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三元催化器损坏后是否可以修复，这得看具体情况。 要是三元催化器出现破损、变形，那就没法修复，只能更换新的。 但如果只是堵塞，情况不太严重的话，可以通过清洗来让它恢复使用性能，要是堵塞特别严重，还是得换。 一般来说，三元催化器每 3 万公里清 阅读全文>>
三元催化清洗剂一般不会对发动机造成损害。如果按照规定清洗，是没问题的。 三元催化清洗剂能通过进气管进入燃烧室燃烧，在三元净化器周围形成高温氧化环境，产生化学还原反应，使附着在三元催化剂表面的硫、磷化学络合物和汽油不完全燃烧产物变成二氧化硫 阅读全文>>
三元催化器清洗可以选择多种清洗剂，具体如下： 3M 清洗剂是不错的选择。它采用特级配方，能全面清洗燃油系统，解决油路系统中因碳精、油胶、污物导致的马力丧失、油耗高、喘鸣、加速不畅、启动困难等问题。一罐就能清洁气缸燃烧室、火花塞、节流阀、进气 阅读全文>>
三元催化器损坏后能否修复？答案是视情况而定。 如果三元催化器出现破损或者变形，那就无法修复，只能更换新的。要是只是堵塞，情况不严重时可以清洗来恢复其性能，可堵塞特别严重的话，也得更换。 三元催化器是汽车排气系统中极为重要的外部净化装置， 阅读全文>>
合成机油与全合成机油区别不小。 成分方面，全合成机油含 100%非传统、高性能流体，半合成机油高性能流体占比小，还含传统矿物机油。基础油也不同，半合成机油用第三类基础油，全合成机油是第三、四、五类基础油混合。 合成机油包括半合成和全合成，半 阅读全文>>
车漆打蜡和镀膜有不少区别。 首先是材料，车蜡主要成分是石油提取物，像聚乙烯乳液或硅酮类高分子化合物等，镀膜材料多是无机硅、氟高分子等无机物。 其次，操作工序不同，打蜡一般在精洗车后直接涂抹，少数抛光后打蜡，工艺简单。镀膜要先抛光去除浅划痕和 阅读全文>>
全合成机油 SN 和 SP 级有不少区别。 SP 级油的级别高于 SN 级油。SP 油使用寿命更长，润滑性能更好。 机油对发动机至关重要，能起到润滑、清洗、密封、缓冲、防锈、散热等作用。发动机运转时，机油形成油膜防止部件直接接触摩擦。 长期 阅读全文>>
三元催化器的清洗频率没有固定标准，通常每 4 - 5 万公里清洗一次较为适中。 在城市道路拥挤、车辆开开停停致使燃油不充分燃烧的情况下，每 3 万公里清洗一次更好。 清洗频率因人而异，还需根据用车情况和所在环境决定。比如经常跑高速的车， 阅读全文>>
齿轮油和机油区别大着呢！ 机油着重低温性能，低温时流动性超棒，等级相对齿轮油低些，粘温性出色，不仅能润滑，还能清洁、分散，性质呈弱碱性。它是发动机的贴心小卫士，加在发动机顶端的专门容器里，能帮发动机降温，还能阻挡外界气体和污物进箱体。 齿轮 阅读全文>>
汽车三元催化的清洗方式有多种。 首先，如果汽车发动机存在故障，要先用检测工具检查并排除，比如因劣质燃油导致故障灯闪亮、氧传感器故障，清除故障码就行。清洗前，记得先给喷油嘴、节气门、燃烧室清理积碳。 然后是具体的清洗方法。一是拆掉氧传感器，从 阅读全文>>
三元催化器清洗方法主要有以下这些。 一是草酸溶液清洗。启动发动机，待水温正常后熄火，把兑水草酸溶液倒入专用设备，将设备输出接头与真空管连接。再次启动发动机，把转速控制在 2000 转左右，打开流量控制阀，让草酸溶液缓慢滴入进气道，大概 30 阅读全文>>
三元催化不是原装影响大吗？答案是不一定。 三元催化器主要作用是过滤发动机工作产生的污染物，转化为水、氮和二氧化碳，减少大气污染。位置在车辆底盘部分，车辆尾部排气系统中间位置上方。 原厂三元催化器价格高但质量有保障，适配度接近 100%， 阅读全文>>
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