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特斯拉电动汽车的后期维修成本不能简单地用高或低来定义。 电池故障维修确实费用较高，因为电池在整体成本中占比大。同时，初期维修技工缺乏，人力不足推高了维修成本，车外壳用铝材强度低，受损易影响内部部件，增加维修花费。 不过，从一些数据看，比如按 阅读全文>>
特斯拉后期是能加装备胎的。 虽说特斯拉车型底部没预留备胎存放空间，原车也没配备胎，还建有完善道路救援服务体系，但后期加装备胎可行。 比如把备胎放后备箱，那里有专门安装控件，用螺丝固定能防脱落，放后备箱地板下方能保护备胎，不占太多车内空间。 阅读全文>>
可以。18寸轮教和19寸轮毂的区别最明显的是大小不同，18/19寸指的是轮毂钢圈的直径，18寸轮毂比19寸轮毂要小。特斯拉换轮毂盖是否需要备案需要看一下情况：同尺寸轮毂改装没有影响，无需备案。不同尺寸轮毂改装不予批准，不能备案。轮毂 阅读全文>>
款特斯拉model3后期能选配后排座椅加色加热 特斯拉后排座椅拉起来的方法如下：特斯拉后排两个座椅的外侧均设有两组物理按键，座垫外侧的按键是方便乘客调节一体式座椅，靠背外侧的按键可一键前或向后移动座椅。当然，前提是加够钱，特斯拉model 阅读全文>>
特斯拉后期可以加入自动驾驶系统，特斯拉自动驾驶后期能加装，自动驾驶技术还不成熟，特斯拉做的虽然很好，但在路况复杂的时候依然需要人为介入。自动驾驶时间长了会让人产生惰性，让人反应变慢，可能没法做到无缝对接。 阅读全文>>
后期加装完全没有任何问题，特斯拉fsd所代表的是全自动驾驶功能，此功能对比于自动辅助驾驶是有着一定的好处，同时也更加有优势，最主要的是这套系统是特斯拉自主研发，包括使用的芯片。 阅读全文>>
特斯拉自动驾驶可以加装，自动驾驶是特斯拉的灵魂配置，然而特斯拉并没有实现全自动驾驶，其搭载的自动驾驶系统准确说是驾驶辅助系统。特斯拉的Autopilot辅助驾驶技术属于L2技术，可控制车辆的速度，实现自动转向、变道，但仍需驾驶员时刻注意，必要时取回驾驶权。 阅读全文>>
特斯拉自动驾驶后期可以加，特斯拉fsd所代表的是全自动驾驶功能，此功能对比于自动辅助驾驶是有着一定的好处，同时也更加有优势，最主要的是这套系统是特斯拉自主研发，包括使用的芯片。 阅读全文>>
特斯拉自动驾驶可以后装，自动驾驶是特斯拉的灵魂配置，然而特斯拉并没有实现全自动驾驶，其搭载的自动驾驶系统准确说是驾驶辅助系统。而SAE标准将自动驾驶技术分为0-5级共六个级别，特斯拉的Autopilot辅助驾驶技术属于L2技术，可控制车辆的速度，实现自动转向、变道，但仍需驾驶员时刻注意，必要时取回驾驶权。 阅读全文>>
特斯拉自动驾驶后期能加装，自动驾驶技术还不成熟，特斯拉做的虽然很好，但在路况复杂的时候依然需要人为介入。自动驾驶时间长了会让人产生惰性，让人反应变慢，可能没法做到无缝对接。 阅读全文>>
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