压缩机不工作的原因主要有以下这些。 一是电路系统问题，比如电路短路或断路，电力传递中断，电磁离合器无法正常控制压缩机工作，要检测电路是否通顺，还有温度传感器电磁阀。 二是制冷剂泄漏，压缩机主要负责压缩和输送冷气，制冷剂不足就没法进行压缩或输 阅读全文>>

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• 2024-12-26

ABS 传感器一般位于轮胎靠近轴承的位置，在轮毂轴承外面、刹车盘内圈，每个轮子都有。 汽车轮胎内侧也是常见位置，比如卡钳处。将汽车升举或拆掉轮胎能清晰看到。不同车辆品牌型号和配置会有差异，有的在车轮转向节附近。 ABS 传感器有三种类型 阅读全文>>

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• 2024-12-26

盘式制动器是通过静止的刹车皮夹住随车轮转动的刹车盘产生摩擦力，从而使车轮转速降低实现制动的。它主要由制动盘、制动钳、分泵、油管等部件组成。 和小型汽车的液压制动不同，中重卡多采用压缩空气作为制动压力传递介质。当踩下制动踏板时，制动气路中建 阅读全文>>

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• 2024-12-26

汽车氧传感器在发动机排气管上。 氧传感器分为前氧传感器和后氧传感器。 前氧传感器在三元催化器之前，能检测发动机废气中的氧气浓度，把信息以电信号传给 ECU，让其对空燃比进行反馈控制，调整发动机燃烧过程。 后氧传感器在三元催化器之后，主要检测 阅读全文>>

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• 2024-12-26

火花塞是发动机里至关重要的部件，它到底是怎么工作的呢？ 火花塞一般由接线螺母、中央电极、接地电极、金属壳体和绝缘体组成。绝缘体能把金属壳和中心电极隔开。 电流通过接线螺母和中央电极，然后击穿中央电极与接地电极间的物质产生火花，这样就能点燃气 阅读全文>>

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• 2024-12-26

汽油泵的工作方式主要是将汽油从油箱中吸出，并通过管路和汽油滤清器压送到化油器的浮子室内。 具体来说，电动式汽油泵靠电磁力反复吸动泵膜来实现。机械燃油泵则由凸轮轴或特殊轴驱动，当轴转动时，凸轮迫使杠杆一端向上移动，带动与橡胶隔膜相连的另一端 阅读全文>>

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• 2024-12-26

检测氧气传感器的方法有很多。 比如万用表测电压法，氧传感器工作时，ZrO2 温度超 400℃，发动机转速 2500r/min 运行约 90s 后，浓度高时输出 0.9 - 1V 电压，尾气稀时输出 0 - 0.1V 电压，温度低于 360℃ 阅读全文>>

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• 2024-12-26

氧传感器有多种类型。 氧化锆氧传感器，利用热量和化学物质检测氧气，表面有薄多孔铂，形成固态电化学燃料电池，是独特闭环测量系统，工作寿命长，无需基准气体，氧气量程广。 光学氧传感器基于氧的荧光猝灭原理，靠光源、光探测器和发光材料。 电化 阅读全文>>

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• 2024-12-26

ABS 全称是防抱死制动系统，是车辆的重要安全配置。其工作原理是利用轮速传感器监测车轮转速。 当车辆紧急制动时，若某个车轮即将抱死，传感器会将信号传给控制单元，然后控制单元指令降低该车轮制动器的压力，让车轮恢复转动；当车轮即将旋转时，则增 阅读全文>>

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• 2024-12-26

车雨刷不工作的情况，可以通过以下办法解决。 先检查雨刮器螺丝部位有无松动，若有将螺丝拧紧。 查看雨刮器片上方是否被泥沙等异物卡住，有的话清理干净。 打开引擎盖，观察传动连杆有无脱位，检查保险丝是否完好。 拆开电机线插头打开电源，用万用表测量 阅读全文>>

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• 2024-12-26

MAF 传感器是空气流量传感器，也叫空气流量计，是汽车电喷发动机的重要传感器。 发动机工作时，吸入的空气量决定喷油量，MAF 传感器能测量进入发动机的空气量，将信息传给车辆电子控制单元 ECU，让 ECU 据此调整燃油喷射量和点火时机，保 阅读全文>>

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• 2024-12-26

轮胎上的 H 代表轮胎的速度等级，其最高时速为 210 公里/小时。 字母 A 到 Z 代表着从 8km/h 到 300km/h 的认可轮胎速度等级。H 级轮胎属于高性能轮胎，一般用于中高端轿车，现在部分 SUV 车型也会使用，比如哈弗 H 阅读全文>>

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• 2024-12-26

起动机无法工作的原因有很多。 比如电路方面，可能是启动电路故障、继电器有问题、电路断路、连接线松动或接触不良。 起动机本身也可能出问题，像内部零件损坏、碳刷磨损太大、电机进水、电磁开关主触点烧蚀、吸合线圈与保持线圈开路、枢轴与铜套安装配置太 阅读全文>>

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• 2024-12-26

缸内制动的原理是这样的。 发动机不喷油、不点火，活塞却仍在运动并压缩空气。压缩空气的能量来自车辆自身的动能，车速会逐渐变慢，此时发动机就如同打气机。 松开油门后，活塞在压缩冲程接近上极点时，排气门瞬间打开释放高压气体，然后关闭排气门，气缸内 阅读全文>>

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• 2024-12-26

氧传感器会损坏的原因有很多。 首先是氧传感器陶瓷碎裂，因其质地硬脆，受到强烈敲击或气流吹拂易碎裂失效。 加热型氧传感器的加热器电阻丝烧蚀，会使其无法达到正常工作温度而失去作用。 氧传感器中毒较常见，在频繁使用含铅汽油的车辆中更严重，轻度铅中 阅读全文>>

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• 2024-12-26

氧传感器多久更换一次？ 正常情况下，氧传感器的更换周期是 10 万公里。 汽车氧传感器对控制汽车尾气排放、减少环境污染、提高燃油燃烧质量很关键，是电喷发动机控制系统中的重要反馈传感器。 氧传感器能测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩，并把氧气 阅读全文>>

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• 2024-12-26

ABS 工作原理简单来说就是通过一系列的装置和操作，让车轮在制动时保持最佳状态。 首先，车辆上装有轮速传感器，它能持续监测各个车轮的转速，并把这些转速信号传递出去。 然后，这些信号会被送到电子控制单元 ECU。ECU 就像一个聪明的大脑 阅读全文>>

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• 2024-12-26

汽车氧传感器装在排气管中。 一般有两个氧传感器，第一个装在三元催化器之前，用于检测发动机燃烧情况；第二个装在三元催化器之后，用于检测三元催化器后的排放效果。 看到排气管上有个大螺丝，后面带着电线的，就是氧传感器。 汽车氧传感器属于电喷发动机 阅读全文>>

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• 2024-12-26

汽车电路的工作主要通过发电、供电和用电三个环节来实现。 发电环节依靠硅整流发电机，同时还有电源输入装置，比如皮带和皮带轮，以及电磁场调节器，它们共同为汽车提供电力。 供电方面，主要是蓄电池和总线。汽车电路采用双电源单线制，所有电器设备都 阅读全文>>

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• 2024-12-26

白醋能清洗氧传感器，但效果不明显，只适用于轻微脏污的情况。因为白醋是弱酸，清洁能力有限。 如果用白醋清洗，得把白醋烧热，这样能增强清洁效果。具体步骤是将烧热的白醋浸泡氧传感器，然后用清水冲洗干净。 氧传感器是电喷发动机控制系统的关键部件 阅读全文>>

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• 2024-12-26