涡轮增压原理是用户最关心的问题之一，我们为大家精选了关于涡轮增压原理相关问题的文章，通过以下精选文章，相信能够解决你的问题。
换涡轮增压器不算是大修。 大修往往是像发动机烧机油、拉杆顶掉得分解发动机，还有助力方向机损坏这类情况。 涡轮增压器坏了基本没法修，只能换。它是涡轮增压发动机才有的，由压缩涡轮和排气涡轮构成，排气涡轮连在排气歧管上，发动机转速够了，排气能推动 阅读全文>>
氧传感器的工作原理就像干电池一样。传感器中的氧化锆元素起着类似电解液的作用。在一定条件下，也就是高温和铂催化时，利用氧化锆内外两侧的氧浓度差来产生电位差，而且浓度差越大，电位差就越大。 大气中氧含量约 21%，浓混合气燃烧后的废气几乎不含 阅读全文>>
气缸盖的工作原理是与活塞一起密封气缸形成燃烧空间，并承受高温高压气体。 在发动机运行中，当活塞上下运动时，气缸盖保证气缸的密封性，使混合气体能在其中压缩和燃烧。同时，燃烧产生的高温高压气体直接冲击气缸盖。 气缸盖的设计要求很高。首先得有 阅读全文>>
蓄电池的工作原理就是将化学能和电能相互转化。 它主要由正负极板、隔板、电解液、壳体、极柱等组成。 当蓄电池向外供电时，这是放电过程，化学能转化为电能。比如汽车启动时，蓄电池就把储存的化学能变成电能来支持车辆启动。 而当蓄电池与外部电源连接时 阅读全文>>
涡轮增压汽车不一定会烧机油。 虽说涡轮增压发动机工作温度高，会有一定机油损耗，但并非必然烧机油。 涡轮增压通过提高进气压力来增强发动机输出功率和扭矩，这使得其工作环境相对复杂。 不少人觉得涡轮增压车容易烧机油，是因为常见的涡轮车多与直喷技术 阅读全文>>
节温器是控制发动机冷却液流动路径的阀门，它的工作原理主要通过内部的石蜡来实现。 一般用的是蜡式节温器，当冷却温度低于规定值，比如低于 70℃时，石蜡呈固态，节温器阀在弹簧作用下关闭发动机与散热器的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行内部小循 阅读全文>>
发动机启停的原理其实不难理解。 在咱们开车的时候，要是临时停车了，比如说等红灯，这系统就开始检测了。 它得先看发动机是不是空转着，而且没挂挡。接着，还得瞅瞅防锁定系统的车轮转速传感器，要是显示为零，那就说明车真停住了。 还有电子电池传感器， 阅读全文>>
自吸可以改成涡轮增压。 不过这不是个简单操作，需要对发动机多个部件进行改装。比如，要更换进气系统、排气系统、中冷器等。改装后还得去车管所备案登记。 涡轮增压有不少优点。同等排量下，动力更强劲，能让车子跑得更带劲。比如常见的 1.8T 涡轮增 阅读全文>>
离合器的工作原理其实并不复杂。 发动机发出的转矩，是通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用传给从动盘的。 当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件传递，膜片弹簧大端会带动压盘后移，这时从动部分就和主动部分分离了。 在汽车行驶中，驾驶员能根据需求踩 阅读全文>>
离合器的工作原理其实不复杂。 发动机发出的转矩，会通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。 而驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件传递，膜片弹簧大端带动压盘后移，这时从动部分就与主动部分分离啦。 离合器有三种工作状态，压下时不 阅读全文>>
防爆胎的工作原理主要是通过特殊的设计来保障车辆在爆胎或漏气情况下仍能正常行驶。 其一是加强轮胎胎壁，让胎壁比普通轮胎更厚，这样即使轮胎漏气，厚实的胎壁仍有足够强度承载汽车重量，能使汽车在速度低于每小时 80 公里时，安全行驶约 100 公 阅读全文>>
点火系统的工作原理是这样的。 发动机工作时，各种传感器传来信号，ECU 进行分析计算判断，控制最佳点火和喷油时刻及喷油量。 汽油机里，气缸内可燃混合气靠电火花点燃，点火线圈基于电磁感应原理，通过控制初级回路的关断和打开，产生次级高电压来 阅读全文>>
变速器的工作原理其实不复杂。 手动变速器是通过变速杆的换挡切换中间轴上的主动齿轮，让大小不同的齿轮跟动力输出轴组合，这样就改变了驱动轮的扭矩和转速。 自动变速器呢，比如利用行星齿轮机构，能根据油门踏板程度、车辆速度、车速和发动机转速自动 阅读全文>>
防刺轮胎的工作原理主要是通过多种方式来实现的。 首先，有的防刺轮胎是在轮胎的内胎和外胎之间夹置由弧形截面金属板和附于其表面的橡胶层组成的防扎圈，这样能有效阻挡尖锐物的刺入。 其次，常见的是通过增加贴合防刺帘纱来实现，像凯夫拉这种材料的防 阅读全文>>
差速器的工作原理是这样的。 差速器的动力输入是通过从动齿轮伞齿轮，它带动差速器壳体旋转。 然后，差速器的输出是两个半轴齿轮连接的两侧传动轴，也就是半轴，从而给两侧的车轮提供动力。 在车辆运行中，两个车轮转动时会产生两个方向相反的扭矩， 阅读全文>>
涡轮增压常见的问题主要有以下这些及相应的解决办法。 压力机喘振，这是工作时压气机空气流量减少到一定程度导致的，会有强烈震荡、喘息噪声和进气压力下降。解决办法是检查进气系统，确保无堵塞和异常。 增压压力下降，原因是充气量减少等，会致功率下 阅读全文>>
涡轮增压的寿命一般受到多个因素的影响。 首先是材料质量，优质材料制成的涡轮增压器往往能使用更久。 使用环境也很关键，车辆若常在恶劣环境行驶，比如高温、多尘等，会缩短其寿命。 使用方式同样重要，像经常超负荷或超速行驶，会给涡轮增压器带来较大损 阅读全文>>
ESP 的工作原理是这样的。 在汽车行驶中，方向盘转角传感器监测驾驶者转弯方向与角度，车速传感器监测车速、节气门开度，制动主缸压力传感器监测制动力，侧向加速度传感器和横摆角速度传感器监测汽车的横摆和侧倾速度。 ECU 根据这些信息，计算 阅读全文>>
可以将单涡轮改为双涡轮吗？答案是理论上可行，但实际操作很难实现。 单涡轮和双涡轮的增压器在工作原理、关键结构、零部件和材料等方面大体相同，区别在于双涡轮有两个涡轮，单涡轮只有一个。理论上增加一个涡轮，单涡轮就能变成双涡轮。 但实际上，这 阅读全文>>
液力缓速器的工作原理是这样的。 它通过液力装置来给车辆减速。电子控制系统控制比例阀向工作液施加气压，让油液充入工作腔，转子随输出轴转动带动油液旋转，油液就会对转子产生反作用力，阻碍转子转动，从而实现车辆减速。 启动液力缓速器后，能改变发 阅读全文>>
粤公网安备 44010602000157号