GO动力怎么样

可能国内的网友还停留在2004年的嘉华，毕竟那年车子生产的时间很短。后来由于竞争和市场行情，只生产了不到一年就停产了！和

前年以来，国内对MPV的认可度不断提升，各家车企都将更加重视MPV作为未来的发展重点。

而这款嘉华也是跃跃欲试，终于宣布将于今年正式进入中国市场。可能是出于保险的考虑，这台车并没有马上生产，而是k5是一起生产的。先用进口版试水，待市场反馈后再大批量生产！

图为已抵达中国的全新一代起亚卡瓦。这款车和我们印象中的车型有很大的不同。总的来说，这款车有着美式车的设计，强大的力量感是这款车的亮点。车头方面，银色的点阵格栅更像是日产V-motion机盖上的四条凸起线条，也将其力量感展现得淋漓尽致。就连封面上的四行字也充分展现了它的力量感。 LOGO也进行了创新。大灯方面，这款车采用双LED大灯组，行车灯采用全封闭式设计，点亮后更加通透。

从侧面，我们看到了汽车的更换。不知道你有没有这种感觉。 MPV其实有一种SUV的视觉效果，尤其是前中后的比例，和福特探险者很像。尺寸方面，该车长宽高分别为5155mm/1995mm/1740mm，轴距为3090mm。车身长度比GL8短，宽度却比GL8宽了近2米。这种设计保证了它的内部空间。在后部，腰线在后部重叠，直通式尾灯也是如此。整体颜值确实更强！

在内饰方面，这款嘉华也颠覆了我们对这款车的认知。不过，这样的骚操作小编是可以想象的。即便内饰设计再夸张一些，也是意料之中的事情。毕竟韩系车在设计上确实领先于竞争对手。与其强大的外观不同，其内部性能主要是关于简单性和技术。方向盘变化不大，但仪表盘和液晶屏完全是贯穿式设计，车内基本没有多余的设计。值得一提的是，这款车的换挡方式也采用了旋钮结构！

全车座椅都是最高级别的航空座椅，海外版会有4/6/7/8/11的布局。能够支撑这种布局的是其出色的空间表现。不过未来国产后，基本只会保留6座和7座。动力方面，海外3.5V6进入国内基本无望，国产版有望搭载2.0T发动机！目前，其首款车型已经上市。如果市场反应良好，该车将正式投产。不知道大家怎么看这款车！

长途推荐驾驶中型SUV，因为中型SUV在动力配置、安全配置、舒适配置等方面都能达到非常高的水平。车身宽长，高速行驶时车身平稳，车内空间宽敞，座椅宽大。如果长时间开车，疲劳不会很明显。如果车友因为工作原因经常跑长途，可以看看这两款车，安静舒适，四驱安全性也不错。

第一节：一汽-大众，走网站。

2021 380TSI 4WD R系列加长版

指导价：34.29万元

一汽-大众路虎与上汽大众途昂属于同平台车型。途安长白的车型没有途安长白那么死板硬朗，但流线型的设计让视觉效果更加柔和。

新车前脸横置三道镀铬亮条，与两侧的日间行车灯相连。设计手法巧妙，辨识度也有所提高。

与庞大的车身相比，21英寸的轮毂恰到好处，黑白双五轮柱显得很有型。

车尾整体设计并不单调，顶部采用贯穿式尾灯，牌照区采用凹形加强筋，底部采用镀铬尾喉装饰，搭配贯穿式反光灯带。

进入前排，中控区整体设计比较新颖。中控面板下方有两条贯穿式镀铬亮条，让车内空间感觉更加宽敞。

12英寸的中控屏和10.25英寸的液晶仪表盘紧挨着，很有科技感。科技配置种类不多，但也够用了。有GPS导航、导航路况信息显示、手机互联地图等，这些配置可以用来跑长途。

方向盘真皮包裹，配备多功能键，上下+前后调节，加热，换挡拨片，日常驾驶，方向盘转向重量适中，反馈轻，大车身驾驶，无厚重感.

蓝鲸中型到大型。其车身尺寸为长宽高5152*2002*1795mm，轴距2980mm，座椅布局为2+2+2。

身高1.75米的乘客上车。前两排座位很宽敞，第三排座位绰绰有余。车内座椅采用真皮材质，硬度适中。黑色和灰色座椅更凉爽但耐脏。前排还配备了多层隔音玻璃，让车子在高速行驶时非常安静。

后备箱打开且第三排座椅未放倒时，行李厢容积为357升，纵深630毫米，最大宽度1570毫米。可容纳20/24/28英寸三种不同型号的行李箱，满足日常出行，行李箱容积充足。

这款车配备了适时四驱系统，增强了行驶的稳定性。当某个车轮或某个车轮遇到湿滑路面时，电脑控制系统会将打滑车轮的动力传递给防滑车轮，从而降低侧滑风险。对于长途跑来说，四驱比两驱更安全。

动力方面，搭载2.0T发动机，最大输出功率220马力，峰值扭矩350牛米。传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。

车子起步正常，慢了一点，车速上去了。轻踩油门，会有明显的推背感。变速箱也很智能，知道驾驶员的意图，主动升档降档。该车实测综合路况百公里油耗为9.07升。

长途定速巡航，驾驶模式设置为节能模式，动力输出柔和，可降低油耗。底盘的调校软硬适中，走在烂路时颠簸感不是特别明显，保证了长途跋涉后的舒适性。

安全配置：9安全气囊、胎压显示、儿童座椅界面、主动安全预警系统（车道偏离预警/正面碰撞预警/倒车侧碰撞预警/DOW开门预警）、主动刹车、并线辅助系统、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提醒、道路交通标志识别等。

行车安全相关配置：LED远近光大灯、日间行车灯、自动大灯、大灯延时关闭、大灯雨雾模式、前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、自动泊车、上坡助力、陡坡缓降等。

这辆车有很多安全配置。驾驶时只要注意，剩下的就交给主动安全预警系统和主动刹车。对于跑长途来说，这台车的安全性还是可以接受的。

第二段：蓝兔车，蓝兔免费

2021款四驱增程版专属豪华包

指导价：33.36万元

该车是一款新能源中大型SUV。它的外观并不像大多数新能源车型那样前卫和酷炫。其简洁大方的造型符合大众审美。

前脸进气格栅配有垂直镀铬亮条，中间有logo，顶部有灯带，夜间可点亮，夜间行车时辨识度高。

20英寸轮毂与车身比例和谐，多旗帜式旋风轮柱将运动与豪华相结合。

车尾的贯穿式尾灯采用条形设计，两侧尾灯内部光源为箭羽式，点亮后辨识度很高。

进入前排，中控区采用了传统的T型设计，风格中规中矩，但科技感很强。液晶仪表盘、中控屏、副驾驶大屏均为12.3英寸。跑长途的时候，一家人可以坐在副驾驶，打游戏，卡拉OK，看剧，很实用。

智能互联配置除了常用的GPS导航、导航道路信息显示外，还配备了人脸识别、声纹识别、情绪识别、区域语音唤醒识别（前排/后排）等诸多人性化功能、手势控制、连续语音识别等。在长距离行驶时，驾驶员无需双手即可通过语音开启或关闭部分功能，增加行车安全性。

方向盘采用真皮包裹，配备上下+前后调节和多功能按键。以适当的重量转动方向盘，车头可灵活应对紧急变道。最小转弯半径5.7米，行驶起来毫无沉重感。

Lan FREE 是一款中大型汽车。车身尺寸：4905*1950*1645mm，轴距2960mm，座椅布局2+3。

身高1.75m的乘客上车，前后座空宽敞。皮革+麂皮的座椅面料具有良好的舒适性和防滑性。前排配备多层隔音玻璃。高速行驶时，车内听到的风噪很小，寂静尚可。

打开后备箱，行李厢容积560升，深度1030 mm，宽度1090 mm，28寸行李箱可以装四个，行李厢容积满足家用没有任何问题。

这款车配备了电动四驱系统，可以增加长距离行驶时的行驶稳定性。遇到连续的坑洼时，它可以升高底盘，防止刮伤底盘。行驶时空空气悬架软硬适中，车身没有不必要的晃动。四个轮子都有抓地力，可以快速通过。

动力方面，搭载增程式动力系统，发动机+前后电机。发动机排量1.5T，最大输出功率109马力。两台电机输出694马力，峰值扭矩1040牛·米。传动系统匹配一档固定传动比变速箱。

这款车电池容量33kWh，纯电动续航里程140公里。当电池电量不足时，发动机可以给电池充电，起到增加续航里程的作用。不用担心跑长途没有足够的动力。

这款车配备了快充和慢充两种接口。快充需要0.75小时(充电容量的80%)，慢充需要3.75小时。如果不着急，就用慢充，可以让电池充满电，提高纯电续航里程。

这款车实测0-100 km加速为4.63秒，动力表现可以满足大部分车辆场景。日常交通的动力输出不激进，没有突兀感，给人一种柔和线性的感觉，类似于开大排量燃油车。

变速箱工作时几乎没有顿挫感，平顺性比双离合变速箱或at变速箱好。该车百公里综合路况实测油耗8升，功耗20kWh。

安全配置:6安全气囊、胎压显示、儿童座椅接口、主动安全预警系统(车道偏离预警/正面碰撞预警/后方交通预警/倒车侧边预警/DOW开门预警)、主动制动、并道辅助、车道保持辅助系统、车道居中、疲劳驾驶提示、道路交通标志识别、夜视系统等。

后方交通预警后方交通警告

与行车安全相关的配置:LED远近光大灯、日间行车灯、自适应远近光大灯、矩阵式大灯、大灯延时关闭、前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动变道辅助、自动泊车、自动泊车、上坡辅助、陡坡缓降、低速行驶警示音等。

这款车的安全配置有很多种，有常见的，也有不常见的，比如夜视系统。晚上开车视野有限。驾驶员可以通过显示屏提前看到行人或车辆，并有警示声提醒，起到提前预知的作用，有助于行车安全。

总结:以上两款车都是中大型的档次。它们的优点是动力强劲，安静舒适，四轮驱动，安全性好，可用于家庭代步或长跑。

选车:如果你家人口多或者商务接待多，可以考虑坐地方。第二排座椅是独立设计的，功能性和MPV差不多。乘客坐在第二排互不干扰，进出第三排也很方便。

家庭人口少，对权力要求高。你可以认为蓝兔是免费的。驾驶感觉和燃油车差不多，不用花时间去适应。加速感和跑车差不多，你驾驶。

在很多人的认知中，新能源就是电动汽车，使用电池的车型就是新能源汽车。其实，这种认识是错误的。所谓新能源，只要不产生有害气体，就是新能源汽车。不管你用什么驱动方式，纯电动车都可以算作新能源的一种，混合动力车也可以算作新能源，使用氢气或燃气的也算新能源车。

今天要说的这辆车很特别。它以天然气为动力，是新能源市场的一股清流。这辆车是凌志PLUS天然气车型。贵的，分别是11.29万和11.59万，主要区别是座位数，一款是7座车型，一款是9座车型，消费者可以根据自己的需求来选择，下面我们就一起来看看这款车吧。

外观方面，新车与普通车型无异。前脸设计类似面包车，但加入了很多时尚元素，颜值还不错。格栅采用盾形设计，内部采用横向装饰条装饰，层次感很强。中间配备了全新的LOGO，提高了辨识度。底部使用了很多线条来点缀，还是很有层次感的。蛇形大灯的造型也很犀利。从侧面看，这款轿车MPV的定位一目了然。方形保证了内部空间。双腰线设计也区别于普通车型。车门还设计成侧滑式，方便乘客上下车。尺寸似乎有点小。尾部设计比较扁平，竖排的尾灯面积很大，中间有装饰条，底部依旧是线条样式，层次感很强。

内饰部分，新车虽然加入了不少装饰，但依然难掩低端身份。整个中控台豪华大气，机械感很强。中控台的造型相当简洁。加入了木纹装饰板，方向盘是四幅式设计，上面集成了一些按键，操作起来很方便。仪表盘是变速器的机械设计。新的变速杆和机械手刹也让新车看起来有些廉价。不过新车的空间表现更加出色。虽然车身和轴距参数没有增加，但CNG储气罐位于底盘上，不占用后备箱空间。

动力方面，这款车采用2.0L发动机，功率117马力，扭矩174马力，匹配6MT变速箱。当然，这款车的主要驱动不是发动机。油箱仅15L，而CNG气箱容积高达150L，综合续航高达480公里。

一般来说，消费者对这种新的动力模式并不太感兴趣。此外，新车的普及面也不是很广。这款车最终会成为小众车型。如果有需求，可以考虑。

当前，新能源汽车发展势头正旺。如果你是一名科技爱好者，想开一辆与时俱进的新能源汽车，又担心纯电动汽车的续航里程太短，那么插电式混合动力汽车或许是你更好的选择。城市中的纯电模式可以有不错的续航表现，偶尔也无需担心续航里程。重要的是，很多插电混动车型都可以定在25万左右，比如下面要介绍的三款车型。

奇智PHEV可以说是广汽集团引入合资的首款车型，作为传祺GS4 PHEV的姊妹车型，奇智PHEV是广汽双品牌战略的进一步实践。广汽三菱选择将这款车投产，也可以看作是广汽乘用车对广汽集团内部合资品牌的技术输出，也可以进一步完善广汽三菱的产品线。

奇智PHEV可以看作是GS4 PHEV的升级版。总的来说，启智PHEV还是熟悉的传祺GS4，只是在细节上有所调整。该车的前格栅由横向镀铬饰条组成，与左右前大灯相连，在一定程度上拓宽了该车的横向视觉效果。同时，前保险杠两侧的L型雾灯和梯形进气口让该车看起来更加时尚。

侧面造型和尾部造型也延续了GS4 PHEV的整体风格，采用隐藏式D柱和一键式尾门开启方式，但尾部LOGO加入了蓝色新能源元素。

内饰方面，启智PHEV并没有太多新能源元素的点缀。旋钮换档和仪表盘是其新能源状态的明显标志。

黑色+深棕色的内饰彰显出一定的档次感，整体用料和做工接近合资品牌水平。 4幅式方向盘握感不错，但材质有点硬，上面的多功能按键手感中规中矩。

启智PHEV的混合动力系统具有三种模式。在纯电动模式下，它由电池供电，由电机驱动。增程模式下，发动机主要作为发电机为电池充电，车辆主要由电机驱动；在混合动力模式下（主要是高速），发动机和电动机同时为车辆提供动力。此外，该车还支持预约充电，可通过触摸屏进行操作，充电更智能，避免不必要的能源浪费。

动力方面，新车搭载由1.5L阿特金森循环发动机和G-MC电耦合系统组成的混动系统。汽油机最大功率96马力（71kW），峰值扭矩120牛米。该电机最大功率为177马力（130kW），峰值扭矩为300牛米。其综合最大续航里程超过600公里。电池为三元锂电池，额定容量为18kWh。

作为一款插电式混合动力车型，启智PHEV纯电动汽车续航里程可达58公里。根据2017年的政策，北京等城市没有地方补贴。在上海、深圳等城市，补贴总额在3.6万元至4.8万元之间。

比亚迪在新能源汽车领域的实力想必是有目共睹的。无论是纯电动汽车还是插电式混合动力汽车，都拥有出色的技术积累。其中，去年上市的宋DM就是其中的杰出代表。它采用了比亚迪的“542”技术。官方标称0-100km/h加速时间为4.9秒，官方百公里油耗低至1.4L/100km！

外观方面，比亚迪宋DM基本保持了燃油版的造型。撞色车顶设计，与车身同色的保险杠，彰显典型的都市SUV风格。只是在一些细节上采用了混动车型的专属设计，让人一眼就看出这是一款混动车型。

比如车头LOGO和格栅为蓝色，车侧的“542”标识则显示了这款车的技术指标。

5: 0-100公里/小时加速时间在5秒以内。

4: 电动四轮驱动

2:2L国产百公里油耗

车尾的“4.9S”彰显出宋DM自信的加速能力，这也是比亚迪品牌在新能源汽车领域的标志性设计。

中控台依旧采用了与燃油版相同的设计，工艺和用料自然保持了同一水平。细节包括：仪表盘将转速表换成实时电量表，中间液晶屏显示车速；变速杆换成了电子变速杆，四轮驱动和混合动力系统的关键区域被添加到车尾。

宋DM的仪表盘增加了驾驶模式的显示，同时转速表换成了电量表，还有充电电量的显示。彩色LCD 屏幕上显示的信息还包括燃料和电力成本的计算。

配置方面，8英寸多媒体显示屏搭载CarPad多媒体系统，支持多点触控、手机互联等实用功能。此外，全景影像、ESP车辆稳定控制系统、云服务等智能互联功能、远程驾驶、EPB电子驻车系统等配置均有配备。

动力方面，宋DM采用1.5T涡轮增压发动机，匹配6速双离合变速箱，配备前后双电机。两款电机的最大功率均为110kW，最大扭矩为250Nm。动力系统综合功率333kW，综合扭矩740Nm，堪称跑车级别。此外，宋DM还采用了全时四驱系统。发动机和前电机位于前桥驱动前轮，后电机位于后桥驱动后轮。加速器。

宋DM提供EV纯电动和HEV混动两种驱动模式，均有经济型和运动型两种驱动模式。驾驶者可以有四种不同的组合，四驱系统提供了：普通、沙地、泥地和雪地四种道路模式。所有四种模式都是四轮驱动。

宋DM纯电续航里程超过60公里，可以满足通勤等日常出行需求，适合城市短途出行。如果是长途出行，建议使用HEV+ECO的混合动力模式，更有利于动力的合理分配，有助于降低长途行驶时的油耗。

荣威RX5的热销对上汽来说是一个里程碑式的成功。虽然月销量已经突破2万辆，但市场需求依然供不应求，成为上汽历史上最畅销的车型。 -eRX5，一款基于RX5打造的新能源车型，不仅延续了RX5的优秀设计和亮点功能，更有插电版和纯电动版，满足不同城市的新能源政策。

荣威eRX5对其设计非常自信。汽油版和新能源车虽然有些区别，但看起来都很和谐。 “节奏设计”的概念取自上汽最初的概念车Vision-R。圆润的车身线条，美观时尚的细节设计，极具时代感。荣威RX5与汽油版相比，外观变化不大，最明显的区别就是前脸。虽然也采用了翼展式格栅设计，但是荣威eRX5格栅面积更大，并且经过了镀铬空处理，前脸很有层次感。

内饰的差别甚至比外观还要小。外形乍一看和汽油版RX5一模一样。用料和做工都达到了很高的水准。到处都是柔软的材质和皮质，质感甚至超过了很多同级别合资车型。

10.4英寸的YunOS智能互联系统非常抢眼，在eRX5上是标配，也有低配的。这套系统具有全时网络连接、智能导航、人机交互等互联功能。SAIC的“蓝芯”和“绿芯”技术和互联网应用将在荣威eRX5中得到体现。

动力方面，荣威eRX5搭载1.5TGI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率169马力。搭配EDU智能电驱变速箱，峰值扭矩达到704N·m，此外，新车官方油耗为1.6L/100km，纯电动模式下续航里程为60km，最大综合续航里程可达650km。

eRX5的插电版仅比2.0T车型的汽油版多50kg，这是其原有平台的一大优势。在更关键的电池组设备上，eRX5采用了不同于对手的三元锂电池组，电池容量12kWh，标称纯电续航里程60km，充电时间3小时，综合续航里程650km，远高于常规汽油版。而且电池组的质保期比竞争对手更长，8年或者12万公里。

新能源车型逐渐被消费者认可和青睐，他们不仅满足代步，还追求更大的空间和更高的配置。今天我们测试了2021款ePLUS国潮荣麟旗舰荣威eRX5，官方指导价16.28万，分享给大家！

首先是外观部分，荣威eRX5采用了最新的荣威家族风格，与燃油版几乎没有区别。熏黑的中网和LOGO非常有个性，也算是整个外观的亮点之一。来到侧面，该车并没有采用时下流行的溜背式设计，依然保持着传统SUV挺拔硬朗的造型，笔直的腰线和19英寸的轮毂看起来非常有男人味。来到尾部，你会觉得比较复古，因为没有现在惯用的贯穿式尾灯，而是通过尾门和保险杠设计出了一定的层次感。保险杠下方的银色护板和双排气装饰也算是给整车增添了一定的运动感。

在尺寸方面；荣威e RX5的长宽高分别为4571mm、1855mm、1719mm。以我174cm的个人身高，头部空间有一拳三指。内部空间两拳，空间在紧凑级里算得上宽敞，这也是方正造型的好处。

说到内饰部分，感觉比外观更运动。首先，打孔真皮座椅和方向盘换挡拨片真的很赏心悦目。座椅的填充物有点硬，不过好在角度和包裹感不错，长途乘坐会比一些软沙发舒服。此外，14.1英寸的中控大屏在同级别中属于领先尺寸。不仅够大，而且清晰度和触感都非常好。不过，360全景图在晚上会比较模糊。此外，虽然内饰板的拼装接缝是统一的，但异味明显，这几乎是荣威全系的通病。

动力方面，荣威e RX5搭载了荣威擅长的1.5T发动机，最大马力169匹。数据与别克LFV发动机相同。汽车的调校和匹配都是上汽自己完成的。搭配100kW电机，综合扭矩可达480N.M，再加速和爬坡能力可想而知。匹配模拟10档的AMT变速箱。

驾驶感受，荣威e RX5的底盘悬架是一种硬桥硬马的感觉。加速敏捷，开起来很平顺，但后排的乘坐感受并不尽如人意，后排一些常规的减速带会感觉很明显，如果是连续的碎石路，轮胎噪音和震动会涌入肆无忌惮的上车，这是不好的一点。

写在最后

荣威e RX5外观大方，空间表现充裕，动力出色，短板不足；综合性能与2.5L不相上下，但纯油行驶经济性不佳。但是考虑到价格，还是有很高的性价比的。