智跑动力怎么样

大家好！本文主要是为大家详细介绍一下“最省油的合资SUV有哪些？”的核心内容。

即便自主品牌在这几年有了长足的进步，但是很多人还是认为合资车的质量更可靠，所以在选车的时候还是会优先考虑合资品牌。在紧凑型SUV市场，合资车型价格屡降，竞争激烈。

随着油价上涨，国产SUV油耗高的弱点逐渐被放大，合资车型迎来大好机会。今天，教授就挑选四款车型来给大家说说油耗表现。

马自达的创驰蓝天科技享誉海内外，第二代也有望在明年上市。 2.0L和2.5L直喷发动机引入了DualS-VT技术，同时配备了I-STOP和I-ELOOP节油系统。整台发动机原装进口，不仅可靠性有保证，燃油经济性也不错。

这两款发动机中最著名的是阿特金森循环，它可以减少喷油量，降低低负荷时的油耗。除了先进的技术，更轻的车重也是油耗低的重要原因。手动挡车型的整备质量仅为1390kg，而2.0L自动挡车型的整备质量为1450kg。

逍客可以说是这个级别的佼佼者，销量成绩一直不俗。 1.2T发动机代号为HRA2，采用缸内直喷技术。 6速手自一体变速箱可以最大限度地压榨燃油，1358kg的整备质量比CX-4轻很多。

至于CVT车型，虽然有液力变矩器消耗动力，但无特定档位的特点，依然可以有效降低油耗。同时，1.2T CVT车型的质量仅为1376kg。 2.0L车型同样采用了直喷技术，1403kg的整备质量也为油耗的降低做出了不小的贡献。

这几年大家都说买韩货不如买自主的。从油耗表现来看，智跑确实高了点。 2.0L发动机虽然分为高低功率版本，但两者的马力差距只有5匹。手动挡车型采用了6速手自一体变速箱，在高速巡航时多了一个档位可以更好的降低车速。

但2.0L发动机仅采用多点电喷技术，难免会导致雾化不均匀，降低燃烧效率。自动挡车型采用6AT变速箱。随着液力变矩器的损失，油耗必然会更高。不过1430kg的整备质量并不算重，对油耗也有积极的作用。

卡罗克的油耗表现可以说是最让人惊喜的。 EA211缸内直喷发动机技术先进，整体燃烧效率较高。发动机与7速双离合变速箱完美匹配。由于双离合变速箱没有液力变矩器，因此其传动效率远高于AT和CVT。

同时，Karoq在轻量化方面也有着突出的表现，1380kg的整备质量对于降低油耗有很大的帮助。虽然油耗比较低，但Koroq需要加注95号汽油。目前，92号汽油与95号汽油单价差距近7分钱。这其实相当于92号汽油车型8.2L/100km的表现，还是可以接受的范围。

总结

除了智跑，其他三款车型的油耗都不算太高。买车人用车最怕的就是油耗高，不然看着油价涨，很容易害怕。逍客和CX-4都是省油和耐用的代表。至于柯珞克高效的双离合性能，也取得了不错的油耗数据。只是需要加95号汽油，这是无法避免的。

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对于合资SUV来说，紧凑型市场是他们的主力市场，尤其是7-8年前，合资SUV几乎垄断了15万元以上的市场，从日系CR-V、奇骏、RAV4到德系途观、韩系智跑和途胜几乎是国人购买SUV的必选。毕竟国产SUV还没有兴起，国人买车大多优先考虑合资车型。但随着国产SUV的崛起，合资SUV逐渐被挤出市场。韩系车型最先被市场淘汰，日系、德系车型则处境艰难。目前，合资品牌在B级车市场并未受到蚕食。

我们今天的主角是几年前很火的韩系SUV ——狮跑。它在中国市场一共销售了五代车型，只是五代车型的名称各不相同。刚开始进口少量销售的时候，直接叫英文名—— Sportage。它是从中国进口的。当时二代车型叫做—— Sportage，换代之后叫做——智跑，再次换代的时候变成了——KX5。现在第五代车型也正式引入国内，换了一个比较尴尬的名字，变成了——狮铂拓杰。这次虽然用的是韩文音译，但命名方式比前几代都笨拙，也不太好记。我认为这个命名是相当失败的。

五代车型换了五个名字的原因确实有很多，但是缺乏连贯的命名也是狮跑销量越来越差的原因。第一代车型狮跑的名字完全不是问题。毕竟大部分进口车型都是打着英文名卖的，并没有正式推出。我认为第二代模型称为Sportage。这一代车型在国内的销量表现非常出色，甚至直接影响到了下一代车型的命名。因为二代同在一个屋檐下，所以二代车型并没有沿袭狮跑，而是被称为智跑。当时，两代车型同时发布。合资品牌运营常规，所以二代被称为Smart Pad在情理之中。再加上狮跑的口碑和Smart Pad看似升级的名字，Smart Pad的销量也不错。

不过狮跑再次更新时，并没有延续上一代X跑的命名方式，而是采用了与轿车相同的英文和数字命名方式，名为KX5。这种方式虽然很国际化，但国人并不接受。虽然当年K2\K3\K5销量不错，但KX系列SUV销量普遍偏低。除了韩系车的下滑，这一代以后的销量也不会好。取而代之的是，基于智能跑步的换皮版本卖得很好。当然，这是基于更便宜的价格实现的。现在将推出与海外版一样原汁原味的第五代车型，命名为世博拓杰。不知道这次起亚能不能翻身，让它取得不错的销量。

销量好不好，与品牌和产品力息息相关。我认为SPITO的出现是很了不起的。从宣言和官图来看，整体造型采用了未来感十足的设计语言。这种设计语言也是起亚最新的设计风格，新车基于起亚全新的设计理念Opposites United（对立统一），大尺寸的熏黑进气格栅、硕大的回旋镖日间行车灯以及大量的磨砂黑装饰让它看起来很有运动感强壮又充满未来感。

车身尺寸方面，雄狮铂金的长宽高分别为4670mm、1865mm、1678mm，轴距为2755mm。这个尺寸和它的兄弟车型途胜差不多。总体来说是一款标准的紧凑型SUV，不过在轴距方面的表现还是很出色的，后排空间应该不错。

侧面和尾部造型也延续了Opposites United的设计理念。线条流畅动感，尾灯采用贯穿式设计。不过中间的连线能不能点亮还是个未知数。整体来说，外观设计还是在线的，符合国内的年轻人。消费者的审美，但太过强悍的设计可能会让年长的消费者望而却步。

内饰方面，SPITO采用了全新的设计风格。整套内饰最抢眼的当属由全液晶仪表+中控屏组成的25英寸悬浮曲面双屏。大尺寸显示效果好。是目前同级别合资SUV中的佼佼者。内饰整体设计好看且功能划分合理，空间表现也不错，配置也够高。至于卖得好不好，我觉得还是要看价格吧。

在动力方面，国产版和国外版是有区别的。国外版为1.6T汽油和2.0T柴油，国产版为1.5T、2.0T汽油和2.0L混动。成相似。其中，1.5T发动机由江苏悦达起亚汽车有限公司生产，最大功率147kw； 2.0T发动机由山东现代威亚汽车发动机有限公司生产，最大功率173.6kw。混动车型搭载的2.0L发动机为韩国进口，最大功率110.5kw。变速箱方面，1.5T大概率是7速双离合，2.0T是8AT手自一体，2.0L混动版匹配E-CVT变速箱。

总结：五代换五个名字，起亚的操作真是让人摸不着头脑。不如称之为新一代智跑或狮跑，继承了老款车型的口碑，也更容易让人记住。世博拓杰真理的韩文音译是一口，不利于传播，也不利于消费者记忆。不应该。

致老板宣告破产_全新智能跑车，动力加长，气质更硬朗。丹哥还能坐得住吗？

近日，工信部下发的新一批申请名册出炉，起亚智跑进入xml升级版。虽然采用的是2.0L自吸版本，但根据起亚在广州国际车展上透露的信息，稍后还会发布匹配全新1.5T CVVD发动机的版本。

这样一来，新知买车和4S店赠品的竞争力提升了不止一个档次。对现在的市场会有什么影响？会不会对探歌这样的一线合资SUV产生影响？让时光车带你一起来解说。

(1) 全新升级硬派风格，车内空间更新很重要

按照惯例，智跑的本次更新应该只是中期换代，但根据公告中的信息来看，新车进一步加长，外观设计也进行了多处改动，使得整体风格比较死板。

新车的前格栅由横条式改为更加流行的直瀑式，前格栅的面积也比之前有所提升。凸起式格栅边框的发展趋势十分明显，与宝马5系的全新设计语言有些相似，看起来前脸的层次感更强。上下两侧的下进气口造型也进行了改动，显得更加整洁。

车身的侧线框也进行了一些调整。灰黑色的防刮花轮眉和黑色的车窗玻璃杆看起来很硬朗，气质比老款更充实。

整体感受是比之前看起来更加硬朗立体，加入了一些越野suvSUV的元素。当然，它的定位是城市SUV，在外观设计上只完成了一些文章。

探歌采用了非常常见的家庭化SUV设计方案。展翼式上集水管与齿合式下格栅相互配合，打造出“X”型前保险杠设计，再加上低趴设计，整体速度感十分突出。全LED透镜大灯和环形LED日间行车灯就像两只明亮的眼睛，现代感十足。阶梯状的嘴唇干涸发黑，让所有的前脸层次感更加独特。

探歌的车身侧框非常简洁，看起来干净修长。也算是大家非常经典的设计了，简洁大方，给人一种大气、尊贵的感觉。

新智跑在车身规格上做了很多调整。最大的变化是标准ipb和light ipb的差距扩大了70mm，达到4530mm。与探歌相比，长了204mm。在这个层面上，差距还不错。顶部很大，宽度也加宽了31mm。新车的相对高度相比老款降低了25mm，也是顺应了当下低重心的设计趋势，但相比探歌还是高了很多。

轴距也算是探歌的优势。虽然车身只有4326mm，但轴距比智跑还要长。不过较小的头部空间让它的后排乘坐空间相比智跑并没有优势。

总而言之，全新智跑更新后，整体的空间表现相比探歌来说还是挺大的。

（2非自家户下车拉手等）环源动力，1.5T值得期待

老智跑由2.0L自吸和1.4T涡轮增压组成。其中1.4T发动机扭矩更高，但马力不如2.0L自吸发动机。这也导致其两种动力组合相差并不是很大，所以新款智跑选择了搭载全新的1.5T CVVD发动机。

探歌只有一种动力选择，那就是传统的EA211 1.4T发动机。下面我们来比较一下三者的区别。

先说说智跑老款的2.0brakehold L自吸引擎的作用，最新款继续沿用。在老批次的2.0L自吸发动机中，它的功能确实是可以的。最大马力达到160马力，最大扭矩转速193Nm。而采用多点电喷技术的优点是可以大大减少积碳问题，缺点是没有直喷发动机那样的点火充分和爆发力强。

因此，其比速车m3的油耗也达到了6.9L/100km。这个分数还算不错，但也确实不算太震撼。总的来说，动力输出稳定，没有涡轮介入的别扭感，中后期保养成本低，也算得上是它的优点。不过由于扭力有限，它的后半程加速确实不如涡轮发动机强，油耗表现也只是一般。

相比之下，新的1.5T CVVD汽车发动机要强很多。采用当代Smartstream动力装置尖端技术，最大马力170马力，最大扭矩转速253Nm，汽车发动机在1500rpm时可达到最大扭矩转速，最大扭矩转速不变的区间速度也比探歌1.4T更宽。这款车的发动机加92车用汽油。从这一点来看，芝跑也更有优势。

鑫凯搭载这款发动机后，综合油耗达到了5.6L/100km。起亚虽然没有公布其智跑的性能表现，但在同款发动机和16台全新轩逸全刹车灯关闭变速箱的情况下，相信智跑也会大幅降低油耗，至少比探歌的油耗更低消耗。

这款车的强大发动机关键在于它配备了现代集团独有的高科技、第三代CVVD汽缸控制系统。可以根据汽车的行驶工况控制汽缸的启闭时间和启闭延迟时间，使汽车发动机的发动机压缩比可以在4:1和10.5:1之间调节，类似于日产的变量压缩率。反过来，汽车发动机可以在高效汽车发动机和高性能汽车发动机之间切换，即可以发挥最大的动力，又可以最大限度地节省燃油。

（3）设备更新，性价比最重要

全新智跑的内饰信息目前还没有公布，不过厂家已经放出了部分配置信息。即新车将搭载全新的DRIVE吉利神龙WiSE智能驾驶辅助系统和百度智能网联3.0系统，并将采用10.25英寸中控台大屏和7英寸尺液晶仪表盘。

对比现阶段的内部结构合理布局，新智跑的内部结构设计方案现代感会更强一些，与最新款KX5的设计更为贴近。再有就是配备了百度搜索智能网联3.0系统软件，应用便捷性和互动作用，会比上一代更强一些。

DRIVE WiSE系统软件的防滑预警信息和自动刹车作用十分强劲，可以有效的降低走神而致使的安全风险。再有就是跟车作用也很强，可以实时监测行车自然环境，调节和维持车距判断。这套系统软件现阶段新凯酷早已用上，点评非常高。

比较之下，探歌不论是内部结构设计方案，或是智能网联作用配置，全是非常传统的。较大的特色可能是选用了Beats Audio音箱系统，可以与车里减噪技术性融合，内舱听音感受非常好。

还有便是探歌也有四驱版本号，4MOTION智能化四驱系72v锂电统十分强劲，一切正常行车90%-95%的能源键入给前胎，在極限自然环境下可以将100% 的驱动力分派给后胎，有一定的解困工作能力。可是标价达到20.49万余元，这一价钱去买一款新手入门的紧凑SUV，不容置疑是较为吓人的。

相比而言，或是智跑的硬件配置更为平价一些。

（4） 时间拍案

总而言之，新智跑的更新或是非常大的。关键改变是规格调节许多，室内空间主要表现更进一步；会改装全新的1.5T CVVD汽车发动机，无论是特性或是耗油量主要表现，都是会十分优异，对比该款提高比较大；再有就是会配置全新的无人驾驶技术性和智能网联系统软件，及其选用升级更潮的内饰合理布局。

在迈入这种转变以后，智跑的总体水平，应该是比探歌还需要强一些的。假如能保持目前的价钱，新手入门版特惠后裸车价可以达到10万之内，那毫无疑问会是特别有竞争能力的。

预估新智跑会

在3月底逐渐预购，5月份上下正式上市，离目前也有一段时间，大伙儿想要等一等这款车吗？

近几年韩系车在国内的销量并不是很乐观，但其实部分车型还是有不错的竞争力的。今天要说的是一款性价比不错的韩系车，东风悦达起亚旗下的智跑。目前其官方指导价在13.98万-15.78万之间，定位紧凑型SUV。解读方面，我们分析的是指导价14.98万的2021款Ace 2.0L奇葩版。

2021款智跑王牌车身尺寸长宽高分别为4530x1850x1700mm，轴距为2640mm。这是一款紧凑型SUV。从外观上来看，其造型采用了更加硬朗的风格设计，前脸部分依旧延续了虎啸的家族特征，前格栅面积更大，内饰为直瀑式结构，两侧大灯组均为LED光源，拥有LED大灯、自动大灯等配置。

侧腰线平直，轮眉和侧裙采用黑色包裹，多幅式轮毂搭配225/55 R18轮胎；尾部看起来比较硬朗，竖直的尾灯，大面积的黑色包裹和银色装饰板，都提升了运动感。

动力方面，采用2.0L自然吸气发动机+6AT的动力组合，最大功率118kW，峰值扭矩193Nm。这套动力系统的加速比较线性，比较适合家用。其NEDC综合油耗为6.4L/100km。

内饰方面，整体设计比较时尚，中控台也比较有层次感。整体空间配色为黑色+棕色，门把手、空调出风口等部分区域有银色亮条装饰。

配置方面，全系标配10.25英寸中控大屏。起亚智跑2021 Ace 2.0L精彩版具备道路救援服务、蓝牙/车载电话、CarLife、车联网等功能； 2.5英寸全液晶彩色仪表，显示效果比较细腻。

此外，还配备无钥匙进入+一键启动+远程启动功能，可为手机配备无线充电，并在行李厢内提供12V电源接口。此外，它还有全景天窗、360全景影像、自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等实用功能。

座椅采用仿皮材质，手感很好。主驾可电动调节，主驾还支持前后移动、靠背角度、高度调节。前后排标配扶手，后排配备杯架功能。此外，后排座椅还支持4/6比例放倒。放平后座椅的平整度更好，空间利用率更高。

在紧凑型SUV市场，竞争非常激烈。改款后的2021款智跑王牌在竞争力方面也很有竞争力。同时终端有一定优惠，在合资SUV中性价比也不错。当然，除了2.0L动力之外，它还有1.5T+7DCT的动力组合可选。当然，如果是家用的话，选择2.0L的动力组合也是不错的选择。

近日，作为中型SUV市场标杆的汉兰达全新车型将于4月19日亮相。推出第二代换代车型，但第二代改装车型自上市以来就一直在使用。 2013年，这期间只推出了升级款，以应对刁钻的竞争对手。影响其在国人心中的分量，在本田冠道、日产楼兰等众多竞品车型的挤压下，依然处于领先地位。事实上，汉兰达的竞争对手不仅是国产合资车型，还有不少进口车型，比如起亚索兰托。

起亚索兰托于2002年首次推出，其时尚的外观由前奥迪总监设计。在进入起亚汽车之前，设计师曾打造过新甲壳虫、奥迪A6、奥迪TT等车型；智跑、K5、K9、索兰托等经典车型；因此，索兰托一经推出，便以其时尚的外观赢得了众多海外人士的青睐，为一代人留下了一段佳话。很快，起亚也发现了国内中型SUV市场的潜力，随后将其作为平行进口车引入国内市场。当时汉兰达还没有进入国内市场，也就是说索兰托是当时为数不多的中型SUV。越野车。更重要的是，索兰托以3.5L V6汽油发动机进入国内市场。强大的力量在当时是少数，引发了国人的购买热潮。被它瓜分，尤其是2018年后，索兰托退出了国内红利市场，放弃了中型SUV的蛋糕。与此同时，汉兰达也失去了一个强大的国内竞争对手。

事实上，已经退出国内市场的索兰托在国内依然有着不俗的影响力。不少SUV爱好者对其回归国内市场仍充满期待。说实话，我不认为有哪辆车会主动放弃国内的红利市场。索兰托也不例外。 2020年澳门车展，期待已久的索兰托携第四代车型与现代Parisdi一同亮相；更重要的是，第四代索兰托还参加了去年11月的上海国际进口博览会。见面。

外观方面，新车前脸配备了带有虎啸设计元素的前格栅。内饰采用双层式熏黑网状格栅设计，两侧采用矩阵式设计的大灯与格栅融为一体。上方镶嵌贯穿式镀铬饰条，下方镶嵌更具运动感的黑色亮条，辨识度极高。至于前保险杠的位置，新车采用了不规则的设计，四周为黑色亮板。还配备横向熏黑进气口，个性化的外观，应该会很受年轻人的欢迎。

相比个性化的前脸，侧面会更显优雅，就像两艘尖尖的渔船，B柱和C柱采用黑色亮板装饰，车窗四周采用细长的银色镀铬装饰，增加了高腰的感觉车身顶部从前到后的线条。这样的设计一般都会让整个车身显得更加运动，但是在搭配弧形车身的时候，反而会增加整车的豪华感和视觉感。舒适。尾部的设计与前脸相似。采用多线条设计，增加新车的层次感，彰显硬汉身份。两侧的立体尾灯从不同的角度得到不同的视觉效果。=符号旋转45 度； 45度从车尾看，是符号的组合，比市面上的贯穿式尾灯更时尚；总的来说，新索兰托的外观更加时尚。

尺寸方面，与在售车型相比，新车在各方面都有所提升。可以看到最新公布的长宽高分别为4810/1900/1700mm，轴距为2815mm。更重要的是，新车在5座和7座的基础上，还推出了6座的选择，更加适合国内二孩家庭的出行。与此同时，战略布局的调整也让老对手汉兰达走在了前列。不过单从尺寸来看，汉兰达的三围分别为4890/1925/1720mm，轴距为2790mm；国内还有其他中型SUV车型，比如本田冠道的三围分别为4858/1942/1670mm，轴距为2820mm。后者的索兰托并没有太大的优势。

动力方面，上一代索兰托在国内留下了2.4L汽油版和2.0T柴油版两种动力，最大功率分别为188马力和185马力；而全新一代索兰托则在原有版本的基础上进行了升级。 2.4L版本升级为2.5T涡轮增压发动机，匹配8DCT湿式变速箱，最大功率277马力，峰值扭矩421牛米；至于2.0T柴油版，发动机也升级为2.2T发动机，最大功率199匹，峰值扭矩440牛米。两种力量都得到了极大的提升。更重要的是，新车还提供了1.6T混动系统，最大功率230马力，峰值扭矩350牛米。在一款车型上同时出现三种动力组合的情况实属罕见。比如目前热销的汉兰达，只有2.0T汽油机+6AT变速箱的动力总成，最大功率220马力，峰值扭矩350牛米，差距还是很大的。不仅如此，新车在安全配置上也有了很大的提升，比如配备了7个安全气囊、多重自动防撞系统、盲区监测等，尤其是多重自动防撞系统，更是科技感十足。

综上所述，第四代索兰托在国内的亮相，也意味着汉兰达将再次遇到新的对手。目前索兰托还未公布售价，但以老款22.68万至31.38万的售价来看，新车也不会差太多；至于销售类型，会继续采用进口车型进驻国内市场，还是会选择推出国产化车型，目前还不得而知，拭目以待。