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要根据车的发动机来算,常见的车通常在2000-3000转换挡合适,但一挡升二挡往往低一些,2000转或2000多一点就可以。有些是低转速发动机,就是在低转速的情况下就可以爆发比较大的扭矩和功率,这样的发动机2000转左右换挡,甚至1500到1800转都可以。 阅读全文>>
汽车发动机最佳换挡转速1500-2500rpm之间:1、简单一点说,就是要看发动机是高速发动机还是低速发动机,正常行驶的时候,比如大众的1.6,1200-1500就可以升挡,1.4t1200-1800都可以。 阅读全文>>
加速换挡,遵循着依次加挡,不可以跳挡,先加速后加挡。首先1挡起步,车速达到15 km/,可以换到2挡;车速达到25 km/,可以换到3挡;车速达到35 km/,可以换到4挡;车速达到45 km/,可以换到5挡。降挡时,遵循减速降挡原则,先减速,后将降挡,可以跳挡。 阅读全文>>
根据车辆配置和所挂的挡位,汽车5500转速,挂一挡能跑40到50码,挂最高挡位,能跑200码左右。发动机转速和车速不是一一对应的关系,还取决于当时的挡位,也就是变速箱的速比。 阅读全文>>
汽车转速上去了车速上不去,出现这样的状况,一般是由于变速器出现了故障问题,最经常遇见的现象就是变速器打滑,还有可能是由于离合器或制动器摩擦片严重磨损甚至烧焦等影响到的。 阅读全文>>
说明书上最大扭矩转速的70%以上都可以,所谓的2000转换挡。现在的手动挡车型并不能按照一定的转速或者时速来决定换挡时机,取决于各个车型搭载发动机的参数,有的是高速发动机,像法系车韩系车日系车一般都是高速发动机,大众的车一般都是低速发动机。 阅读全文>>
换挡转速一般可以选择在1500-2500rpm之间换挡。如果想以节油经济角度出发,可以在1500-1800rpm左右换挡,低速挡可以适当提高到2000rpm换挡,在磨合期内最好降低换挡转速;如果想在动力上有一定表现,可以在2000-2500rpm左右进行换挡。 阅读全文>>
由于在怠速工情况下ECU收到的是加速工况信号,而此时发动机却是在怠速工况下工作,进气量较少,造成混合气过浓,转速上升;当ECU收到为O2S反馈的“混合气过浓”信号时,减少喷油量,又造成混合气过稀,使转速下降。 阅读全文>>
这是正常现象。汽车需要高转速让发动机尽快达到正常的工况,需要较浓的混合气,因此进气量和喷油量都会加大,就会导致转速偏高。在发动机运转一段时间后,转速就会下降至正常水平。 阅读全文>>
汽车换挡转速在2000~2500转的范围的时候进行换挡比较合适,这个范围能够使档位与车子输出动力进行更好的匹配,也能够达到省油的目的。 阅读全文>>
汽车转速高的原因有节气门开度突然变大、喷油嘴滴漏或堵塞、空调离合器打滑或者发生损坏、进气系统漏气、发动机输出功率不足等。手动变速器、双离合变速器、半自动变速器等形式的变速箱都是采用摩擦片式的离合器来传递发动机的动力。如果所压紧的力矩不够或者摩擦片磨损情况严重,就会发生打滑现象,从而导致车子转速高。 阅读全文>>
可能是车子变速箱电脑主板或者变速箱传感器出现了问题。如果是汽车变速箱电脑主板出现问题,到4s店让师傅调一下即可,如果是变速箱传感器出现问题,及时更换即可。 阅读全文>>
主要原因有自动变速箱打滑,同时还会伴有离合器或制动器摩擦片严重磨损甚至烧焦等现象。如果是自动变速箱打滑,那我们不要急于拆卸分解,应该先做各种检查测试,从而准确找出转速高但提不起速度的真正原因。 阅读全文>>
自动挡车辆起步时,要克服惯性需要较大扭力,因此可采用“定油”的操作法:踩离合挂挡后稍预压油门,使发动机转速稳定在1500rpm左右,然后再按照快 、停 、慢三法缓放离合,这样的起步车辆更加平稳有力,同时噪音也少。 阅读全文>>
自动挡车辆,一般怠速值在500至850转区间,当车速达到20码,转速在1500-2000rpm时可以换2档,当转速达到2000rpm以上换3档,这样就接近30码了,同理当车速达到50码时换4档。这是由于2000rpm换挡容易造成积碳,因此省油合适转速在1500-2000rpm。 阅读全文>>
汽车起步的转速没有固定值,关键看路况和路面。如果平路1000转左右就可以,如果是陡坡需要1500转以上才行。但切记不能超过2000转。 阅读全文>>