奇瑞eQ空间怎么样

对于打算购买微型纯电动汽车的消费者来说，奇瑞新能源eQ1应该是必然的主流选择之一。今天就来看看车主们对这款车的评价，希望对准备买车的准车主有所帮助。

目前奇瑞新能源eQ1共有4款车型在售，补贴后价格区间为5980-7880万元。所有车型均配备容量为30.6千瓦时的动力电池组，NEDC续航里程为301公里。动力部分，所有eQ1车型均搭载最大功率30kW、峰值扭矩120N·m的电机。

来看看众多实车买家对奇瑞新能源eQ1的评价。110位车主给出的奇瑞新能源eQ1平均得分为4.54。首先，车主给出的平均耗电量是11.5千瓦时/100公里。此外，在口碑标签上，大部分车主都说这款车颜值高，性价比高，有足够的空空间，但也有车主说他们的悬架不舒服，座椅不舒服，车内隔音效果不好。

针对车主给出好评和差评的几个方面，我们将结合车主的真实评价、编辑的经验和测试，逐一进行点评。如果这些优势正是你所需要的，那么奇瑞新能源eQ1值得考虑；但是，如果这些缺点是你不能接受的，建议你仔细考虑是否将这款车作为你的替代品。

奇瑞新能源eQ1车身紧凑，外观融入了许多复杂多变的线条，整体造型年轻有活力。同时，对于一款入门级的微型车来说，eQ1并没有“下等”的感觉，也难怪很多车主认为它的面值足够高。

针对新车的外观，一位女车主卜步怡说:“车身外观小巧精致，可爱，颜值高，两侧车灯可爱迷人，特别时尚，整车简约的设计风格也很活泼。”此外，一位昵称为佛山车友tgvxlq的车主还贴出了一句口口相传的话“外观很满意，小白蚁很阳光，造型又那么可爱，简直就是车内尤物”。你觉得这辆车的外观怎么样？这是你的菜吗？

对于顶配车型售价不到8万元的微型车，很多人对其配置水平的预期可能会比较低，但实际上，实用的配置如胎压显示、倒车影像、自动驻车、多功能方向盘、前排手机无线充电等。都已经有售，所以骑手们普遍认为奇瑞新能源eQ1有着不错的性价比。此外，奇瑞新能源所有车型还为首批车主提供三电终身质保政策，正在解决用户的“后顾之忧”。

至于车的性价比，绰号“墨染轻烟”的车主表示，“eQ1性价比好，城市交通神器，价格低，用车成本低，超高颜值，好开”。另一个飞车党豆包乖乖地贴出口碑说:“工人阶级关心的是性价比。我觉得小蚂蚁的性价比还是挺高的，外观漂亮，使用成本低。今年，第三电力公司开始有终身质保，这更让人放心。”

奇瑞新能源eQ1目标用户群体对车辆的需求应该是以交通为主而不是步行为主，所以可以预计他们对后排座椅空的需求应该不高。对于接送孩子上下学、上下班代步、超市购物的用户来说，eQ1前排和后备箱空房间还是能达到预期的。

对于奇瑞新能源eQ1在空房间的表现，网友alm35jdpz67表示，“虽然小蚂蚁看起来挺小的，但是空两个人坐的话房间还是挺大的，而且客厅比其他车一点都不拥挤，后排和后备箱都是用来储物的，有空房间就够了”。另一位昵称为萍乡车友n7q646的车主分享道:“人一般不怎么载人。基本城市的通勤车和后备箱里的空房间还是完全够日常使用的”。

看完车主们分享的优点，我们再来回顾一下用户提出的奇瑞新能源eQ1的主要缺点:悬架不舒服、座椅不舒服、车内隔音差。如果你不能接受这些缺点，你可能要仔细考虑是否购买eQ1。

首先在车辆悬架配置部分，奇瑞新能源eQ1采用前后麦弗逊式独立悬架。实际性能方面，该车无法应对大颠簸，舒适性表现相对一般。而且奇瑞eQ1在高速时稳定性稍差:路面的轻微不平整会使灯体的行驶方向稍有偏移，灯光转向会进一步加剧这一现象，需要驾驶员不断介入进行修正。

至于车的舒适性，滞留在路上的骑手都贴了口碑说“乘坐舒适性一般，不太推荐，减震调节比较硬，市区开还行，郊区开颠簸”。另一位主人喵喵叫我停下来分享:“安慰的感觉真的一般。首先隔音效果不太好，减震有点硬。好路还好，差路有点不舒服。”

奇瑞新能源eQ1的座椅延续了“高颜值”属性的外观，但从舒适性层面来看，似乎并没有那么乐观。前排的一体式座椅看起来比较运动，但靠背与人体的贴合度一般，座垫和靠背填充物比较硬。汽车后排的利用率应该不高，后排座椅完全没有“下沉感”或“贴合度”，座垫的长度也一般。

网友成都车友l8cfdc评论汽车的座椅，“座椅还是有点硬。上次连续开了2个小时，还是有点累。”另一位昵称为wswz123的车主朋友也提到“座椅比较硬，虽然比上一代有所提升，但也不是特别舒服，包裹性不强，颈部没有支撑，建议买个小枕头”。

在车主口碑中，有用户提到奇瑞新能源eQ1的隔音降噪能力一般。在之前的EV AH-100测试中，我们也对车内噪声进行了测量，中高速时，对风躁和轮胎噪声的抑制较差。同时车内不规则电流噪音也比较大，对驾驶舒适性有负面影响。

有鉴于此，宝宝哭了的网友贴出了车主的口碑，“不满意的是隔音效果不是很好，密封性也不是很好。”另一位车主为你停车说:“隔音有点差，小蚂蚁的门太大了，密封性不够好。另外车顶玻璃和尾翼之间的密封条太薄弱，打开一个多月就脱落了。我买了3M胶水，还没掉下来。”

看完车主的口碑，我们再来看看目前的车价:根据车主在提供的真实价格，目前奇瑞新能源eQ1一般有1000元左右的裸车优惠，但具体购车优惠以您当地经销商为准。此外，奇瑞新能源eQ1还在汽车商城推出，用户在线支付0.1元即可享受价值11166元的权益，其中电商优惠666元，在线赠送6500元。

总结:

通过奇瑞新能源eQ1车主的评价可以看出，车主对这款车的外观和性价比非常满意，但也认为这款车的舒适性和隔音性还是可以提升的空。不知道真实车主的评价对打算入手奇瑞新能源eQ1的你有没有帮助。也请继续关注我们车主口碑专栏。

　　【太平洋汽车网】奇瑞eq1和众泰e200空间整体来看车辆小巧灵活的类型，适合在城市使用。

eq1四座版的车身尺寸长宽高分别为3200mm、1670mm、1550mm，轴距为2150mm。此款车型并未在尺寸上做出修改和两门版的尺寸一样，在售车型采用双门四座的布局。车前包围雾灯区域被重新设计，头灯样式线条感更强。车身侧面造型和现款车型相同，轮胎尺寸为165/65 R15。后包围下部的防刮板采用了新样式设计，同时将延续老款车型的双色车身设计，但运动感更加强烈。

新款奇瑞eq1提供不同样式轮圈、全景天幕、侧围装饰件等供消费者选择。动力上，搭载现款的永磁同步电机，最大功率为30kW（41PS），配备来自于宁德时代的三元锂离子电池组。

众泰e200的外观方面和老款相比改变不大。大体沿用众泰e200车身设计，由于没有汽油发动机，所以车头采用了封闭式的格栅，并用镀铬装饰条勾勒出前脸造型。尾部方面，尾灯也加入了LED光源。高配车型上还提供高亮黑轮圈以及红色刹车卡钳。众泰e200长宽高分别为2735mm、1600mm、1630mm，轴距为1810mm，采用三门两座布局。

内饰方面，众泰e200采用全黑的内饰配色，细节上将辅以银色装饰条。中控台造型很简洁，车内的10英寸触控液晶显示屏则采用悬浮式造型，配备T-BOX车载智能系统，集成了空调、蓝牙电话、娱乐系统、导航以及行车电脑、倒车雷达、手机互联等功能，大幅简化了车内的物理按键布局。

动力方面，众泰e200搭载了三元锂动力电池，并采用了一台最大功率为60kW（82PS）的永磁同步驱动电机，峰值扭矩为160N·m。此外，众泰e200支持慢充与快充两种充电模式，快充45分钟可充至80%电量。

（图/文/摄：太平洋汽车网 齐贺松）