宝马iX动力怎么样

　　不知道大家看过了这么多车型有没有总结出什么经验，反正我有一个最大的感受不知道大家同不同意，那就是配置好的车不一定贵，但动力强操控好的车肯定不便宜，作为汽车的核心竞争力，动力和操控这两个方面称得上是汽车价值最主要的体现。今天介绍的这款宝马iX，指导价为84.69万元，我们来看看它在这方面的表现吧。

　　宝马iX车头呈现出稳重的设计风格，稳重大方，同时也有一定的精致感。

　　宝马iX车尾呈现出大方的设计风格，加上豪华的尾灯，整体呈现出利落、得体的风格。

　　宝马iX内饰呈现出精美的设计风格，细节做得很到位，有助于整体质感的提升。

　　宝马iX搭载了一套纯电动动力系统，配备前置+后置电动机，电动机总功率523马力，电动机总扭矩765牛·米，工信部纯电续航里程630km。

　　该车匹配固定齿比变速箱。

　　这款车悬架采用前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

　　最后来做个总结，来看一下后排，宝马iX后排空间十分充裕，是这个级别车型应该有的表现。宝马iX的大灯近光灯为LED光源，远光灯为激光光源，内部结构精巧，视觉效果不俗。如果你也喜欢它，那就赶紧行动吧。

2022款 xDrive50?宝马iX动力强不强，让我们来看看广大车主对2022款 xDrive50针对动力底盘的看法吧：网友@熊瞎子说道：“开完你就知道什么叫指哪打哪宝马宣传的操控就low的不行了”

网友@sdfhwtjtek说道：“方向盘很精准，指向哪里就打到哪里，调教的一如既往的稳定。”

网友@eime说道：“步加速还不错，比我那个汽油车强。不过后期加速会感觉有点吃力了。前期还可以吧。高速性能差一些。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

宝马ix3在动力、续航、内饰、智能以及品牌方面都有较好的竞争力，值得购买。强劲的动力性能：宝马ix3搭载一台电动马达，最大输出功率为286马力，瞬间加速表现十分出色，达到100公里每小时加速仅需8秒。

创新纯电动宝马iX3采用的是经过防撞设计的高压蓄电池，续航能力也是非常棒。由专门研发的单体锂离子电池组成的电池，能够时刻微电机提供澎湃动力。

宝马iX3搭载的确实是电力驱动系统，续航能力也非常好，它搭载了第五代BMW eDrive电力驱动系统，高度整合了电动机、逆变器及变速器，能够最大程度上实现高效能耗表现和纯粹驾驶乐趣。

中国汽车工业集团公司数据显示，在30万元至40万元的细分市场，以蔚来为首的中国高端电动车品牌与以宝马——新能源车为首的传统豪华车品牌交错。

接下来，教授用中国汽车工业中心发布的30万到40万价格段纯电动车保险数据卷土重来。

2022年，蔚来ES6将以42332台位列“端春30万-40万元电动车保险排行榜”第一名。与榜单第二名的巨大差距，告诉同级别同价位的朋友什么叫“遥遥领先”。

值得一提的是，蔚来ES6虽然是蔚来品牌的一款入门级SUV，但其38.6万元至55.4万元的售价区间在同行中并不便宜。不仅全面覆盖了同级别BBA纯电动SUV的价格区间，单车均价甚至高于同级别最畅销的BMW iX3！

蔚来ES6自不必说，作为NIO NT1.0平台的一款车型，采用了886轿车的经典家族式（套娃）设计。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4850mm、1965mm、1731mm（运动版为1758mm），轴距达到2900mm。

内饰用料方面，蔚来ES6打造了精致、科学的智能座舱，首次采用超纤超纤顶棚，搭配三幅式运动方向盘和一体式运动座椅，打造出豪华、科技、运动的座舱。驾驶空间。

智能方面，蔚来ES6不仅标配9.8英寸全液晶仪表+11.3英寸中控大屏，包括蔚来ES6在内的2022款866系列车型也进行了品牌升级——全新爱德池阳智能系统。

续航方面，支持换电的蔚来ES6提供75kWh和100kWh两种不同容量的电池组。

其中，在NEDC工况下，75kWh电池组可为75kWh运动版提供455km的续航，75kWh性能版和签名版可提供465km的续航。

100kWh电池组可为100kWh运动版提供600km续航，100kWh性能版和签名版可提供610km续航。

性能方面，蔚来ES6标配前后双电机，但不同车型电机性能略有差异。

其中，运动版电机总功率320kW，总扭矩610Nm，1-100km/h加速时间5.6秒。性能版和签名版电机总功率400kW，总扭矩725Nm，0-100km/h加速时间仅需4.7秒。

中国消费者普遍喜欢大车。蔚来首款面向消费者的车型也是大型SUV ES8，而ES6作为蔚来最入门的SUV车型，其技术和服务均超越同级别豪华车品牌。教授认为，这是ES6能够代表蔚来夺冠的主要原因。

BMW iX3以26669辆位列“2022年纯电动汽车保险排行榜（30万元-40万元）”第二名。这无疑是一个宣言。宝马作为德系老牌豪车品牌，在中国高端新能源汽车市场仍有一战之力。

有意思的是，虽然宝马iX3的售价区间为39.99万元至43.99万元，但在终端的优惠力度很大。优惠后，即使是顶级车型的裸车价格也不会超过40万元。因此，将其包含在此列表中非常有意义。

众所周知，BMW iX3是基于BMW X3打造的“油改电”车型，因此它们的车身尺寸几乎相同。 BMW iX3的长宽高分别为4746mm、1891mm、1683mm，轴距为2864mm。定位为中型SUV。

性能是国产高端电动车的必修课，但自带运动基因的BMW iX3并不执着于绝对的性能。其全系车型后桥只有一台励磁同步电机，总功率210kW，总扭矩400nm，0-100km/6.8秒加速时间。

续航方面，宝马iX3配备了华晨宝马自主研发的三元锂电池，电池容量为80kWh，可支持领先车型在CLTC工况下续航550km，让配置更高的车型续航535km。

与目前同级别的中国品牌车型相比，BMW iX3在车身尺寸、动力性能和续航方面都不算特别突出。

在教授看来，在电动化技术趋于劣势的情况下，仅存的强大品牌影响力支撑着宝马等传统豪车品牌的销量。

继BMW iX3之后，还有一款蔚来车型，我们将看到蔚来和BMW之间的几场连续夹击。

售价区间为39.6万-55.4万元的蔚来EC6，以17265台的溢价位列“2022年纯电动汽车榜单（30万-40万元）”第三名。

值得一提的是，蔚来EC6是一款在中国市场并非主流的中型跨界轿跑SUV。其车身长宽高分别为4850mm、1965mm、1714mm（运动版为1731mm），轴距为2900mm。

教授一直觉得和NIO ES系差不多列的传统SUV才是中国市场的主流车型，而蔚来ES6的跨界版EC6能在保额上取得这样的成绩，实在是出乎教授的意料。作为蔚来ES6的跨界换壳者，蔚来EC6各方面的软硬件配置不能说和前者一模一样，只能说是一模一样。外观设计方面，蔚来ES6和蔚来EC6采用了同一套设计语言；在智能方面，他们采用了相同的AIder赤木智能系统；在性能和续航方面，它们使用的是相同的动力电池和电机。不同的是，或许跨界溜背式车身设计给蔚来EC6带来了更好的风阻系数，使其在采用与蔚来ES6相同动力总成的前提下，拥有更好的性能和续航表现。蔚来EC6的75kWh版和100kWh版续航里程分别比蔚来ES6多10km和5km，各款车型0-100km加速时间比蔚来ES6快0.2秒。当然，这些差距在实际用车场景中几乎可以忽略不计。就像上面教授说的，宝马车型在蔚来EC6后面。售价34.99万元的宝马i3(没错，宝马i3全系列只有一款车型，所以不存在所谓的“区间”)以14434台的保额位列“2022年纯电动汽车保额排行榜(30-40万元)”第四名。和之前的宝马iX3一样，宝马i3也是油改电车型，只不过宝马i3是基于3系的油改电车型，而宝马iX3是基于X3的油改电车型。在性能和续航方面，宝马i3采用了与宝马iX3相同的动力总成。它们的总电机功率为210千瓦，总扭矩为400牛·米..因为宝马i3比宝马iX3轻了近200公斤，所以前者的0-100km/h加速时间比后者快了0.6秒，达到6.2秒。动力电池方面，宝马i3配备了由当代安培科技有限公司提供的三元锂电池，电池容量为70kWh，可支持车辆在CLTC工况下行驶526km。值得一提的是，宝马i3的油电转换不仅是三电系统对宝马3系的简单移植，还配备了连宝马5系都不配的空空气悬架。要知道，宝马i3在部分地区优惠后的终端价格不到30万！在此之前，教授怎么也想不到空空气悬架这样的高端配置能出现在一辆终端价格不到30万的宝马3系上。所以对于喜欢宝马又想买纯电动车的消费者来说，宝马i3简直超值！继宝马i3之后，是蔚来的车型。蔚来ET5是蔚来汽车最入门级的车型，售价区间为32.8万-38.6万元。以1.04万台位列“2022纯电动车保险排行榜(30-40万元)”第五位。蔚来ET5不同于上面的ES6和EC6。它来自蔚来全新的NT2.0平台，外观和内饰也与NT1.0平台不同。它与ET7和ES7在同一平台上使用相同的设计语言。车身尺寸方面，蔚来ET5的长宽高分别为4790mm、1960mm和1499mm，轴距为2880 mm..蔚来ET5虽然车身长度不长，但宽度比奔驰S级要宽，是真正的宽体轿跑。另外，价格入门级，身材不强的蔚来ET5的性能和续航表现也不容小觑。蔚来ET5标配前后双电机，电机总功率360kW，总扭矩700N·m..虽然纸面参数不如EC6和ES6，但它的车身重量更轻，所以0-100km/h加速性能超过前两者，达到4秒。

续航方面，蔚来ET5也为消费者提供了75kWh和100kWh两个电池版本，但也受制于车重的优势，拥有蔚来目前最好的续航表现。其中，75kWh车型在CLTC条件下的续航能力达到了560km，而100kWh车型的续航能力达到了710km。值得一提的是，蔚来ET5作为蔚来汽车的入门级车型，仅因为2022年9月交付，排名第五。这意味着，实际上仅蔚来ET5就在短短四个月内交付了10400台。在教授看来，2022年10400辆只是蔚来ET5的起点，2023年将成为蔚来汽车的销量爆发点。

中国汽车工业集团公司数据显示，在30万元至40万元的细分市场，以蔚来为首的中国高端电动车品牌与以宝马——新能源车为首的传统豪华车品牌交错。

接下来，教授用中国汽车工业中心发布的30万到40万价格段纯电动车保险数据卷土重来。

2022年，蔚来ES6将以42332台位列“端春30万-40万元电动车保险排行榜”第一名。与榜单第二名的巨大差距，告诉同级别同价位的朋友什么叫“遥遥领先”。

值得一提的是，蔚来ES6虽然是蔚来品牌的一款入门级SUV，但其38.6万元至55.4万元的售价区间在同行中并不便宜。不仅全面覆盖了同级别BBA纯电动SUV的价格区间，单车均价甚至高于同级别最畅销的BMW iX3！

蔚来ES6自不必说，作为NIO NT1.0平台的一款车型，采用了886轿车的经典家族式（套娃）设计。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4850mm、1965mm、1731mm（运动版为1758mm），轴距达到2900mm。

内饰用料方面，蔚来ES6打造了精致、科学的智能座舱，首次采用超纤超纤顶棚，搭配三幅式运动方向盘和一体式运动座椅，打造出豪华、科技、运动的座舱。驾驶空间。

智能方面，蔚来ES6不仅标配9.8英寸全液晶仪表+11.3英寸中控大屏，包括蔚来ES6在内的2022款866系列车型也进行了品牌升级——全新爱德池阳智能系统。

续航方面，支持换电的蔚来ES6提供75kWh和100kWh两种不同容量的电池组。

其中，在NEDC工况下，75kWh电池组可为75kWh运动版提供455km的续航，75kWh性能版和签名版可提供465km的续航。

100kWh电池组可为100kWh运动版提供600km续航，100kWh性能版和签名版可提供610km续航。

性能方面，蔚来ES6标配前后双电机，但不同车型电机性能略有差异。

其中，运动版电机总功率320kW，总扭矩610Nm，1-100km/h加速时间5.6秒。性能版和签名版电机总功率400kW，总扭矩725Nm，0-100km/h加速时间仅需4.7秒。

中国消费者普遍喜欢大车。蔚来首款面向消费者的车型也是大型SUV ES8，而ES6作为蔚来最入门的SUV车型，其技术和服务均超越同级别豪华车品牌。教授认为，这是ES6能够代表蔚来夺冠的主要原因。

BMW iX3以26669辆位列“2022年纯电动汽车保险排行榜（30万元-40万元）”第二名。这无疑是一个宣言。宝马作为德系老牌豪车品牌，在中国高端新能源汽车市场仍有一战之力。

有意思的是，虽然宝马iX3的售价区间为39.99万元至43.99万元，但在终端的优惠力度很大。优惠后，即使是顶级车型的裸车价格也不会超过40万元。因此，将其包含在此列表中非常有意义。

众所周知，BMW iX3是基于BMW X3打造的“油改电”车型，因此它们的车身尺寸几乎相同。 BMW iX3的长宽高分别为4746mm、1891mm、1683mm，轴距为2864mm。定位为中型SUV。

性能是国产高端电动车的必修课，但自带运动基因的BMW iX3并不执着于绝对的性能。其全系车型后桥只有一台励磁同步电机，总功率210kW，总扭矩400nm，0-100km/6.8秒加速时间。

续航方面，宝马iX3配备了华晨宝马自主研发的三元锂电池，电池容量为80kWh，可支持领先车型在CLTC工况下续航550km，让配置更高的车型续航535km。

与目前同级别的中国品牌车型相比，BMW iX3在车身尺寸、动力性能和续航方面都不算特别突出。

在教授看来，在电动化技术趋于劣势的情况下，仅存的强大品牌影响力支撑着宝马等传统豪车品牌的销量。

继BMW iX3之后，还有一款蔚来车型，我们将看到蔚来和BMW之间的几场连续夹击。

售价区间为39.6万-55.4万元的蔚来EC6，以17265台的溢价位列“2022年纯电动汽车榜单（30万-40万元）”第三名。

值得一提的是，蔚来EC6是一款在中国市场并非主流的中型跨界轿跑SUV。其车身长宽高分别为4850mm、1965mm、1714mm（运动版为1731mm），轴距为2900mm。

教授一直觉得和NIO ES系差不多列的传统SUV才是中国市场的主流车型，而蔚来ES6的跨界版EC6能在保额上取得这样的成绩，实在是出乎教授的意料。

作为蔚来ES6的跨界换壳者，蔚来EC6各方面的软硬件配置不能说和前者一模一样，只能说是一模一样。

外观设计方面，蔚来ES6和蔚来EC6采用了同一套设计语言；在智能方面，他们采用了相同的AIder赤木智能系统；在性能和续航方面，它们使用的是相同的动力电池和电机。

不同的是，或许跨界溜背式车身设计给蔚来EC6带来了更好的风阻系数，使其在采用与蔚来ES6相同动力总成的前提下，拥有更好的性能和续航表现。

蔚来EC6的75kWh版和100kWh版续航里程分别比蔚来ES6多10km和5km，各款车型0-100km加速时间比蔚来ES6快0.2秒。当然，这些差距在实际用车场景中几乎可以忽略不计。

就像上面教授说的，宝马车型在蔚来EC6后面。

售价34.99万元的宝马i3(没错，宝马i3全系列只有一款车型，所以不存在所谓的“区间”)以14434台的保额位列“2022年纯电动汽车保额排行榜(30-40万元)”第四名。

和之前的宝马iX3一样，宝马i3也是油改电车型，只不过宝马i3是基于3系的油改电车型，而宝马iX3是基于X3的油改电车型。

在性能和续航方面，宝马i3采用了与宝马iX3相同的动力总成。它们的总电机功率为210千瓦，总扭矩为400牛·米..

因为宝马i3比宝马iX3轻了近200公斤，所以前者的0-100km/h加速时间比后者快了0.6秒，达到6.2秒。

动力电池方面，宝马i3配备了由当代安培科技有限公司提供的三元锂电池，电池容量为70kWh，可支持车辆在CLTC工况下行驶526km。

值得一提的是，宝马i3的油电转换不仅是三电系统对宝马3系的简单移植，还配备了连宝马5系都不配的空空气悬架。要知道，宝马i3在部分地区优惠后的终端价格不到30万！

在此之前，教授怎么也想不到空空气悬架这样的高端配置能出现在一辆终端价格不到30万的宝马3系上。所以对于喜欢宝马又想买纯电动车的消费者来说，宝马i3简直超值！

继宝马i3之后，是蔚来的车型。蔚来ET5是蔚来汽车最入门级的车型，售价区间为32.8万-38.6万元。以1.04万台位列“2022纯电动车保险排行榜(30-40万元)”第五位。

蔚来ET5不同于上面的ES6和EC6。它来自蔚来全新的NT2.0平台，外观和内饰也与NT1.0平台不同。它与ET7和ES7在同一平台上使用相同的设计语言。

车身尺寸方面，蔚来ET5的长宽高分别为4790mm、1960mm和1499mm，轴距为2880 mm..蔚来ET5虽然车身长度不长，但宽度比奔驰S级要宽，是真正的宽体轿跑。

另外，价格入门级，身材不强的蔚来ET5的性能和续航表现也不容小觑。

蔚来ET5标配前后双电机，电机总功率360kW，总扭矩700N·m..虽然纸面参数不如EC6和ES6，但它的车身重量更轻，所以0-100km/h加速性能超过前两者，达到4秒。

续航方面，蔚来ET5也为消费者提供了75kWh和100kWh两个电池版本，但也受制于车重的优势，拥有蔚来目前最好的续航表现。

其中，75kWh车型在CLTC条件下的续航能力达到了560km，而100kWh车型的续航能力达到了710km。

值得一提的是，蔚来ET5作为蔚来汽车的入门级车型，仅因为2022年9月交付，排名第五。这意味着，实际上仅蔚来ET5就在短短四个月内交付了10400台。

在教授看来，2022年10400辆只是蔚来ET5的起点，2023年将成为蔚来汽车的销量爆发点。

　　大家都知道，汽车“三大件”分别是发动机、变速箱与底盘，这三样式保证汽车正常行驶最基本的配件，不管是什么价位的车，在最初设计时就得先把操控性做好，这之后再去把其他方面完善。今天我们要说的是宝马iX，它在同级别中的关注度还是不错的。

　　宝马iX车头呈现出端庄的设计风格，稳重大方，同时也有一定的精致感。

　　宝马iX车尾看起来颇具精巧的感觉，尾灯呈现出精美的设计风格，内部结构精巧，点亮后能带来不错的辨识度。

　　宝马iX内饰风格看上去比较大方，显得端庄大方。

　　宝马iX搭载了一套纯电动动力系统，配备前置+后置电动机，电动机总功率523马力，电动机总扭矩765牛·米，工信部纯电续航里程630KM。

　　该车匹配固定齿比变速箱。

　　这款车悬架采用前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

　　看了上面的介绍屏幕前的你是不是也心动了，宝马iX的车侧看起来颇具修长的感觉，流畅的线条显得很大气。此外，宝马iX搭载了HUD抬头数字显示、电动后备厢、全车车窗一键升降、全速域自适应巡航、自动驻车、陡坡缓降、前排手机无线充电、内置行车记录仪等配置。如果你正有购车的打算，那么不妨考虑一下它。

2022款 纯电?宝马iX?5座动力怎么样，让我们来看看广大车主对2022款 xDrive50针对动力底盘的看法吧：网友@eime说道：“真皮包裹的方向盘握感出色，重量轻盈，转向时很简便。”

网友@gerlans说道：“操控一直以来都是宝马的强项，甚至是六边形方向盘”

网友@sdfhwtjtek说道：“方向盘很精准，指向哪里就打到哪里，调教的一如既往的稳定。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）