马自达3操控怎么样

高六胜在燃油性和日常保养。 操控性是福克斯没得比。克鲁滋各方面都不突出 也没明显缺点。中庸。

个人认为高尔夫6 6手动比较好，科鲁兹最差。 这几款车里高尔夫6的舒适性最好，装配工艺也最精细，用料也好全部是高成本的软塑料内饰板，而且采用高成本独立后轮悬挂，操控性非常棒。

建议买高尔夫 涡轮增压是大众的一项看家本领。高6综合性能还是很不错的。提速和操控还有安全都有保障。在二手车市场也比较保值。

综合来说，当然是福克斯和高尔夫6的质量是最好的，毕竟都是车熟的车型，总的来说，小问题也比较少一点。

所以科鲁兹比舒适、工艺与经济性方面，它不如大众朗逸，比操控性和经济性，他不如福克斯。是很平庸之极的车型。所以，如果追求驾驶乐趣还是推荐福特新福克斯和大众高尔夫马自达3等车型。

福克斯采用5L发动机搭配6速双离合。虽然说明福克斯动能更好，但稳定性和舒适性更有优势。而且福克斯的油耗比科鲁兹高。有点低人一等。雪佛兰科鲁兹的首付是多少？随着住房市场变冷，买房的人没有以前多了。

1、如果马自达3昂克赛拉能够增加混动车型，那么市场的反响一定会更好。总体来看日产轩逸的外观和内饰的设计平平无奇，但是动力表现和用车成本还是比较受大多数人喜欢的，这低调的设计风格也能够吸引一部分用户的关注。

2、昂克赛拉质炫版的18寸大轮毂和电子驻车比轩逸智享版16寸轮毂和脚刹更受年轻人喜欢。昂克赛拉质炫版配备了后驻车雷达和倒车影像，轩逸智享版只配了倒车影像。昂克赛拉质炫版的织物座椅在实际使用感受上其实不比轩逸智享版的仿皮座椅差。

3、总体来说，老侯建议先选择日产轩逸，如果对动力不满意再选丰田卡罗拉。昂克塞拉空间小、内部装修差，不建议选择，朗逸各方面不如其他三款，除非有大众情怀或不喜欢日系车，否则不推荐选择。

差异越小，操控性能越好。由于今天谈的内容是高尔夫和昂克赛拉的操控性，所以配置 空间和售价方面我们不谈，直说重点。发动机方面 昂克赛拉的车型有5L和0L两款自然吸气发动机可选，5L为主力车型。

各有千秋，马自达3操控好，省油，二手车保值率高；高尔夫8动力足，超车稳，底盘扎实。

操控性能非常好，方向盘特稳重，转向精准，超车轻松自如，刹车也一级棒。底盘稳，高速一点都不发飘。但后悬挂比较硬，后排的人乘坐不舒服。关于说车皮是有点薄，但强度非常高，钣金根本就不容易发生变形。

选马自达cx4。该车的前脸延续了马自达魂动式的设计，大嘴式的进气格栅再配合两侧犀利的车灯设计，显使得前头极具冲击力，别具一格，一眼看上去就会相当惊艳。

高尔夫6 舒适型、空间强些，新福克斯避震比高6硬些，方向指向比高6强。马6算B级车了吧，不过没开过，不好评价。

斯巴鲁车型更加注重安全系，是比较值得信赖的一个汽车品牌，其实有一部分的日系车对于操控性也是比较注重的，丰田车型在操控性能方面的表现比较中规中矩，但是有一部分的车型总体的表现力也都是比较高的。

而且，昂克赛拉还有一些特别的地方。首先底盘一些控制臂上有打孔和卷边的设计，这样的好处是，可以减小簧下质量（指非由汽车悬挂系统支撑的重量，如轮胎、轮毂、刹车等)和路面传递给悬架的路感，有利于乘坐舒适性。

首先，底盘的一些控制臂有打孔卷边的设计，这样做的好处是减少了簧下重量(指车辆悬挂系统没有支撑的重量，如轮胎、车轮、刹车等)传递给悬挂的路感。)和路面，有利于乘坐舒适性。

在相同的道路情况下，如果弯道过多的话，昂科塞拉的驾驶感觉完全是可以胜过雷凌的。而且在滤震方面，昂克赛拉的底盘悬挂系统调教的也比较好，兼顾了操控感的同时，在滤震系统上也不逊色。

但也有些车型，因为设计要求或特性使然，也会出现“越级配置”，如以操控著称的马自达在过去较长时间内，马自达3就是使用的后多连杆式独立悬架，而新马3，即昂克赛拉却换成了扭力梁式非独立悬架。

昂的在过弯倾侧控制还算可以的，但弯道中横向稳定性不好(主要体现在车身摇摆、方向修正率频繁，比如福克斯在弯道中有小颠簸很顺就过去了，而昂有点点不平就直接影响横向稳定性，原因在下面提到的避震设计上，多余跳动太多)。

未来，国产版马自达3将不再使用昂克赛拉这个名字，而是统称为马自达3。

马自达的设计一直与其他品牌有些不同，设计上会使用一些曲线来代替尖锐的直线。所以我们可以看到马自达3的整体设计是用曲线来勾勒动感，而不是用锐利的线条来给人视觉冲击。

新车的中网沿用了马自达标志性的盾形造型。搭配两侧凌厉的前大灯组，前脸看起来运动感十足。镀铬装饰从格栅一直延伸到大灯的下半部分。

车身侧面的线条非常流畅，侧面甚至看不到腰线设计，短小的车尾让整车看起来非常紧凑，同时也能体现出一些精致的感觉。事实上，全新马自达3的尺寸相比上一代有所增加，轴距达到了2725mm，在同级别车型中具有一定的优势。

轮辋尺寸不小，采用深黑色多条纹轮辋，运动感十足。

车尾的设计也很棒，熏黑的尾灯很好的体现了运动感。尾灯点亮时，刹车灯是两圈，点亮效果很有辨识度。而且两侧两出的排气非常符合大家对于跑车的期待。三厢版的尾部看起来高级感十足，有轿跑般的气息。

在内饰方面，我们可以看到全新一代马自达3的整体座舱设计比现款车型更加简洁，采用了全新的三幅式方向盘。中控屏的尺寸并不是很大，一切都是以驾驶员的驾驶为中心来设计的。

多媒体控制按钮和旋钮集成在齿轮手柄的后端，使整体看起来整洁、美观和实用。此外，双色拼接设计结合大面积真皮包裹，将车辆座舱的质感提升了一个档次。

动力方面，新车将搭载2.0L自然吸气发动机，功率187马力，扭矩230牛米。新发动机配备了SPCCI火花塞控制压燃技术，是新一代SKYACTIV-X发动机。传动依旧是6AT变速箱。

总结：

马自达3一直主打年轻和操控。它也是市场上为数不多的采用多连杆独立悬架的紧凑型轿车之一。上市后，全新马自达3仍将成为思域、菲斯塔等国产合资运动紧凑型轿车的有力竞争者。