发现运动版动力怎么样

　　不知道大家对一款好车会如何定义，大气的外观或是精致的内饰，又或者是丰富的配置？这些方面的表现确实不能差，但我认为动力和操控是最重要的，“三大件”表现出色是最重要的，其他方面的出色表现才更加有意义。如果你正在关注发现运动版，那接下来的内容你可要好好看看了。

　　发现运动版前脸呈现出精巧的设计风格，整体略显高级，很有层次感。

　　发现运动版车尾呈现出精巧的设计风格，搭配豪华的尾灯，融入了丰富的设计元素，时尚感更上一层楼。

　　发现运动版内饰看起来颇具高贵的感觉，整体的高级氛围营造得很到位。

　　发现运动版配备了2.0T L4发动机，发动机最大功率249马力，峰值扭矩365牛·米，工信部综合油耗7.6L/100km。

　　该车匹配9挡自动变速箱。

　　这款车前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。

　　又到了最后的总结环节，发现运动版的车尾展现出了大气的视觉效果，给人“踏实居家且不失风度”的感觉。发现运动版的头灯标配了LED远近光灯，设计营造了较为明显的高级感。或许它就是这个价格区间下，一种不错的选择。

2020款 249PS R-Dynamic HSE 豪华定制版?发现运动版动力怎么样，让我们来看看广大车主对2020款 249PS R-Dynamic HSE 豪华定制版针对动力底盘的看法吧：网友@2V银色GOLF说道：“方向盘指向准确，比较轻盈，比较适合女士用车”

网友@qz斯柯达说道：“方向盘还是比较轻的，刹车就不用说了（本人已改装AP六活塞）”

网友@wcy-hb说道：“配置挺全面的，前后雷达的灵敏性挺好的，倒车影像和车侧预警系统倒车非常的方便实用，自动泊车入位很有科技感，中控屏很清晰，使用也很流畅，安全配置非常的全面。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

　　不知道大家会如何定义一辆好车，时尚的外观或是精致的内饰，又或者是丰富的配置表现？这些方面确实要有不错的表现，但我认为动力和操控是最重要的，首先是“三大件”的表现足够出色，其他的优点才会更有意义。作为一款中型SUV，发现运动版的关注度也不低，今天我们就来说说它。

　　发现运动版前脸呈现出粗犷的设计风格，配合多边形格栅，提升了整车的档次。

　　发现运动版车尾呈现出敦厚的设计风格，线条十分平直，更加突出整体的气质。尾灯给人一种非常精巧的感觉，下面排气管采用了隐藏式的设计。

　　发现运动版内饰显得十分高贵，采用银色饰条进行修饰，高级感非常明显，符合其自身的定位。

　　发现运动版配备2.0T L4发动机，发动机最大功率249马力，峰值扭矩365牛·米。

　　该车匹配9挡自动变速箱。

　　这款车前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。

　　看完上面的内容你心中是不是还有很多疑问？不用着急，且听小编给你总结一番，发现运动版的车侧给人一种十分大气的感觉，视觉效果令人满意。发现运动版的大灯标配了LED远近光灯，视觉观感上显得个性前卫，在同级车型中十分显眼，辨识度十足。总的来说，这款车的整体表现还是能够令人满意的。

2021款 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 5座?发现运动版动力怎么样，让我们来看看广大车主对2021款 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 5座针对动力底盘的看法吧：网友@batistarock说道：“起步有点顿挫，有时候踩到底起不来，顿挫感蛮强的”

网友@jkhy说道：“方向盘蛮轻盈的，刹车一般，要提前踩哦，不能靠的太近！”

网友@dxabc说道：“跟我以前的 GLA比起来，确实是好了不少，但是跟同级车比起来，还是差了一些，试过朋友的汉兰达，感觉比这辆车要好很多，但是加速之后的动力表现也不错。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

　　随着科学技术的进步，我们在一辆车上能看见的配置是越来越丰富了，但也要注意不能本末倒置，一辆车最重要的地方仍然是“三大件”，毕竟开起来不舒服的车，别的配置再优秀也很难加分。今天我们要说的是发现运动版，它在同级别中的关注度还是不错的。

　　发现运动版车头呈现出年轻的设计风格，充斥着年轻化和个性化的设计元素。

　　发现运动版车尾呈现出高贵的设计风格，加上高贵的尾灯，看起来很上档次，令人感叹不已。

　　发现运动版内饰看起来颇具沉稳的感觉，采用银色饰条修饰，没有过多华丽的装饰，符合主流审美。

　　发现运动版配备了2.0T L4发动机，发动机最大功率249马力，峰值扭矩365牛·米，工信部综合油耗7.6L/100km。

　　该车匹配9挡自动变速箱。

　　这款车前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。

　　最后来做个总结，发现运动版配备的是不可开启全景天窗，虽然不支持开启，但是对于车子本身来说，提升采光的目的已经达到了。发现运动版的车侧彰显了大气的气质，视觉效果令人满意。这款车在同级别中拥有不错的竞争力，有兴趣的网友可以抓紧机会下手了。

2022款 249PS R-Dynamic HSE 豪华定制版 7座?发现运动版动力强不强，让我们来看看广大车主对2022款 249PS R-Dynamic HSE 豪华定制版 7座针对动力底盘的看法吧：网友@fks308说道：“我认为对于这么大一个车，不管有没有达到250匹马力，加速能力都足够了！跑高速我轻松120，回山西长治的时候随时150，最多开到190感觉很稳，一点不飘！”

网友@kexingjiu说道：“动力不错挺强劲的，2.0T的发动机动力还是很充足的，起步不肉，加速也非常的猛，跑起来还是很轻快的”

网友@jerkhc669说道：“方向盘很轻开起来特别轻松尤其是低速的时候但是开起来之后方向盘会适当边重一点不会有虚位然后因为越野车整体重心偏高急拐弯有轻微侧倾操控嘛又不是轿车越野车就不谈了”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

　　随着新技术的开发和下沉，我们在一些主打性价比的车型上也能看到丰富的配置了，但是最核心的技术，也就是汽车“三大件”上所应用的技术，想要体验还得是选择一款几十万的车型才可以。如果你正在关注发现运动版，那接下来的内容你可要好好看看了。

　　发现运动版车头呈现出稳重的设计风格，稳重中透着大方。

　　发现运动版车尾看上去颇具稳重的感觉，尾灯呈现出高贵的设计风格，内部细节丰富，点亮后很好地凸显了整车的奢华格调。

　　发现运动版内饰看上去十分大方，饰以饰条，显得端庄大方。

　　发现运动版配备2.0T L4发动机，发动机最大功率249马力，峰值扭矩365牛·米，工信部综合油耗7.6L/100km。

　　该车匹配9挡自动变速箱。

　　该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合。

　　又到了最后的总结环节，发现运动版的前脸风格走了豪华路线，看起来十分豪华。配置方面，发现运动版搭载了车道偏离预警系统、胎压显示、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、主/副驾安全气囊、车道保持辅助系统等配置。如果你也喜欢它，那就赶紧行动吧。

2022款 249PS R-Dynamic S 性能版 5座?发现运动版动力怎么样，让我们来看看广大车主对2022款 249PS R-Dynamic S 性能版 5座针对动力底盘的看法吧：网友@wcy-hb说道：“动力一般.比一般2.0车子动力弱，不像250p的”

网友@FF822说道：“起步肉，中间动力有信心。跑高速:加速超车有信心。起步加速动力:温和点起步太肉，猛加速又不好控制，也仅限于堵车的时候有困扰，其他都还行。”

网友@qz斯柯达说道：“方向盘还是比较轻的，刹车就不用说了（本人已改装AP六活塞）”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

　　随着科学技术的进步，我们在一款车上能见到的配置是越来越多了，不过也要注意不要本末倒置，一辆车最重要的地方仍然是“三大件”，毕竟开起来不那么舒服的车，别的配置再优秀也会减分。作为一款指导价38.28万元的车型，发现运动版的实力如何呢？我们一起来看看吧。

　　发现运动版前脸呈现出精巧的设计风格，显得分外时尚。

　　发现运动版车尾呈现出精细的设计风格，加上精美的竖式尾灯，细节的点缀勾勒出了时尚的造型。

　　发现运动版内饰设计看上去较为高贵，整体的高级氛围营造得很到位。

　　发现运动版配备了2.0T L4发动机，发动机最大功率249马力，峰值扭矩365牛·米。

　　这款车匹配9挡自动变速箱。

　　该车前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。

　　看了上面的介绍屏幕前的你是不是也心动了，发现运动版标配的为不可开启全景天窗，面积较大，采光效果也相当不错，给后排乘坐者提供了更为愉悦的乘坐感受。接下来看下配置，发现运动版搭载了胎压显示、主动刹车/主动安全系统、主/副驾安全气囊、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、前排侧气囊等配置。相信这款车不会让喜欢它的朋友们失望。

发现运动版?2021款 249PS R-Dynamic S 性能版动力强吗，让我们来看看广大车主对2021款 249PS R-Dynamic S 性能版针对动力底盘的看法吧：网友@miree0000说道：“动力没话说，老婆说比她以前开的那辆本田老款思域要好太多了，250匹马力我都觉得绰绰有余了，更别说女人了，变速箱跟发动机匹配的很好，加速有力，几乎没有任何的停顿！他用的是采埃孚9速变速箱！太平顺了，四驱开起来也很稳，虽然不是四驱，但偶尔下大雨，开过水坑的时候还是很稳的！是啊！动力我给满分5星原谅我没开过其他好车个人觉得动力不错.”

网友@fks308说道：“方向盘轻盈，刚开始需要习惯，电子手刹设计非常不人性化，必须吐槽，跟其他大部分车正常的电子手刹解锁方向相反，路虎这工程师怎么想的。”

网友@ajun1972说道：“操控一般，方向盘不够轻，扶手箱太矮太小，开高速胳膊很累，起步因为变速箱调教也显得很肉，我一般都开ECO?S档刹车表现:刹车真的很不适应，不线性，有点软，我看了下刹车卡钳在轮胎前面，没有在后面，这就难怪了，懂的人就知道稍微好点的车前轮卡钳都靠后的，这样一是刹车不点头，另外可以缩短刹车距离，这个成本其实不高，厂家应该改进，我看了捷豹路虎所有车只有发现运动和极光L是前卡钳，其他都是后卡钳”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）