瑞虎8 PRO配置怎么样

奇瑞瑞虎8 PRO新能源今日正式上市，新车推出3个配置车型，售价15.99-17.99万元。该车将搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，WLTC油耗值为1.70L/100km。

外观部分，整个外观与燃油车保持高度一致。多边形熏黑前格栅占据着前脸的视觉中心，表面排列大小不一的亮面装饰块，唯一的变化就是在格栅最下方镶嵌一根贯穿式蓝色装饰条。配合上方银色贯穿式金属条共同拉宽前脸横向视觉效果，大灯与前格栅衔接在一起，内部镶嵌多颗矩形灯组，下方导流槽加以熏黑饰板进行点缀。

车身侧面，平整舒展的车身形态看着很大气，车窗上沿的银色金属条一直延伸至车尾，此外侧裙处还镶嵌一根比较粗壮的金属饰条，是车身为数不多的镀铬金属。全新轮圈造型经过低风阻设计，行驶过程中可以起到降低风阻系数优化操控的作用。

贯穿式尾灯内部镶嵌呈放射状布局的短小灯带，周围加入熏黑饰条。为强化车尾运动气息，下包围表面加入凸起金属条装饰，一定程度上充当扰流板的角色。跟瑞虎整个车系一般，瑞虎8 PRO DP-i给人的感觉就是很成熟稳重。

内饰方面，进入车内，新车整体采用了十分简约的设计风格，当前流行的双联屏设计依旧没有缺席，方向盘、中控台等细节处融入了诸多亮黑色设计元素，能够起到非常不错的点缀效果。此外新车还配备了8155芯片，保证车机的流畅体验，同时还采用了W-HUD平视显示。

动力部分，搭载奇瑞第四代1.5T混动专用发动机，并配备永磁同步双电机，综合百公里油耗低至1.7L，这是一套兼顾动力与油耗的动力系统。跟已经上市的瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+基本一样。

相关车系：瑞虎8 PRO新能源

　　十几二十多万的车型是现在汽车市场热度最高的区间，这个价位的车型各方面都显得比较均衡，造型、动力、配置基本都能让人满意。说到配置这里就值得仔细讲讲了，因为它关系到用户的日常的用车体验。今天为大家介绍的是瑞虎8 PRO，它的实力如何我们就一起往下看吧。

　　该车前后轮胎规格均为235/55 R18。

　　瑞虎8 PRO的后视镜配备了电动调节，配置丰富度一般，但日常的基本需求还是可以满足的。

　　话不多说，小编这就为大家总结一下，来看一下后排，瑞虎8 PRO后排空间较为充裕，满足日常家用绰绰有余。同时，瑞虎8 PRO标配了无钥匙启动系统、自动空调、远程启动、雨量感应式雨刷、定速巡航、自动驻车、车内PM2.5过滤装置、发动机启停技术等配置。如果你也喜欢它，那就赶紧行动吧。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

回顾近几个月发布的国产A级SUV，会发现以下几个特点：一是起步价达到了12万元的门槛，比如吉利约伯31057万-17.07万)、传祺英酷(11.98万-16.98万)、第三代荣威RX5(11.79万-)。

二是动力配置更加多样化，迎合了混动的大趋势，试图辐射更广泛的消费者。从最近上市的约伯L到曾经的A级SUV销量冠军哈弗H6，都有混动车型可供选择；

第三，原本在新势力中常见的新鲜卖点，比如智能、科幻价值，在这里逐渐被分散。

相比之下，全新瑞虎7 PLUS重新出发，带着一些务实的背景，正式开启预售(10.69万-12.19万元)。虽然价格亲民，姿态低，但不代表它缺乏新鲜气息，也不妨碍它成为A级SUV市场的压舱石。

其实前几年奇瑞在SUV市场没有那么多顾虑。无论是过去的瑞虎7还是最新的瑞虎8，产品形态都趋于均衡和中庸。所以，当“汕头”配置的竞品同台时，奇瑞产品总会吃些哑巴亏。

或许是“科技男”被市场“渣”后突然觉醒，所以奇瑞的新品战略也开启了感性进阶的大门。随着新节点的年轻化，瑞虎7 PLUS再次升级了智能等感性卖点。

首先，在驾驶舱，奇瑞对于智能感官的打造并不吝啬。

12.3英寸12.3英寸双屏在车内体现了驾驶舱的视觉重心，并在其中加入了LION5.0车载系统，如高德地图、墨迹天气、哔哩哔哩、酷狗、喜马拉雅、爱奇艺、全民k歌等常用app。

尤其是精细的扣料细节，会透露出瑞虎7 PLUS并没有一味堆砌座舱表面的华丽，而是悄然呈现出一种更高级别的车型的品质和外观。

比如一体式运动座椅加入了钻石装饰，电子换挡杆升级为水晶材质，三幅式平底方向盘换成了字母logo，门把手和按键采用了金属材质，加上红/黑撞色和全新的氛围灯，丰富了瑞虎7 PLUS的视觉资产。

可见新车对驾驶舱的塑造包含了更多的个性因素，比现款更符合年轻一代的审美趣味。但对于典型的中国家庭用户，喜欢“量大实惠”的产品特性，瑞虎7 PLUS还是在迎合他们，这符合绝大多数用户对国产SUV=kind配置的固有认识。

虽然奇瑞目前没有给出瑞虎7 PLUS的详细配置，但从已知的信息来看，新车也打破了入门的粗放式配置认知标准，即低配。

比如索尼定制音响、驾驶座电动六调、真皮多功能方向盘等实用舒适的配置都是标配。即使在高配车型上，也配备了W-HUD抬头显示、64色音乐节奏氛围灯、L2级智能驾驶辅助等远超该价位竞品的高级配置。

同时，在感性高级年轻化战略下，瑞虎7 PLUS在设计上也有意向年轻一代看齐。

主要有三点调整：一是前中网由老款的六边形格子样式改为更大的直瀑样式，冲击性和协调性好；第二，大灯和日间行车灯的样式重新优化，以配合这种日益个性化的外观；再次，贯穿尾灯组的灯腔内部采用了熏黑设计，加上两侧的排气装饰，提升了运动感。

此外，针对老款车型“高且窄”的车身造型，新款瑞虎7 PLUS也对车身尺寸进行了调整。在长度和轴距不变的基础上，高度降低了51mm，宽度增加了20 mm，随着宽高比的优化，新车的视觉协调性更高，不那么臃肿。

总的来说，这个全新的产品画像，至少在纸上，没有明显的凹槽和

而瑞虎7 PLUS在“动力装备”上略显单薄，仅提供1.6T 7DCT的动力系统。幸运的是，新车将在未来推出PHEV版。从目前奇瑞SUV的产品策略来看，瑞虎8 PRO和瑞虎8 PLUS鲲鹏E可能会与约伯L间接竞争，这是一种战略选择，并不妨碍瑞虎7 PLUS在奇瑞A级SUV市场的压舱石地位。

虽然全新瑞虎7 PLUS并不是真正意义上的换代，缺少“大版本迭代”的升级项，但在A级SUV市场日趋智能化、年轻化的当下，新车依然在快速推出，试图通过设计、配置、智能、价格的平衡来整合均衡的产品力，以“最好吃的味道”来俘获年轻一代的胃口。

从市场表现来看，截至今年9月，瑞虎7系累计销量已达11.97万辆。所以新车在基本盘占据了一定的先发优势，在变得更时尚、更有品味、更善良的前提下，势必会让购买和回购的正向循环相对容易一些。

今天我们要评测的车型是奇瑞瑞虎8 PRO，定位于中型SUV。指导价区间12.69万~ 17.19万。我们从外观内饰、空间配置、动力组合、试驾体验等角度进行分析，看看这款车的综合性能如何。

评测车型：2022款390T两驱浩瀚版5座(指导价15.19万)。

外观上，外观设计延续了家族式的设计风格。前脸采用时空交错格栅，内部格网设计增加了视觉效果。两侧大灯组由外向内延伸，由一条银色镀铬亮条相连，颇具动感。下导流口相互对称。再加上引擎盖上凸出的肌肉弧线，整车看起来硬朗。

大灯配备LED大灯和LED日间行车灯，并具有自适应远近光灯、自动大灯、前雾灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等功能。

从车身侧面看，整车显得年轻稳重。它装饰着锐利的腰线。A、B、C柱涂黑，车窗边缘包裹银色镀铬亮条。质感不错。车顶配备行李架，下部设计19寸铝合金轮毂。尾部造型硬朗。首先映入眼帘的是贯穿式尾灯组的设计。晚上轮廓很好辨认，字母logo立在中下部。

从长相上来说，笔者认为属于抢眼型。多框轮毂、四排气等运动元素的加入，整车看起来年轻稳重。

内饰设计在内饰方面，整体大气干练，采用双色内饰搭配，呈现T型布局。通过触摸，我发现中控台、车门两侧、座椅等地方加入了很多软性材料进行包裹，质感不错。还有横向空调出风口、电子挡把、多色车内氛围灯，方向盘采用真皮设计，支持上下、前后调节功能。

配备12.3英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控屏，内置导航系统、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等功能。“Hello Tiger”是语音系统的唤醒词，车上配有8个扬声器。音响品牌是索尼。值得一提的是，它内置了行车记录仪、手机无线充电和抬头显示系统，增加了日常使用体验。

安全配置部分：正面碰撞预警、主动制动系统、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别、全车六气囊、前排安全带提醒、前排预紧安全带、车身稳定系统、胎压显示等配置。

驾驶辅助配置：后倒车雷达、360度全景影像、电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择、陡坡缓降、上坡辅助、发动机启停技术、全速自适应巡航等配置。

在体验中，整车的配置相当丰富实用，比如主动刹车系统、360度全景影像、全速自适应巡航等等。

空间上，整车尺寸、长宽高分别为4745mm、1860mm、1745mm，轴距2710mm，我定位于中型SUV，座椅布局2/3，身高1.80米。不过我比较胖，后排腿部空间有两拳三指以上，头部空间还有三指半左右，日常使用不会有拥挤的情况。

座椅是仿皮的，质感不错。主驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅整体支持前后移动、高度调节和靠背角度调节，副驾驶座椅整体支持前后移动和靠背角度调节，第二排座椅支持靠背角度调节，标配boss键，后排座椅支持40: 60斜倚。

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动力方面，动力组合搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率187 kW，峰值扭矩390 Nm。驱动方式为前驱，传动匹配7速湿式双离合变速箱。官方百公里综合油耗为7.49L(我觉得油耗是根据个人驾驶习惯和路况决定的，如果剧烈驾驶肯定更高)，底盘匹配的是前麦弗逊独立。

试驾中，首先2.0T发动机轻踩油门的动力响应还是比较积极的，伴随着一种推背感。行驶过程中，通过急加速可以感觉到变速箱换挡平顺。当你以70km/h的速度突然刹车时，车身姿态控制得很好，轮胎没有打滑，车头也没有倾斜。底盘悬挂配合的很好，可以过滤掉大部分震动，表现力还不错。

写在最后

通过评测得知这款车作为中型SUV整体表现还不错，外观时尚大气，属于抢眼类型，配置的丰富性不错，也增加了实用性。再加上2.0T的动力组合，足够日常使用，但作为消费者，最好选择适合自己的。你怎么想呢？欢迎大家在下面留言讨论！

　　当我们在评估一款车的性价比时，配置的丰富度无疑是一个重要的参考指标。随着现代科学技术的发展，车辆上所搭载的各种配置也愈加丰富。可以说，对于现在的消费者而言，配置表现如何已经是他们购车时会着重考虑的点。今天介绍的这款瑞虎8 PRO，指导价为13.69万元，我们来看看它在这方面的表现吧。

　　瑞虎8 PRO方向盘采用了皮质材质，看起来质感尚可。

　　这款车标配了刹车辅助、车联网、蓝牙/车载电话等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。

　　瑞虎8 PRO配备可开启式全景天窗，不仅提高了采光率，遇到好天气也能通通风。

　　这款车采用了仿皮座椅，观感比织物材质好些，进一步提高了车内的质感。

　　除了以上说的这些，这款车其它优点也不少，接下来看下配置，瑞虎8 PRO标配了前排头部气囊、刹车辅助、陡坡缓降、360度全景影像、定速巡航、自动驻车、电动后备厢、远程启动、无钥匙启动系统等配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。后排座椅方面，瑞虎8 PRO第二排空间充裕，第三排比较狭窄，勉强可以短途乘坐。喜欢的小伙伴可以行动起来了。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）