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纯电、混动2种动力，和同级车型比怎样？这是韩比亚迪今年推出的一款旗舰中大型轿车。该车相关参数已在工信部新能源汽车推广目录中注册，预计6月上市。新车提供纯电和混合动力系统供用户选择，也是首款采用比亚迪最新“刀片电池”技术的车型。今天我们 阅读全文>>
6月1日，由于疫情原因，限行政策正式取消，北京又回到了交通不限行的时代。可以自由出行的电动车再次成为很多人买车的首选。说到电动车，就不得不提比亚迪了。在此期间，比亚迪不断前行，最终目标是为其全新旗舰车型比亚迪韩造势。话说回来，我对高级 阅读全文>>
试验样品和针刺试验介绍将应用于比亚迪韩车型的刀片磷酸铁锂电池，提高了电池组的整体能量密度，进一步延长了汽车的续航里程，在续航里程上接近采用三元锂离子电池的主流车型。目前，基于磷酸铁锂电池的刀片电池在安全性和抗容量衰减方面比三元锂离子电 阅读全文>>
比亚迪将于4月7日晚发布5款纯电动汽车。分别是秦PLUS EV、新唐EV、宋PLUS EV、新e2、新秦EV。为什么选择一起上市，因为五款车型都搭载了比亚迪刀片电池，这也从侧面说明比亚迪刀片电池的容量已经上来了，旗下所有电动车都可以搭 阅读全文>>
近日，有媒体报道称，丰田将于2022年底面向中国市场推出一款小型纯电动汽车，并将采用比亚迪刀片电池，使新车价格合理但空间宽敞空。 其中两位消息人士表示，丰田多年来一直试图在中国推出一款小型电动汽车，可以在不影响舒适性的情况 阅读全文>>
秦PLU使用了比亚迪的刀片电池技术，安全性更强，续航还可以达到600公里，在紧凑级纯电动轿车中无疑属于佼佼者。长宽高分别为4765X1837X1495（mm）、轴距2718mm。 阅读全文>>
秦PLUSDM-I搭载的刀片电池，满充满放条件下的循环寿命可以达到3000次以上，电池容量衰减到初始容量的80%时，循环次数大于1000次，或者，电池容量衰减到初始容量的90%时，循环次数大于500次。 阅读全文>>
秦plus采用的是刀片电池。比亚迪秦PLUSEV搭载最大功率为100kW（136马力）的交流永磁同步电机，最大扭矩180Nm，并且配备了47.5kWh的刀片电池，续航里程为400公里。 阅读全文>>
所谓“刀片电池”，实为比亚迪开发的长度大于0.6m的大电芯，通过阵列的方式排布在一起，就像“刀片”一样插入到电池包里面。一方面可提高动力电池包的空间利用率、增加能量密度；另一方面能够保证电芯具有足够大的散热面积，可将内部的热量传导至外部，从而匹配较高的能量密度。 阅读全文>>
所谓刀片电池，就是把电芯做成更长、更薄的刀片形状。刀片状电芯拼在一起，组成电池包。刀片电池本质上，靠优化电池包内空间布局，以此来提高能量密度。 阅读全文>>
所谓“刀片电池”，实为比亚迪开发的长度大于0.6m的大电芯，通过阵列的方式排布在一起，就像“刀片”一样插入到电池包里面。一方面可提高动力电池包的空间利用率、增加能量密度；另一方面能够保证电芯具有足够大的散热面积，可将内部的热量传导至外部，从而匹配较高的能量密度。 阅读全文>>
比亚迪的刀片电池是一种长电芯方案（基于方形铝壳来做的电池），在比亚迪原有的电芯的尺寸基础上（比亚迪之前在用的比较多的是173的和148的两种），通过对电芯的厚度减薄，并增大电芯的长度，将电芯进行扁长化设计并且予以减薄设计。 阅读全文>>
所谓刀片电池，就是把电芯做成更长、更薄的刀片形状。刀片状电芯拼在一起，组成电池包。刀片电池本质上，靠优化电池包内空间布局，以此来提高能量密度。 阅读全文>>
其实是因为汉DM额外增加了一套动力系统，所以很难去预留很大一个的空间来保证它的续航、性能等一系列的条件满足之后再用上刀片电池，因此汉DM版用的是传统比亚迪老的磷酸铁锂电池。 阅读全文>>
比亚迪刀片电池具有非常突出的安全性保障，它的失控温度高达500摄氏度以上，同时电池组具有更高的整体刚性，抗变形、耐挤压和穿刺的能力也更强，电池组内部短路的几率接近于零。它的使用寿命最多可达到8年120万公里，具备其他电池无可比拟的优势。 阅读全文>>
比亚迪刀片电池最好的充电方式与三元锂电池没什么区别，具体如下： 1、车辆电量剩余20%—30%的时候充电最合适，且冲到80%为最佳电量，可以有效的提高电池的使用寿命； 2、只需要保持一周一次将电量充满； 3、使用充电器充电时， 阅读全文>>
提升电池安全性，增加电池包空间利用率，以及增加其所主打的磷酸铁锂电池的竞争力。首先是安全方面，在采用了叠片结构的基础上，比亚迪还在刀片电池上运用了高温“陶瓷电池”技术，即在高风险安全位点全面使用了耐高温和拥有绝缘性能的高温陶瓷涂层（覆盖了极耳和极柱）。 阅读全文>>
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