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轮胎加铅块不是越少越好,也不是越多越好,而是要适量。 铅块的作用是保证车轮的平衡性。一般来说,轮毂贴 20 个铅块是常规做法,超过 40 个平衡块被认为不合格。 在更换轮胎或修补后,动平衡很必要。因为轮胎重量哪怕有微小变化,在高速旋转时也可 阅读全文>>
汽车换了电瓶还是打不着火,别着急,咱们来分析分析。 可能是火花塞的问题,电极无法释放电火花点燃混合气,换个新火花塞就行。 电路也可能有状况,比如车内常用大功率设备,容易烧坏点火开关保险丝,换个新保险丝能解决。 还有,车辆电瓶线断路,得 阅读全文>>
前驱车雪地胎换 2 条还是 4 条?答案是换 4 条更好。 因为只换 2 条可能导致前轮抓地力不足,转弯时容易过度转向或刹车抖动,车辆稳定性降低,有侧滑风险,威胁驾驶安全。 前轮的改动还会让后轮不稳定,尤其在积雪路面,后轮的雪地胎性能很 阅读全文>>
补漆去 4S 店还是去修理厂好,这得看具体情况。 先说价格,4S 店补漆价格通常高,普通漆一个面 400 元,车贵的 800 - 1200 元一个面,修理厂能是 4S 店的一半。 色差方面,调漆水平决定补漆质量,虽说有电脑调色但也得人工微调 阅读全文>>
轮胎被扎了是补还是换,得看具体情况。 要是伤口小,没伤到轮胎结构,补胎就行。伤口大、轮胎结构受损就得换胎。比如胎冠胎面被扎创口直径小于 6 毫米能补,大于 6 毫米就得换。 一条胎胎冠补胎超三次要换,两次创口距离太近比如小于 10 厘米也得 阅读全文>>
刹车已经排空还是很软,这可能有几个原因。 一是刹车油长期未更换。正常来说,刹车油得 2 年或者 5 万公里就换一次。要是不按时换,里面含水量太高,产生水蒸气,制动管路里就有空气了,那刹车效果肯定受影响,就会变软。 二是制动总泵活塞泄压回油。 阅读全文>>
货车真空胎和有内胎各有千秋。 先说真空胎,它的优点不少。一是耐磨,能延长使用时间,还能降低成本。二是抗穿刺能力强,就算被扎破,短时间内也能保证行车安全。三是散热好,轮胎温度容易降下来,而且比较轻,能减轻车子重量多拉货,还省油。 但真空胎也有 阅读全文>>
汽车叶子板损坏后应修复还是更换,这得看具体情况。 要是损坏不严重,像只是轻微凹陷,用电吸盘吸出来,或者先热水加热再用吸盘,能修复就别换,毕竟原车原厂的叶子板更好。 如果是一个凹坑且漆没受损,能保留原车漆复原就修复。 但要是损坏严重,比如后翼 阅读全文>>
发动机修气门属于大修。 发动机修气门时,缸盖往往会被拆开,这通常被认为是发动机的大修项目。气门是内燃机中控制气体进出的重要部件,当气门出现磨损、损坏或密封不严等问题时就需要修理或更换。而这种维修工作一般需要拆卸发动机的部分甚至全部零件。 大 阅读全文>>
汽车音响效果差,到底是换播放器还是音响喇叭?这得具体情况具体分析。 要是您的车是一般家用车,硬件通常是首要解决的。硬件包括主机、发音单元(喇叭)、功放、DSP 处理器、安装线材、超低音等,它们相互依赖、牵制。 比如原车喇叭,不只是功率低,频 阅读全文>>
变速箱出现问题时应该修理还是更换,这得看具体情况。 如果只是内部的齿轮损坏了,那修修就行。要是控制机构损坏了,建议直接更换,这样能确保车辆性能和安全性。 汽车在质保期内变速箱坏了,厂家会给更换新的变速箱。 变速箱很重要,能变速变扭,没它车没 阅读全文>>
凌派的正时皮带是链条而不是皮带。 正时链条无需维护,但在损坏时需更换。理论上终身无需维护,只有损坏才需换。 正时链条相对正时皮带,耐久性和可靠性更高,不过也要定期检查和更换以保证正常工作。 判断凌派正时是链条还是皮带,可通过看车子发动 阅读全文>>
汽车膜贴里面还是贴外面?答案是贴里面。 汽车前挡风玻璃、前后挡风玻璃、侧窗、天窗上的贴膜都要贴在里面。车膜贴在里面有诸多好处,比如能阻挡外界紫外线辐射,起到隔热作用,能有效防止汽车玻璃飞溅,保护车内人员安全。还能创造私人空间,车外看不清车内 阅读全文>>
汽车轮胎扎钉子了,到底是补胎还是换胎?这得看具体情况。 要是钉子扎在轮胎接触地面的胎面上,孔洞小于 6 毫米,轮胎内部没啥严重损伤,那就可以补胎。 要是钉子扎在胎侧,或者孔洞大于 6 毫米,轮胎内部结构受损、胎面变形明显,还有轮胎已经多次补 阅读全文>>
汽车发电机坏了是修还是换,这得根据具体情况来定。 年限到期的发电机,没啥修理办法,直接换就行,毕竟属于正常零件更换。 要是电路有异常,像汽车灯光系统、仪表盘、点火系统出问题,得去专业的 4S 店或维修处检查,找出具体部位解决。 电瓶出 阅读全文>>
汽车电瓶一般是 12V 或 24V。 常见的汽油机汽车电瓶电压通常是 12V。多缸柴油机以及单缸 25 马力以上柴油机,往往采用 24V 电瓶电压供电,像依维柯这类柴油机仍坚持用 12V 电瓶。 正常情况下,汽车电压在 12V - 15 阅读全文>>
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