奔驰V级性价比怎么样

从1955年奔驰推出第一款现代多功能车L319，到1987年首款MB级车型100D成为轻型车标杆，再到符合当代定义的——V级MPV车型正式面市2014年，奔驰也在豪华MPV细分市场不断展现自己的存在。

今年9月，奔驰全新一代V级MPV在北京车展期间正式上市。虽然官方定位为中期改款，但与2018款相比，依然有9速手自一体变速箱、空气悬架等关键配置提升，而售价方面与老款相比变化不大，它是当前模型。是豪华品牌商务MPV中的高性价比车型。

那么，除了开出去比较有面子之外，这款豪华品牌MPV还给驾乘者带来了哪些品质感受呢？

梅赛德斯-奔驰全新一代V-Class

设计：还是熟悉的味道

从外观上来看，全新一代V级延续了家族化的设计理念，让初次接触奔驰品牌MPV的用户不会感到陌生。前脸依旧是熟悉的点阵式星空格栅，提供单条纹闪钻格栅和双条纹镀铬格栅两种不同风格。

前脸继续采用家族式设计

与车头相比，奔驰V级的侧面呈长方形，棱角分明。在车身尺寸方面，V级提供标准和长轴距车型。标准轴距版车长5140mm，轴距3200mm，而长轴距版车长5400mm，轴距3430mm。对应一般家庭和商务出行的不同需求。

尾部的造型也是方方正正的，给人一种成熟稳重的视觉感受。

方正的车尾没有太多花哨的设计

进入车内，全新一代V级的中控台与奔驰品牌旗舰轿车和SUV的设计如出一辙。上层为皮革包裹，中层为仿木纹，增加品质感。和很多高端品牌车一样，全新一代V级在车身四周配备了多色氛围灯，在夜间行车时尤其能体现出符合奔驰品牌标识的豪华感。

更换MBUX交互系统的中控台

在车机互联方面，全新一代V级搭载了全新的MBUX智能人机交互系统，不仅实现了常用的汽车功能，还为中控增添了不少科技感安慰。除了中央触摸屏，MBUX多手势手写板还提供了另一种人机交互方式。

不过在MBUX集成了语音功能后，这种交互方式就显得多余了。在车内，无论是前排司机还是后排乘客，只需说一句Hello Mercedes，即可完成导航、音乐、车内功能的调节，但对部分内容的识别不是很准确。

乘坐：第二排的一流体验

作为一款兼具商务和家用双重属性的MPV，奔驰V级在第二排和第三排座椅的设计上花了不少心思。 V级的地板上有两排平行的纵向滑轨和两个座椅，可以用左右扳手手动调节，但笔者在移动第二排时还是遇到了很大的阻力席位。在易用性方面仍有改进的空间。

此外，由于V级的第二排座椅设计得靠得很近，中间没有预留过道空间，乘客进出第三排还是略显不便。

作为MPV车型中的头等舱，全新一代V级的第二排座椅基本囊括了该级别商务MPV座椅的所有功能。多项电动调节可让乘客的上半身平躺；同时，由于第二排空间可以自由调节，车身底部的腿托可以让乘客的腿完全放平，不会踢到前排司机和副驾驶。

腿托完全释放的第二排座椅

如果不用腿托，第一排座椅下方的两个三棱柱形脚托也可以用来放松双脚。与第二排和第三排座椅一样，脚踏板也可以沿滑轨手动调节。

乘坐体验方面，Artico真皮座椅为乘客的背部和腰部提供了良好的支撑，但质地不是很柔软。相比之下，乘客的头部和颈部在柔软的头枕支撑下会更加舒适。

此外，座椅加热、座椅通风、座椅按摩等多级可调功能也一应俱全，让乘客无论是酷暑还是冬季，都能获得最愉悦的体验。一侧扶手前有两个Type-C充电接口，顶部有一个收纳槽，刚好可以放乘客的手机。不幸的是，这些存储槽没有无线充电功能。

座椅方向电动调节，加热、通风、按摩一应俱全

在细节方面，全新一代V级也尽可能为乘客营造了一种家的感觉：主副驾驶中央扶手下方有超大储物格，冷暖可切换扶手后面的隔间。杯格。第二排和第三排座椅的两侧还设有杯架。

冷却或加热杯架

显然，在第三排没有人坐的前提下，第二排乘客的舒适度和享受度才能最大化。至于第三排的乘客，除了进出不方便外，乘坐感受也和第二排不太一样。

不过，全新一代V级的第三排也可以沿滑轨进行手动调节，并采用了三个独立的座椅，每个座椅都可以向后折叠一定角度。座椅接缝处还有安装儿童座椅的卡扣，尽可能满足家庭出行的各种需求。

奔驰V级第三排座椅采用相对独立的配置

当然，第二排和第三排座椅移动的同时，也会影响到车内的后备箱空间。所以全新一代V级的第三排座椅在轮轨的极限处还是留有一定的距离，让全新一代V级至少保留了小件行李的储物空间。

驾车：新手也能熟悉路况

动力方面，全新一代V级依旧搭载熟悉的2.0T发动机，最大功率155kW，峰值扭矩350Nm。全新一代V级虽然车长超过5米，车重超过2.4吨，但与普通家用SUV相比，驾驶难度并不算太高。实际操作中，全新一代V级油门踏板前半段的响应较为平顺。半段提速还是比较，真要跑起来也不会出现明显的小马拉大车的感觉。

变速箱是奔驰新一代V级最大的亮点之一。此次V级全系升级到奔驰自主设计研发，并已经运用在轿车和SUV车型上的9速手自一体变速箱，相较以往的7速变速箱换挡更加平顺，在升降挡过程中不会出现明显的顿挫感。此外，虽然燃油经济性并非MPV用户的首要需求，但新一代V级的工信部综合油耗仅8.8-9L/100km，表现还是优于同级竞品的。

新一代V级换装9速手自一体变速箱

新一代V级提供通过、舒适、运动、手动四种驾驶模式，只需通过MBUX触控板左上方的在大多数路况下舒适模式即可满足行驶需求。而由于产品定位的原因，所谓运动模式和手动模式并不能给司机带来足够的驾驶乐趣。

值得一提的是，奔驰新一代V级全系配备了空气悬架功能，只需在驾驶模式中进入通过模式，即可自动将悬架调节至适宜高度，最高可上升35mm，从而显著提升了凹凸路面的通过性。360°全景影像等功能的启用，则能够最大程度地避免汽车倒车及通过狭窄路段时发生剐蹭。即使是第一次驾驶大型商务MPV的驾驶员，奔驰新一代V级也能为其带来足够的亲切感。

新一代V级全系标配同级独有的空气悬架

对于商务MPV而言，安全的重要性较舒适性有过之无不及。新一代V级在原车安全系统基础上新增了新型主动式制动辅助系统和远光灯辅助系统增强版。新型主动式制动辅助系统为全系标配，可检测出本车和前车的碰撞风险，并发送视觉和听觉警告，并可在关键时刻自动刹停。在城区交通场景中，该系统还会对前方静止的车辆或横穿马路的行人做出反应。

在空气悬架的主力下，新一代V级能够比较轻松地通过凹凸路面

而新一代V级MPV所搭载的新型远光灯辅助系统增强版，则可以在远光灯持续开启的情况下，根据前方路况对主光束模块进行调整，避免对前方车辆或迎面来车造成炫目困扰。

与轿车和SUV车型相比，MPV虽然是一个相对小众的细分市场，但随着消费升级和二胎家庭用户数量的增长，海内外车企近年来开始频繁推出风格定位迥异的MPV产品，竞争不可为不激烈。奔驰V级投入市场后，自然会面临诸多实力不俗的竞品。

在许多行业观察者看来，奔驰V级最为直接的竞争对手，当属以加价提车著称的经典商务车——丰田埃尔法。不过由于奔驰V级已经全面实现中国生产，因而除了车身尺寸更大以外，47.8万-62.98万元的价格区间，相较物以稀为贵的进口埃尔法也更加亲民。

总得来看，奔驰V级作为一款商务MPV完全对得起它的三叉星标，但用作家庭出行的保姆车还是有点牛刀小试的感觉。而新一代V级在价格几乎不变的基础上，新增了9AT和空气悬架等重量级配置，可谓是豪华商务用车中的诚意之作了。

一般来说，价格越便宜，配置越高，性价比越高。从价格上来看，购置税49.8万的特别系列应该是性价比最高的。

但纵观高端定制商务车的整个产品线，我觉得应该是基于奔驰威霆打造的黑钻奥洛夫系列的头等舱。

很多大佬可能会觉得，明明是旗舰定制方案，为什么性价比最高呢？在今天的节目中，我们就以上海店现有的两款车来揭晓答案。

首先，看到2.1米的海豚高顶车身就知道，不仅内部空间更大，而且它的身份来自于奔驰官方改装厂。在质量和售后方面，与街边小店改装完全不同。

外观方面，无论是经典的迈巴赫豪华套件，还是今年新亮相的星空前脸，因为都属于黑钻奥洛夫系列家族，奔驰V级和奔驰威霆都可以选装。

内饰方面，Black Diamond Olof系列也有多种选择，比如奢华的宾利棕暖色定制方案，以及未来风格的象牙白配色。

风格完全可以根据大佬们的喜好来切换，任何你喜欢的风格都能满足。这两款都是旗舰级别的定制方案，各项配置也都很到位。

前面是极简风格的隔断吧台，升降电视，吧柜和小桌板，屋顶的钻石吸顶灯和一望无际的星空天花板。

第二排超级头等舱，第三排空间超大的沙发，脚下是高档马毛地毯，上面还堆着一辆豪华保姆车，应该算是毕业了，除了堆叠狂人，在细节的把控上，Orlof系列同样力求精益求精。

大到一整块打孔真皮车顶，小到带氛围灯的空调出风口、真皮方向盘、马毛地毯脚踏板，这就是我眼中旗舰级商务车的标准。

在性价比方面，不仅体现在其旗舰定制方案上，Orlof系列从研发到量产，都是为V级本身而打造。

现在配给这两款威霆，外观内饰一点都不打折，价格却便宜了30万。你觉得划算吗？

今天就和大家简单聊聊黑钻奥洛夫系列。

以上内容就是关于奔驰威霆哪款车性价比最高最省油的。由小编精心编辑整理。如果对您有帮助，请收藏转发……谢谢支持！

威霆7座超高性价比，家用商用都OK，二胎家庭必备。新一代奔驰威霆商务车的设计因为更加豪华的外形和内饰让它摆脱了纯商务的形象，大气优雅的外形内饰，奢华的乘坐空间，动力匹配优秀，这些都是威霆吸睛的亮点，高端商务车的意义在于其后排的完美体验。

奔驰新威霆商务车飞翼式前脸拥有诸多时尚元素，前脸双幅式进气格栅简洁、大方，中央奔驰经典的三叉星星徽标志与成功人士的身份相得益彰。匹配车载冰箱同时也可用于盛放水杯，一举多得，前舱两个座椅同样改的真皮座椅，乘坐舒适性您根本不用担心。隔断墙定制与驾驶室隔断分开，整体设计演绎出令人叹服的极致尊重感和极致放松感，32寸车载高清电视绝对能带来舒适级的影音享受，堪比私人影院。

车身尺寸方面，奔驰威霆相比奔驰V级轴距更长，达到3430mm，车身尺寸长宽高为5370、1928、1880mm，轴距为3430mm，不愧为全尺寸MPV。5幅轮毂造型简洁有力，标配铝合金轮圈比老款车型更有诚意！

内饰上，车内布局个性化设计，采用2+2+3式设计，前后贯通、融为一体，讲究车厢的密封性、乘坐舒适性、方便性。最后排座椅支持一键放平，加上腿托完全可以躺下一个成年人，座椅设计支撑点恰到好处，没有多余的装饰物和小物件来影响您的休息。

在动力方面，奔驰威霆搭载了M274的2.0T高功率版涡轮增压发动机，该发动机可在低速下实现高扭矩，并在发动机上具有高速的灵敏响应及可变气门升程和平衡轴技术的7G-TRONIC PLUS变速箱匹配，在高速行驶时具有更好、更平滑的推力，并具有节油、舒适的特点。

1.中国消费者以家庭为单位购买汽车。很多家庭都是6-7口人，所以MPV是家用车的最佳选择。市面上有各种各样的MPV可以满足家用需求。这么多MPV，哪款车最好？以下是小编总结的十大家用MPV。让我们来看看！为了详细介绍每款车的优缺点，这十款车将分两期介绍。第一阶段，首批车型为本田奥德赛、奔驰V级、比亚迪宋MAX、传祺GM6、别克GL6。1.《奥德赛》指导价：22.98-376800奥德赛的MPV空间感好，舒适性好，动力好，省油，开起来不会很繁琐。而且与其他MPV相比，奥德赛从地面到车内的高度差很小，对老人和小孩都比较友好。车中间的过道可以让人在第一排和第三排之间自由走动，非常方便。但奥德赛的后悬架是扭力梁独立悬架，国内消费者似乎很介意扭力梁。因为奥德赛没有把底盘做的和其他MPV一样厚，隔音不是很好。现在奥德赛取消了汽油版，而且都是混动，所以入门价格比以前高。而且这个动力系统在电池充满电的情况下确实很强大。但是时间长了，电池没有充满电，动力输出会受到限制。2.奔驰V级指导价：47.18-651800奔驰V级是一款适合宜家的MPV。与Erffa相比，其价格更易接受；而且相比GL8，奔驰的logo会更有档次。与一般的MPV相比，V级在车内的豪华感更强，第二排座椅可以向后翻，让坐在后面的人可以在一家人出行的时候一起玩游戏。有了足够长的车身，车内的空旷空间自然很好。第三排激活后，后备箱还有非常大的空间。另外，电动尾门和尾门玻璃可以独立打开，所以一切都非常方便好用。但是奔驰V级也有明显的劣势。让司机觉得自己是司机；而且车身比较长，开起来不是很灵活；为了保证气隙距离，V级后悬架也是扭力梁。虽然训练很舒服，但是走在稍微差一点的路上还是能感觉到过滤效果不是很好。3.宋MAX指导价：7.99-129900在这么多推荐的家用MPV中，比亚迪MAX是唯一一款看起来活泼年轻的，这一点从配置上也可以体会到。配备手机NFC车钥匙功能，刷手机即可解锁。对年轻的家庭用户很有吸引力。顶配价格才13万，很多年轻家庭都买得起。而且配备了全景影像、全速自适应巡航、12.3寸触摸屏、LED大灯、自动空区调节，性价比非常高。MAX明显的不足就是动力。动力系统的调教很流畅，感受不到双离合的顿挫感。但是太平顺的结果就是起步和加速会慢半拍，加速力也不是特别强。开这种车要时刻保持佛教的心态。4.广汽传祺GM6指导价：10.98-15.98万GM6是一款非常纯粹的家用MPV。传祺GM8的成功，让GM6一出生就有了光环，也偷走了奥德赛，物尽其用，非常适合家用。而且GM6的外观也不是特别商业化，不用担心看起来像司机。内饰视觉感不错，有家的温馨感，但实际质感因为用料一般，没有看上去那么高档。丰富的配置是GM6的另一个卖点。全景天窗、多媒体大屏、真皮座椅方向盘、矩阵式大灯、区域空调、无线充电、座椅加热等功能16万就能买到，很吸引人。要说缺点，因为GM6学习了奥德赛的太空屋设计，所以底盘质感会感觉薄一些，隔音也没有奥德赛那么弱，但还是做的不错的。5.别克GL6的指导价为33，360，104.9-13，190，000。GL8给人的感觉就是太商业化了，GL6可以弥补这个短板

2.不过GL6用的是三缸发动机，动力和油耗都不错，不过你可能会介意一点。另外，不是滑动门，铰链门可能感觉MPV少一些，最多只有六款车型可以选择。是十大家用MPV第一期的前五款车型。在这五款车型中，小编本人在不考虑价格的情况下，更倾向于V级，因为它能给乘客带来最好的乘坐体验。如果要结合德化的价格和其他方面，我觉得传祺GM6是一个性价比非常高的选择。十大MPV排名(第二阶段)

动力总成：新款车型换装了全新的9AT变速箱，这台变速箱相比于老款车型来说不论是齿比范围、换挡速度还是换挡逻辑有有所优化

因为V级本身自重较大，使用的2.0T发动机其实有些勉强

而7AT变速箱不够聪明和敏捷，让这台车开起来有些笨重

在换用了9AT变速箱之后，更快的换挡速度以及更出色的换挡逻辑让V级驾驶起来更轻松，更能够理解驾驶者的意图

同时更宽泛的齿比能够让车辆在高速巡航的时候拥有更低的转速，一方面可以让发动机噪音更低，另一方面可以更省油

底盘悬架：全系标配空气悬架是最大的提升，老款车型在通过颠簸路段的时候并不能够很好的化解，而新款车型则从容了许多，可以尽量的保证车内乘客的舒适感

空间宽敞：V级分为长轴版以及标轴版，这很中国化

标轴版的轴距已经达到了3200mm，即便是三排座椅都坐上乘客，每一排的空间也足够的宽敞

至于长轴距版的轴距已经达到了3430mm，这是什么概念呢？也就是每一排的乘客都可以坐的非常“躺”，空间依然非常充足

动力水平：在老款车型上由于变速箱逻辑问题，再加上巨大的车重

因此这台211马力/350N·m的M274发动机的动力显得有点不够用，特别是在山路上或者是高速公路上进行超车的时候有明显的体现

但是在中期改款之后，换装了9AT变速箱，虽然发动机的动力没有改变，但是由于换挡逻辑以及换挡速度都有所提升，这样就能够将发动机的潜力更好的发挥出来，最终反应在实际的动力体验上，就要好了很多

总结：2020款V级的提升还是足够的明显，因为硬件层面有较大的改变，动力总成以及底盘的感受和老款车型有了整体的提升

而这些提升不论是让驾驶者哈市乘坐者都能够感受到明显的变化

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）