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轮毂大小的区别主要体现在多个方面。 首先是操控性能，大尺寸轮毂搭配低扁平率轮胎，能在高速过弯等大侧向力工况下提高操控灵敏度，减少车轮变形。而小轮毂舒适性更好，轮胎侧壁高，能有效抑制车子的震动和胎噪。 其次是稳定性，大轮毂车辆拐弯时倾侧幅度小 阅读全文>>
定速巡航失灵的原因不少。 像定速巡航开关损坏就可能导致失灵。 制动踏板传感器、轮速传感器故障以及相关电路出问题也会这样。 还有ECU接收不到巡航电磁阀的信号，控制开关按键触点磨损，连接巡航控制开关的线束故障或者保险丝、继电器坏了，车速没达到 阅读全文>>
软胎和硬胎有不少区别。 软胎静音效果好，舒适性高，抓地力出色，但强度低，不耐磨，容易刮伤擦伤。它能让汽车更早进入工作状态，起步更快更顺滑，行驶中的抗震和缓冲能力也更好。软胎适用于高速、雪地、沙地和土路，附着力良好，不过耗油多，轮胎磨损大。 阅读全文>>
镀晶和镀膜是汽车保养中常用的两种方式，它们存在不少区别。 亮度上，镀晶呈现像钻石一般的 3D 炫彩效果，镀膜则是水晶般的镜面作用。 拨水效果上，镀晶为无机质，不受酸雨侵蚀，拨水更持久；镀膜是有机质，受酸雨影响，拨水效果不持久。 持久性 阅读全文>>
副厂件和原厂件有不少区别。 首先是配件来源，原厂件大多来自汽车生产商，有生产商标志，副厂件未获原部件生产厂家授权，生产厂家多，品类多样，质量参差不齐。 其次价格差异大，原厂件从零部件供应商到汽车生产商备件部、配件中心再到 4S 店多次加价， 阅读全文>>
柴机油和汽机油区别不少。 先说型号包装，汽机油是 sn、sm、sl 这些，开头字母是 s；柴机油是 c 字母开头，像 CF、CF-4、CG-4、CH-4 之类，要是 sc 开头，就汽柴通用。 粘度方面，相同级别下，柴机油粘度比汽机油高。 气 阅读全文>>
灰壳和蓝壳主要有以下区别。 结构成分方面，灰壳是 Shell 在中国销售的顶级合成机油，能满足所有汽车厂商对机油的要求；蓝壳是半合成油，适用于 20 万元以上的私家车和商务车。 更换周期不同，灰壳是全合成油，粘度高，使用周期更长；蓝壳是 阅读全文>>
镀晶和打蜡区别不少。 原料方面，镀晶原料是无机物，打蜡原料是石油提取物。 原理有别，打蜡是蜡层覆盖漆面，镀晶是保护膜附着漆面。 效果不同，打蜡能常规增亮及防变色保护，镀晶则能达到高端长效打蜡的效果。 概念也不一样，打蜡是汽车养护美容 阅读全文>>
0W 和 5W 机油主要有以下区别。 首先是适用温度不同，0W 机油能在零下 35 度环境正常启动发动机，5W 机油只能在零下 30 度启动。 低温流动性方面，0W 机油明显优于 5W 机油，这意味着在车辆冷启动时，0W 机油对发动机的 阅读全文>>
机油 5W 和 0W 有很大区别。 先说低温温度，5W 机油适用于零下 30 度，0W 机油能适用于零下 35 度。 低温粘度上，0W 流动性能更好，粘度比 5W 低。 低温循环性能呢，0W 比 5W 好，0W 的防冻性也比 5W 强。 同 阅读全文>>
定速巡航不起作用的原因有不少。 比如未达到最低车速要求，通常得在 40 公里/小时以上才能启动定速巡航。 要是行驶中踩刹车或离合器不能停止定速巡航，可能就存在故障了。 车速不符合巡航控制的限制，像过高或者过低，定速巡航都会失效。 还有巡航控 阅读全文>>
镀晶和打蜡区别大着呢！ 先说原料，镀晶用的是无机物，打蜡用的是石油提取物。 原理也不一样，镀晶是保护膜附着漆面，打蜡是蜡层覆盖漆面。 效果方面，镀晶能抗紫外线、抗氧化、抗摩擦、不褪色，增加漆面硬度，让车长期保持鲜艳；打蜡能提高漆面亮度，防变 阅读全文>>
好机油和差机油区别可不少。 先说润滑效果，好机油能更好地润滑发动机内部组件，降低发动机工作噪音和抖动。比如车在高转速或满载时，加好机油的发动机声音小、车身抖动也小。 机油分矿物质油、半合成和全合成三种，全合成虽好，但并非适合所有车。 5W- 阅读全文>>
嘉实多磁护和极护有不少区别。 首先性质不同，极护是全合成机油，磁护是半合成机油。 性能特征也不一样，极护能延长高性能发动机寿命，磁护能显著减少磨损，在严寒和各种驾驶状况下都能提供持久保护，尤其针对冷启动和不断启停的发动机。 从基础油看，磁护 阅读全文>>
晚上刹车灯和尾灯区别不少。 刹车灯主要功能是警示后方车辆，防止追尾，驾驶员踩制动踏板时会点亮。其通常安装在车辆尾部中间位置，只有刹车时才亮，电路相对简单，由电源、保险、刹车开关和灯泡组成，通常是红色，亮度高且刺眼，具有很强的穿透性，能让后方 阅读全文>>
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