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离合器自由间隙是指离合器分离后，从动盘前后端面与飞轮及压盘表面的间隙，也指离合器结合状态下分离轴承与分离杠杆之间预留的间隙，一般为几个毫米。 如果没有自由间隙，当从动盘摩擦片磨损变薄后，压盘将不能向前移动压紧从动盘。 在汽车使用过程中， 阅读全文>>
要快速调整气门间隙，有以下几种方法。 逐缸调整法，就是按照汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，对该缸进、排气门间隙进行调整，之后摇转曲轴，依此逐步调整其它各缸气门间隙。 两次调整法，比如摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，这时可调 阅读全文>>
调整火花塞的间隙是确保发动机正常运行的重要操作。 首先要确定汽车火花塞间隙的标准值，一般在 0.6 到 1.3 毫米之间，不同车型可能有所差异，可通过车辆手册获取准确值。 调整的方法如下：一是清除气缸盖上火花塞周围的杂物尘土，用专用套筒旋下 阅读全文>>
要拆卸凌派的中控台，得按下面步骤来。 先准备好螺丝刀、塑料撬棒这些工具。 然后把车辆电源关了，避免拆卸时电路出问题。 接着用塑料撬棒小心撬起中控面板周围的装饰条，用力得均匀，别弄坏了。 再用螺丝刀拧下固定中控面板的螺丝，螺丝位置一般在面板四 阅读全文>>
夏利气门间隙的调整其实并不复杂，主要有以下几种办法。 如果采用液压顶杆，其间隙会自动调节，只要液压顶杆没损坏，通常无需人工调整。 当气门完全关闭时，可以调节摇臂上的螺杆来补偿间隙，不过这得小心操作，因为需要一定技术和经验。 还有就是必 阅读全文>>
要调整火花塞的间隙，您可以这样做。 先确定汽车火花塞间隙的标准值，一般在 0.9 - 1.0mm 之间。 然后，清除气缸盖上火花塞周围的杂物尘土，使用专用套筒旋下火花塞，用细砂布清除电极周围的积碳。 取下火花塞后，就能直接看到火花塞的间隙。 阅读全文>>
凌派刹车异响可能是这些原因： 一是刹车片薄了，达到需要更换的程度。正常行驶中，刹车片是逐渐磨损的，薄了就会产生异响，这时就得赶紧更换。 二是刹车片质量不行，就得重新换质量好的。 三是防抱死制动系统作用时产生噪音，比如路况不好它启动，这 阅读全文>>
汽车气门间隙的调整方法有逐缸调整法和两次调整法。 逐缸调整法：按汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置，就可调整此缸进、排气门间隙。调妥后摇转曲轴，依此逐步调整其它各缸气门间隙。比如摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻 阅读全文>>
方向机有间隙是否需要更换，这得看具体情况。 正常来说，方向机自由行程间隙在 10mm - 15mm ，不超五度是正常的，不用管。 可要是间隙过大，那开着车就能明显感觉方向盘旷动，还可能有怪声，操纵性变差，车开着飘。 随着车开的时间长， 阅读全文>>
干式双离合的间隙一般在 1.4 到 1.8 毫米。 这个间隙的设置对车辆的运行有着关键作用，能保证车辆平稳起步，降低换挡时变速齿轮的冲击载荷，避免传动系统过载。 干式双离合系统是能传递和切断动力的传动机构，一个离合器负责奇数挡位，另一个 阅读全文>>
发动机气门间隙的调整是个技术活，主要有逐缸调整法和两次调整法。 先说逐缸调整法，这适用于结构复杂、磨损严重的发动机。在冷车状态下，当某一缸处于压缩冲程上止点时，进排气门都可以调整。以直列六缸发动机为例，比如 1 缸处于压缩冲程上止点位置时， 阅读全文>>
火花塞的正常间隙因点火系统和发动机的不同而有所差异。 传统点火系统一般为 0.6 - 0.8 毫米，电子点火系统通常是 0.9 - 1.2 毫米。 一般来说，火花塞的正常间隙在 0.6 至 1.3 毫米之间。 新火花塞在外观包装盒上会有标注 阅读全文>>
预留气门间隙的原因主要有以下这些。 首先，气门与气缸体接触，气缸体运动时散发大量热量，热量传递给气门会使气门伸长量增加。要是不预留气门间隙，冷态时气门与气缸体紧密接触，无间隙，气缸体变热后气门伸长量增加，就可能顶坏缸体或气门自身，所以要预留 阅读全文>>
如果您想调整瑞虎 3 的气门间隙，按下面这些步骤来就行。 先把发动机预热，让冷却液水温达到 80°C 到 90°C 之间，然后打开离合器壳体上正时标志检查孔和缸盖罩，得保证缸盖螺栓拧紧到规定扭矩。 接下来转动曲轴，让飞轮上“0”刻线跟离合器 阅读全文>>
汽车方向机间隙大是比较常见的问题，下面就给您讲讲如何调整。 首先，方向机左右各有调整螺丝，拧下方向机垂臂的三个固定螺丝，取出压盘，撬动调整盘让方向盘与转向垂臂间隙最小，保证方向盘转动灵活不卡滞。而且转向机上面左右两边的调整螺丝，越紧调间隙越 阅读全文>>
电子转向机能调节齿轮间隙。 一般通过转向横拉杆与转向齿条相联来调节。 当转向有间隙，车轮着地直线朝前，松开转向器螺母，用内六角扳手调螺栓，接触止推垫圈档块后旋紧螺母，旋紧时用内六角扳手固定螺栓防转动。调整完要试车检查。 这调整需技术，最好专 阅读全文>>
火花塞间隙的标准要求因发动机设计、性能要求和火花塞类型而有所不同。 一般来说，对于大多数汽油发动机，标准间隙通常在 0.6mm 至 1.3mm 之间。 传统点火系统的火花塞间隙通常为 0.6 - 0.8 毫米，电子点火系统的则为 0.9 阅读全文>>
离合器的自由间隙一般是 0.5 - 2.0 毫米。 这个间隙指的是当离合器处于分离状态时，离合器活塞和离合器片或离合器片和卡环之间一定的轴向间隙，作用是保证钢片和摩擦片之间无任何轴向压力。其大小能用卡环或钢片的厚度来调整。 离合器安装在发动 阅读全文>>
活塞环开口间隙标准一般在 0.25 - 0.50mm。 活塞环的间隙有侧隙、端隙和背隙三种。侧隙也就是边隙，是活塞环装入活塞时，其侧面与活塞环槽之间的间隙，标准为 0.04 - 1.10mm，其中第一道环工作温度高，间隙较大，一般在 0. 阅读全文>>
四缸发动机气门间隙的调整方法有不少。 比如已知点火顺序是 1-3-4-2 的发动机，先把 1 缸置于压缩上止点，调其气门。然后转曲轴 180 度，让 3 缸处于进气下止点，调间隙。再转 180 度，使 4 缸到排气上止点，调间隙，最后 2 阅读全文>>
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