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当充电桩的功率大于电路功率，或者车载充电器功率，大于充电桩的功率，便会导致出现跳枪的情况，以一辆车的充电功率在7kw为例，当实际功率大于充电桩功率便会出现跳枪出于过载便会的目的导致其跳枪。 阅读全文>>
首先可以检查一下电池是否“断路”了。除去线路故障，可能就是电池出现了断路的故障，断路主要是指，蓄电池内部连接断开，使电池不能有效工作的现象。主要表现为：充电时充电器呈绿灯状态，车辆启动时，仪表与整车均无反应。 阅读全文>>
新能源汽车快充是交流，直流充电桩俗称就是“快充”，它的充电机固定安装在电动汽车外，与交流电网连接，可以为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的供电装置，可以提供足够的功率，实现快充的要求，由于他的充电机外置，所以直流充电桩体积都比较大。 阅读全文>>
新能源汽车电充不满可以走，新能源车充电不一定要充满。如果驾驶新能源车型出远门或者是跑高速，则建议将电池充满。但如果只是在市内行驶或者行驶的距离不远，则可以随用随充。 阅读全文>>
快充对电池影响的。快充的充电电复流大，因此充电时间会短很多；而慢充的充电电流小，因此充电时间就制长。慢充采用的是恒流方式充电，且在充满后自动转为涓百流充电；而快充则普遍采用度脉冲大电流充电，此过程中的极化反应会使电池温度迅速升高，由此对电池的寿命产生一些影响 阅读全文>>
所有充电桩都应有零线与地线。所以单相的要三芯电缆，三相的要用五芯电缆，安装充电桩16A的用3*4方的，32A用的3*6方的，交流40kW或直流30kW的用4*16+1*10mm的线缆就可以了。 阅读全文>>
新能源汽车快充是直流电，新能源汽车充电桩主要分为直流电动汽车充电桩。而直流充电桩俗称就是“快充”，它是固定安装在电动汽车外，与交流电网连接，选用的是三相四线380v频率稳定频率为50HZ，同时可以为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的供电装置。 阅读全文>>
电动汽车充电枪的作用，方便新能源汽车充电枪有一个优点是非常容易携带，可以随时把充电枪放在汽车后备箱里面，只要方便的时候就可以拿出来给汽车充电。 阅读全文>>
汽车快充线束的作用是由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，加快充电速度。 阅读全文>>
快充是直流充电桩充电接口，把电网的交流电转化成直流电，输送到电动汽车的快充口，电能直接进入电池充电。慢充是交流充电桩充电接口，把电网的交流电输入电动汽车的慢充口，经过汽车内部的充电机把交流电转成直流电，在输入电池，完成充电。 阅读全文>>
新能源汽车充电线必须三线，没有地线是不能够为新能源车充电的，地线是接地装置的简称是在电系统或电子设备中，接大地、接外壳或接参考电位为零的导线，一般电器上地线接在外壳上，以防电器因内部绝缘破坏外壳带电而引起的触电事故。 阅读全文>>
新能源汽车快充和慢充最关键的区别就是充电速度不同，充电桩接口也不一定一样。大多数来说，新能源汽车慢充需要8-10个小时才能将电池完全充满，快充仅需要一个小时就可以将电池充到80%的电量。 阅读全文>>
如果新能源汽车在充满电后不拔掉充电器，由于充电器依然在工作，在此过程中充电器会产生热量。假如充电器的质量不太好，非常有出现自然的情况从而烧毁充电器，甚至造成火灾引发消防安全事故，这些后果是不堪设想的。 阅读全文>>
新能源汽车快充和慢充最关键的区别就是充电速度不同，充电桩接口也不一定一样。大多数来说，新能源汽车慢充需要8-10个小时才能将电池完全充满，快充仅需要一个小时就可以将电池充到80%的电量。 阅读全文>>
对于快充时充电快慢这个问题，是存在多方面的因素，电池容量、电池温度、BMS都会影响充电速度，当然BMS是从保护电池角度出发，所以不再考虑因素之内。在快速充电桩输出功率相同的情况下，电池容量越高，充电时间越长。 阅读全文>>
【新能源汽车快充和慢充最关键的区别就是充电速度不同，充电桩接口也不一定一样。大多数来说，新能源汽车慢充需要8-10个小时才能将电池完全充满，快充仅需要一个小时就可以将电池充到80%的电量。 阅读全文>>
新能源汽车慢充是交流电。慢充就是就是交流充电，通过交流充电桩充电接口，将交流电输入汽车的慢充口，经过汽车内部的充电机，将交流电转化为直流电，再为电池充电。 阅读全文>>
新能源汽车慢充电压范围，通常单个电池为13.5v-13.8v（一般蓄电池上有标示的，也可根据手册查出），那么对于36v的就是：40.5v-41.4v，对于48v的则为：54v-55.2v。 阅读全文>>
如果没充满电就拔掉充电器，会过早消耗充放电次数，使其寿命下降。除了电池容量、充电功率这两个与充电时间直接有关的因素外，均衡充电、环境温度等也是影响充电时间的常见因素。 阅读全文>>
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