堵塞。节气门、怠速阀和进气孔等部位长期使用会积累大量积碳和油垢,影响进气 阅读全文>>
手动挡在 3000 转时跑 120 公里每小时是正常的。这是由多种因素决定的。 首先,手动挡和自动挡变速箱自身特点不同。比如 1.5T 手动挡车型在 120 公里/小时的速度下,转速通常在 2700 转左右,而 1.5T 自动挡车型在同样速 阅读全文>>
手动挡改超齿有没有必要?答案是没有必要。 原车的配置是经过厂家精心设计和调试的,是最适合车辆整体性能的。 改超齿虽然能在一定程度上改变变速箱速比,比如改装五档,让五档在同样速度下发动机转速降低从而达到省油的目的,或者让同样的发动机转速下 阅读全文>>
手动挡挂挡失灵别着急,这就给您说说解决办法。 变速杆内部要是出故障,比如齿轮磨损卡住,前后拉动费劲,那就没法正常挂挡,这时候得赶紧去 4s 店检查排挡杆内部齿轮然后维修。 离合器分离不彻底也不行,像离合器片和离合器片压盘有故障,就得换离 阅读全文>>
手动挡车没电推启动,首先得保证有两个人。 司机把钥匙拧到打火位置,踩下离合器,别松开,同时手刹要放开,挡位挂 1 挡或者 2 挡。 接着就开始推车,注意踩住离合器别放。等车速达到 5 公里/时,慢慢松离合器,同时踩油门,车就能发动起来。 车 阅读全文>>
VG320 齿轮油是在 40 度时运动粘度为 320mm2/s 的石蜡级基础油。 它是从石油中提炼出来的,有粘性和润滑性,适用于各种齿轮系统,像手动变速箱、差速器等。 外观是深色液体,具有良好的抗氧化性、抗腐蚀性和抗泡沫性,粘度指数高, 阅读全文>>
AT 轮胎和 MT 轮胎有不少不同之处。 AT 轮胎也就是全地形轮胎,它的胎面相对硬些,花纹粗壮,适合越野和城市道路,在非铺装路面抓地力和抗磨损能力较强。 MT 轮胎即泥地胎,胎壁硬,花纹夸张,与地面距离大,方便泥地行驶,排泥和甩泥效果好, 阅读全文>>
手动挡泡水车的危害挺大的。 车辆泡水后,很多部件都会受损。发动机进水,可能导致连杆弯曲、活塞损坏,严重的会让发动机报废。 车内的电子设备,像行车电脑、音响系统等,泡水后容易短路,影响正常使用。 底盘部件也会生锈腐蚀,影响车辆的操控性和 阅读全文>>
液压油不可以代替齿轮油。 这是因为它们在功能特性、使用环境等方面存在很大差异。 液压油主要在液压系统中发挥能量传递、抗磨、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。它需要满足液压装置在不同工作温度下对液体粘度的要求,要有适宜的粘度及良好的粘温性能, 阅读全文>>
手动挡档杆不能复位的原因有多种。 一是档杆回位弹簧出现故障。 二是档杆下面的防尘套破损或没安装好,进了灰尘、沙子等,把档杆卡住。 三是档杆下面的连接机构磨损或松动,导致档杆回位没弹性。 四是档杆下面的零件有问题。 五可能是离合分离 阅读全文>>
手动挡倒车时熄火的原因主要有以下这些。 一是离合器控制问题。比如松离合器踏板太快,没在“半联动”位置停留,这就容易熄火。不少新手觉得左脚踩住离合器车就不会熄火,其实这不对,这样做只会加大离合器磨损,还可能导致熄火。倒车时要缓慢抬离合器,控 阅读全文>>
手动挡汽车挂不上挡的原因有很多。 比如变速杆定位球头的定位零件失效,得更换零件。 档杆出问题,像卡住或者脱落,要及时维修或换新档杆。 变速杆下端球形工作面磨掉,无法控制相关部件,要么维修排除故障,要么更换变速杆。 离合器不能彻底分离 阅读全文>>
手动挡汽车挂不上档的原因有很多。 比如变速杆定位球头的定位零件失效,这就得更换零件。 档杆出问题,卡住或脱落了,要及时维修或换新档杆。 变速杆下端球形工作面磨掉,控制不了拔叉或拔头的拔槽,得维修或换变速杆。 离合器不能彻底分离,调整或更换离 阅读全文>>
手动挡离合异响的原因主要有下面这些。 首先是不良的操作习惯,像很多车主挂挡后脚还一直踩在离合器踏板上,时间长了就会损坏离合器,所以要养成正确操作规范。 其次是离合器传动部件损坏,比如压盘弹簧折断、分离轴承松动、钢片碎裂、分离杠杆折断或磨 阅读全文>>
手动挡汽车挂挡后不走,原因可能有以下这些。 离合器方面,比如离合器接线故障,手动挡汽车有的还是用接线控制离合器,接线外皮易破裂,导致没离合难挂挡,换根接线就行;离合器挡位自锁力过大,造成进出挡困难,去修理店调节离合拉线和挡位止锁;离合总泵 阅读全文>>
朗逸的防盗系统手动解除其实有多种方法。 首先,如果车门锁闭被禁用听到报警声,用钥匙打开驾驶座或乘客座车门,等几分钟报警声会自动停,然后找发动机盖下方或方向盘附近的报警器关闭它。 要是不行,就找保险丝盒拔下和报警器相关的保险丝,或者断开电池, 阅读全文>>