纯电动汽车有没有变速箱是用户最关心的问题之一，我们为大家精选了关于纯电动汽车有没有变速箱相关问题的文章，通过以下精选文章，相信能够解决你的问题。
纯进口本田 125 双缸在国内的维修挺方便的。 一般新车不容易出问题，保养的话，买真机油机滤，普通维修店就能做。 需要配件能通过快递搞定，网上能搜到维修手册，资料全。 自己解决不了，还能物流发车处理。 本田有很多官方售后服务中心，大部分城市 阅读全文>>
大众变速箱常见的故障主要有以下这些。 爱信 6AT 09G 变速箱，会出现起步抖动，4、5、6 档打滑严重的情况。这是因为变扭器内部锁止离合器片有摩擦片皮累杂质，油环磨损严重，离合器胶圈硬化，还有 4、5、6 档离合器活塞损坏。解决办法是 阅读全文>>
电瓶充不进电，有这些简单的自查方法。 先看充电器，插上电源后，要是没亮红灯或亮绿灯，可能有故障。用万能表测充电器出电端，没电压输出就换充电器。 再看电池接口，用万能表查充电口有无电压，没电压就是线路故障，得去维修店。 接着看整车电源开关，电 阅读全文>>
电动汽车电池寿命衰减的速度因品牌、车型、使用工况等因素有所不同。 像特斯拉 Model 3，行驶 11.6 万公里后电池健康度为 89.3%，而理想 ONE 2020 款行驶 10.3 万公里后电池健康度仅为 75.6%，增程车电池衰减明显 阅读全文>>
电动汽车续航里程虚标主要有以下几个原因。 测试工况方面，像中国自定的 CLTC 工况速度慢、启停频繁，适合模拟城市道路，跑城郊高速时就与实际续航有较大差距。WLTC 工况速度快，油车在这种工况下标定续航有优势，电车则相反。还有快被淘汰的 阅读全文>>
电动汽车动力系统故障诊断与排除，先从电池系统说起。 电池系统常见故障有电池容量下降、充电不足、过热等。可用车载诊断工具获取相关数据和故障代码来诊断，检查电池连接是否松动或腐蚀，充电系统如充电桩、充电线和插头是否正常，还可尝试重启控制系统。 阅读全文>>
电动汽车快速充电可能会对电池有一定影响，但并非绝对。 首先，新能源车快充从理论上讲，相对于慢充，对电池寿命有一定损伤。这是因为快充采用高于标准充电电流数倍甚至数十倍的电流进行充电。在快充模式下，电量充至 80%左右，后续会转为慢充形式充满。 阅读全文>>
附近的流动补胎是有售后服务的。 很多流动补胎服务提供商都配备了专业技术人员和先进设备，能快速应对各种补胎需求。比如车胎爆胎或损坏无法行驶，他们能及时更换备胎。车辆电瓶缺电无法启动，能提供搭电服务。车没燃料走不了，能送油。发动机水温过高或缺水 阅读全文>>
更换爱信 6at 变速箱油要注意换油周期，不同车型要求不一样。 比如日系车通常 4 到 8 万公里换，新车 5 万公里换，路况差 3 万公里换，高速行驶的车约 4 万公里换。 要选对换油量，自动变速箱换油类似发动机润滑油，换完得检查油位，很 阅读全文>>
豪车变速箱维修费用通常是比较高的。 因为豪车的变速箱构造复杂，零部件成本高昂。像奔驰这类豪车品牌，其变速箱维修费用就不低。 故障原因也是影响维修费用的重要因素，如果是内部严重损坏或者电子电路故障，维修难度会大幅增加，费用自然也就上去了。 阅读全文>>
快速充电桩对电动汽车电池一般没有损害，但在一些情况下可能存在一定影响。 现在的电池技术进步很大，能适应高功率充电，快充桩有先进充电管理系统，能监测电池温度并自动调功率防过热。 电池制造商也改进了电池，让其更耐高温、散热更好。充电时，车上的电 阅读全文>>
老旧车型的变速箱维修费用不一定高，得综合好多因素看。 像变速箱类型，手动的结构简单，维修成本低，自动的技术复杂，费用通常高些。 损坏部件和程度也关键，小零件坏了花费少，齿轮、离合器这类关键部件严重受损，费用就大增。 维修地点也有影响， 阅读全文>>
亮绿灯不充电有可能是充电器问题。比如充电器指示灯损坏，就无法准确反映充电状态。还有充电器内部的保险丝烧坏、某些元件损坏、转换器或保险损坏等，都会让充电器无法正常工作。这时得维修或更换充电器。 电池方面的原因也会导致亮绿灯不充电。像电池老化 阅读全文>>
路虎极光变速箱常见故障有高温、异响、顿挫、闯挡等。 高温故障可能是因为变速箱阀体故障，可通过汽车专用检测电脑读取故障码和数据流，解体变速箱查看油道是否堵塞，这种情况建议更换变速箱阀体。也可能是不干净的变速器阀体，破坏油质和摩擦特性，产生油泥 阅读全文>>
路虎极光变速箱维修成本不能简单地一概而论。 如果车辆在保修期内，像变速箱模块系统伪故障码，去售后清除通常无需费用；模块总成故障可免费更换。 超出质保期，模块配件 14000 -16000 元，人工 1000 - 2000 元。 没及时 阅读全文>>
要判断车辆是否存在 DSG 变速箱问题，可以从这些方面来看。 留意换挡是不是迅速和平顺，如果换挡变得很慢或者有卡顿，那可能就有问题。 注意有没有跳档、升档困难的情况，比如该升档的时候没升。 感受换挡时有没有顿挫感，明显的顿挫可能意味着变速箱 阅读全文>>
目前对于电动汽车报废没有专门政策，主要参照燃油车标准。 非营运小型、微型客车及大型轿车无强制报废年限，行驶里程达 60 万公里会被引导报废。 营转非及租赁转非的电动汽车自上牌日起 15 年报废。 动力电池是关键，国家规定其等核心部件质保期为 阅读全文>>
电动汽车起火事故是大家都不愿看到的，那要如何预防呢？ 首先，电池得定期养护，这可不能马虎。平时开车要多留意电池的情况。 其次，充电时要特别注意。充电线和车辆要紧紧贴住，充电桩附近别放杂乱东西。正常充电时间约八小时，别过长，过充和滥用充电插头 阅读全文>>
上汽通用五菱贴吧有专业的维修技术分享。 车辆零件更换有讲究，机油格每行驶 8000 - 10000 公里更换，轮胎行驶 6 年或胎面磨损至光头时换，电池每 2 - 4 年检测，容量不足换。车灯灯泡用 4 - 6 年，刹车油每 3 - 5 年 阅读全文>>
手动变速器故障常见表现有很多。 比如变速器无法入档，行驶过程中或者原地无法挂入档位，原因可能是换档操纵机构变形损坏、离合器分离不彻底或无分离、变速器内部机械故障。检修时先确定是原地还是行驶中无法入档，原地无法入档检查换档操纵机构与变速器，行 阅读全文>>
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