雷克萨斯GX性价比怎么样

美国汽车始终以坚固耐用为特征。在福特野马和雪佛兰Camaro上，我们已经了解了美国“故意”制造汽车的概念。但是，美国豪华车的另一个明显特征就是夸张。从林肯领航员和“总统汽车”林肯市的夸张尺寸中，我们可以看到美国人对奢侈品的解释：他们不需要精致，没有小资产阶级，只是无尽的空间和一系列看似不切实际的东西，但它可以反映出身份配置。

但是，随着美国汽车走出国门并走向国际，那些老式的风格似乎有些过时了。首先，作为美国豪华车的代表，林肯不能给人们以豪华感和精致感。在一句话中，它是“显着的，但不是等级”。这导致早期的林肯忍受了海外市场的苦难。幸运的是，林肯及时发现了他的问题，并采取了一系列有效措施来改变其产品，使它们能够“连接”国际市场并满足不同国家消费者的需求。使用要求。

诞生于2018年的Aviator就是这样的产品。它于2003年首次出现在市场上。这是一项“转型工作”，在千年之后与凯迪拉克SRX一起进入了国际市场。林肯想改变传统的美国制度。 SUV忽隐忽现的驾驶体验专门为其开发了更现代的悬架系统。它和SRX是当年美国SUV中唯一配备独立悬架的产品。但是，由于发动机和变速箱技术不够先进，因此无法使用。同时，雷克萨斯GX和后来的保时捷卡宴等豪华品牌在竞争产品面前没有优势，因此他们并没有成名。在这一代产品周期结束之后，飞行员的头衔完全陷入沉寂，直到十年后。 。

在2018年，林肯重新开始了飞行员的头衔。它通过进口销售投放到中国市场，并配备了最新的引擎，变速箱和非常易于使用的SYNC3多媒体交互系统。这个系统很好。使用，稍后再讨论特定的优点。它还保持了美国豪华车在尺寸上的优势，以及非常值得称赞的座椅。同时，外观和内饰设计更加成熟，整车可以体现出一种宏伟的感觉，却不乏精致的豪华感。

是的，这辆美国汽车变得更加精致。

稳重而内敛的外观几乎无法掩饰豪华内饰

国产飞行员几乎与进口版本相同。在某些细节上有本地化的升级。首先要考虑的是21英寸和22英寸的车轮组。它的外观设计线条非常简单，并且车辆的轮廓线也是水平和垂直的设计概念。与那些形状更复杂的竞争对手相比，飞行员看上去更传统。但是，这种形状设计的好处也是显而易见的。

首先，它“不挑剔”人群。它适用于所有年龄段，面对飞行员的外表，任何人都不会感到突然而无法接受。其次，笔直的轮廓为其提供了更大的内部空间，还使其在中型和大型SUV中具有更好的乘坐性能。这种简单的外观使其更符合美国汽车的发展势头。不对，这是老式的美国风格，大个子，轮毂加大，钣金工艺更精致，实际上可以将其“价值”提高几个级别。

至于内饰部分，国内飞行员做了更多的准备工作。首先，家用版本将以前的10.1英寸多媒体屏幕升级到12.8英寸，并且整个系统配备了标准的SYNC3多媒体交互系统。该系统支持语音控制和识别。很高。与早期的凯迪拉克SYNC系统相比，它有了显着改善。基本上，只要您能正常发音，它就可以识别它。

同时，系统的操作界面逻辑清晰，界面之间的过度也非常流畅。当启动汽车时，它的启动动画是充满白云的天空，然后单词Aviator慢慢弹出，充满了仪式感！特别值得一提的是，中央控制系统的触摸屏响应不仅快速，而且还具有适度的按下反馈，这使您可以清楚地知道系统目前已经识别了该操作，但是操作并不太突然。经验丰富。

在顶级和第二顶级型号上，您可以选择安装24扬声器狂欢影响系统。来自车载多媒体系统和驾驶员辅助系统的各种声音也通过这24个扬声器发出。这些声音来自实际的乐器。在演奏中，您可以听到各种乐器的合奏，例如小提琴，竖琴和钢琴。不同类型的提醒并不相同，这非常有创意。但是，此功能当前仅适用于顶级和第二顶级型号，这很遗憾。

舒适顺畅的驾驶

首先，飞行员的座位也是一个纠结点。在高端车型中，前排14档可调节座椅不仅支持两侧腿托的独立调节，而且还支持侧围角度和头部的调节。通过枕头调节，很容易找到坐姿适合你的姿势。高端型号还具有按摩功能。

这些配置可以极大地提高长途驾驶的舒适性，因此没有配备此功能的低端车型，因此长途舒适性会有所降低。幸运的是，所有型号的座椅垫都非常坚固和柔软，可以长时间坐下来缓解腰部和臀部的压力。

后排空间很大。除入门版本外，所有其他版本均配有后排航空座椅和后部中央多媒体系统。不太富有的第三排比较拥挤，因此像其他SUV一样，第三排只能用于紧急情况。此外，由于中央固定扶手的存在，六人座车型在第二排座椅放下后的中间会凸出，但并不是那么平整。

得益于整个系列的标准3.0T发动机，飞行员的动力储备相对充足。在加速或超车时，它比同级别的其他2.0T四缸放宽得多，而且声音很浓。出现嘶哑的情况。您必须知道这是一款2.3吨的中型SUV。您无法预期它会加速多快。保持活力和稳定是其首要目标。

与变速箱配对的是新开发的10AT变速箱，该变速箱安装在福特和凯迪拉克的许多型号上。加速时，可以清楚地感觉到该齿轮箱主要是为平滑性而校准的，并且其变速并不很快。以一档起步时，可以明显感觉到其液力变矩器具有更宽更硬的工作区域。组合的时间相对较晚，可以最大程度地确保平稳启动并同时提供更大的扭矩。缺点是硬耦合时间延迟后低速行驶的燃油消耗会略有增加。

飞行员的悬架非常柔软，这与冒险家非常相似。它充满了舒适的调音风格。高端车型还配备了电子控制的可变阻尼悬架，在不同模式下具有不同的动态性能。此外，官方宣布该系统将以每秒500次的频率监视车轮反弹，并以每秒100次的频率动态调整减震器的阻尼。这也是飞行员驾驶时引人注目的模型繁重的原因。尽管整体悬架没有达到“空气悬架的魔毯”“水平”，但是它可以在舒适模式下提供足够的“粘性”感觉，解决细微的振动，并使车辆保持稳定，因此最适合该车的模式是舒适模式，不仅振动小，而且有很好的重量感，而且舒适度非常好。

总结

国产飞行员的配置仍保持先前进口版本的高水平，并且在某些配置中进行了一些升级。叔认为，最具成本效益的配置是后排航空座椅。除了入门模型之外，还出现了其他模型。 ，因此获得它的代价不会太高，但是它带来的后方舒适度的提高是真实的。此外，高端和低端型号在机械硬件方面几乎相同。这也大大提高了低端型号（尤其是入门级型号）的成本效益，并将其主要价格范围降低到50万以上。看看其他豪华品牌SUV，这款价格几乎只能买到紧凑型或中型SUV，而且动力和配置都较弱。可以看出，林肯将让该市场的飞行员对其他产品采取“降维打击”，并利用成本效益来突出竞争力。 。从这个角度来看，林肯飞行员确实值得一看。

　　【太平洋汽车网】雷克萨斯GX的外观硬朗，线条平直；内饰布局合理，配置豪华；空间宽敞实用；动力充足；操控舒适，越野性能不错，可以适应各种特殊路面！官方指导售价为84.80-94.68万元，性价比还是不错的。

雷克萨斯GX在外观上，配有新研发的轻质材料，大大改善了车辆的燃油性能具有极大的经济性，在车体的前脸凸字形的前进气隔栅尽显霸气，形若剑目的前大灯和下方横折形状的灯交相辉映，宛如发怒的将军一般怒气冲天，凌冽气息直逼人心，沿着硬朗的纹路如剑拔直指车尾，和厚重的尾部浑然一体。

雷克萨斯GX的内部大面积采用价格昂贵的皮革材质，真正的迎合“豪华”，中控台的整体布局正规正举，换上了一个全液晶的触摸屏，音响则是配备Mark Levinson的扬声器，更可以选配环绕音响。全新GX车型车身长、宽、高分别为4880mm、1885mm及1885mm，轴距为2790mm，内部空间设计灵活，第二排腿部空间略显紧凑，第二三排座椅可以成比例放倒，后备箱容积大，储物能力出色。

动力方面，雷克萨斯GX在售车型共有3款，都搭载的是一台4.0升V6自然吸气发动机，最大功率202Kw（275PS）/5600rpm，最大扭矩381N·m/4400rpm，传动系统方面，匹配的是5速手自一体变速器，可靠而耐用，平顺性还不错，几乎感觉不到顿挫感。另工信部综合油耗为12.7，官方百公里加速为9.8秒。燃油性能方面相对较高，但整体性价比方面还是不错的。

（图/文/摄：太平洋汽车网 黎彩英）