LITE外观怎么样

长城C30 2013款1.5 MT Luxury

优点：时尚且有吸引力。后排空间确实不错，尤其是新款，配备了日间行车灯，这在国产车中是少见的。它很漂亮，也是我的最爱。红灯停车第一位非常显眼。人们都很羡慕。

缺点：usb要是能直接插U盘就好了，拖接的数据线不方便。 usb不能直接插U盘。我身高180，坐在驾驶舱感觉方向盘刚好盖住仪表盘，只能转头看。建议直接做个U盘插口，方便使用，中控会更利落清爽。

外貌：中庸之美，矜持内敛。对于追求颜值的人来说可能有点平庸，但是非常符合我的口味。我不喜欢过于招摇的外表，可能跟我的职业有关吧。 C30刚好满足我的需求。 Deser，用我老婆的话来说，很有意思。

内饰：与之前的2012款相比，全新C30的内饰变化很大，给了我不少惊喜。枪管的仪表盘，时尚的中控台，配色也是柔和养眼。如果在接缝处理上稍微下点功夫，那就完美了。 C30的价格决定了内饰用料肯定是比较塑料的，但是我要表扬一点，就是材料虽然塑料感很强，但是材料的味道很小，超出我的想象期待。

空间：对空间还是比较满意的。对于7万元以下的家用轿车来说，能达到这样的空间状态，实在是出乎我的意料。我身高180cm。坐下来头部空间比较开阔，视野也很好。后排地板平整，三个中等身材的人也不会觉得拥挤。我对表演非常满意。当然，C30对我来说有一个致命的缺陷，那就是方向盘下沿的高度太低了。可能是因为我的小腿比较长。方向盘调到最高位置，座椅调到舒适的驾驶位置后，上下车总感觉局促。

配置：音箱有5个喇叭，音质比较不错，播放器提供单碟CD和USB接口。

动力：动力略显不足，但在可以接受的范围内。毕竟是一款油耗低的经济型家用车。想体验一下绿灯一亮就冲出去感觉的人，一般不会选择这款车。价的车。

处理：当我买这辆车时，我还在为它的后悬架而苦恼。本来就怕非独立悬挂减速的时候会有咚咚的感觉，但是实际体验之后发现并没有那么夸张。给人一种松松垮垮的感觉，刚性应该很好，整体感很强，就是轮胎窄了点，不过日常代步也完全可以胜任。

油耗：我上车的时候，油灯刚亮。油的价格是每升7.5元。我加了283，满了，只有38升。我在市区堵车跑了30公里，然后一口气跑了600公里回家，（300公里高速，300公里普通路，没开空调，偶尔开暖气) 全程60-90km/h。到家后还有三箱油，说明续航192公里。如此省油且令人惊叹。当我80匀速行驶在路上时，平均瞬时油耗保持在5以下。

舒适度：车内100码后，噪音明显增加。感觉主要是风噪和胎噪。另外，车子也有点漂移。毕竟这是一辆1T多一点的车，大家可以想象一下。

长城C30 2013款1.5 MT Elite

优点：进入后，观察了大家认为不好的不足之处。他们说A柱太粗，影响视线。进去后觉得还行。景色还不错，可能是座椅调的不错。说到驾驶座，我不得不告诉你一件事。之前有过降低配置门的事件，说副手6辐的副驾驶座调节降低到4个，今天问了下，确实有这种事，但是长城厂说如果只有4个调整你的手会增加一个免费维护！

缺点：离合器踏板振动。启动汽车后，将脚轻轻放在离合器踏板上，可以感觉到明显的震动。行驶后，发动机转速越高，振动越剧烈。

外观：外观方面，规整时尚不臃肿，线条到位。车头到车尾的线条非常连贯，有种想飞起来的感觉。

内饰：对内饰的布局和配色非常满意。自发光仪表盘、方向盘音响控制按钮、专列车载电源、全真皮座椅、遮阳化妆镜、侧视镜转向灯……说不完的太多了。

空间：由于后排地板没有突出部分，后排坐三个人，每个人都感觉很舒服，变相空间显得很大。

配置：倒车雷达是个好东西，好用。但如果过扫描的高度低了，那就惨了……倒车的时候应该先看看后面的情况，不要太依赖雷达。

功率：启动很慢。等红绿灯的时候，因为是新车，不是着急，而是尴尬。经过长时间的人车磨合，已经实现了人车合一，起步略胜一筹。毕竟这款车在设计上肯定是以燃油经济性为重中之重。厂家的解释是与电子节气门控制的关系。

操控：档位比较生涩，尤其是一档和倒档，不是一般的难以切换。其他的齿轮现在圆润多了，慢慢磨吧。

油耗：省油，我从买车开始就有加油记录，计算油耗。可能有些朋友去过张家口，这是一个山城小城。市区基本上很少有平坦的道路，有比较拥堵的道路。当然，郊区的路还好。至此，6000公里，油耗基本控制在6.3-6.5油。

舒适度：车内暂时没有异响，空调制冷效果很好。湖北仙桃的天气，出门空调温度基本定在24-25度，感觉很凉爽。

虽然新推出的2019款福特Edge ST将是该系列的顶级车型，但Edge Titanium Elite外观包是ST和下一代高端车型Titanium之间的中间产品。Edge Titanium Elite将共享相同的涡轮增压2.0升四缸发动机——适用于250马力——配备标准前轮驱动和可选的全轮驱动，像所有其他非ST Edge车型一样为目的地提供动力。

2019款福特Edge Titanium Elite的特点包括20英寸的车轮，全彩色的前饰板和侧覆层，以及加强的前后滑板。

在过去的四年中，福特的高端SUV销量增长了6%，仅高端Edge车型的销量就增长了8%。此前，福特首席执行官吉姆哈克特(Jim Hackett)宣布将70亿美元从轿车重新分配给SUV和卡车，事实证明，SUV和卡车是蓝色椭圆形最大的赚钱组织。

2019款福特Edge Titanium Elite将于本周晚些时候在2018年芝加哥车展上亮相，定价细节将在今年夏天推出的SUV上发布。

越来越多的“绿色品牌汽车”表明，新能源是未来的发展趋势。现在不仅造车新势力在布局新能源领域，很多老牌车企也加入了这个阵营。比如几年前开始的别克汽车。当时别克VELITE(微蓝)5上市。虽然没有在市场上激起什么波澜，但也没有销声匿迹。现在，它还推出了多种插电式混合动力和纯电动车型。今天我们实际拍摄的车型是别克微蓝6 2022互联网共享加。

外观方面，微蓝6依然延续了老款的设计。前脸没有采用纯电动车的全封闭式造型。家族式的“飞翼”镀铬装饰依然可见，这似乎很容易忽略它是一款纯电动车的事实。此外，前脸下方的格栅经过了分层，线条感很强，整体视觉效果更加激进。

看到它的大灯形状，很容易让我联想到凯迪拉克的大灯，虽然微蓝6的大灯下只有一块黑色的装饰板，但设计还是很相似的。此外，大灯内部的“L”型日间行车灯也很犀利。功能方面，大灯支持自动大灯、高度调节、延时关闭。

侧面可以明显看出是一款跨界车型。扁平的车顶线条、悬浮式车顶以及下方大量折线的应用，都让它看起来更加动感，比家族中的君威、英朗等车型更显年轻。尺寸方面，微蓝6的长宽高分别为4650mm/1817mm/1514mm，轴距为2660 mm，车型定位于紧凑级，轮毂尺寸为215/55 R17。

尾部和前脸的造型一般都很有设计感，大量的线条轮廓让它看起来很有层次感。同时，下方黑色外壳两侧向上勾勒的曲线与前外壳相呼应。整体来说，设计巧妙又不失个性，可能更受年轻人欢迎。

相比整个尾部，微蓝6的尾灯可谓微乎其微。它还采用了和日间行车灯一样的“L”形，内部有LED光源，无论是照明还是识别都非常不错。

与外观的“个性”不同，其内饰相对规整，中控面板的传统设计呈现出层次分明。悬浮式中控面板独立于中控台顶部，与驾驶员视线实现了良好的平视角度，而下方空调节面板则是一个独立的个体，数字显示屏较小。方向盘有三个位置的形状。为了区别于燃油车，方向盘上的LOGO也有蓝色光圈。

内饰材质方面，很少使用镀铬金属条，只出现在空出风口和方向盘上，更多时候起到装饰作用。中控台采用涂塑材料和带缝线的软质材料。座椅和中央扶手采用舒适的真皮，方向盘只有互联智能车型才采用真皮包裹。

车载系统方面，只配置了8寸液晶屏，屏幕尺寸较小，有些不符合一辆新能源车应有的未来科技感。好在功能还是挺全的，导航系统，道路救援呼叫，CarPlay/CarLife手机互联，语音识别控制，车联网等。都是覆盖的，而且还支持OTA自升级。

配置方面，配备了胎压显示、自动驻车、上坡辅助、远程启动、电池预热、8寸行车电脑屏幕、自动空调节等。配置相对简单，并道辅助、车道偏离预警、主动制动等辅助驾驶配置只与互联智能车匹配。此外，电动行李箱和行李箱位置记忆功能仅支持选装。

空性能方面，微蓝6虽然是跨界两厢车型，但相比A级轿车空还是有优势的。以身高175cm的体验者为例。如果坐在前排，把座椅调节到舒适，头部可以挨一拳左右，保持座椅不变进入后排，腿部可以挨近两拳。头部/[/k0]另外，它的后备箱空空间容量为455L，放两三个行李箱也没问题。

动力系统方面，微蓝6采用前置单电机驱动模式，最大功率130kW，最大扭矩265N·m，从数据上看，相当于市面上主流的1.5T发动机，性能输出丰富，加速、超车轻松。此外，微蓝6还配备了容量为61.1kWh的电池，CLTC纯电续航里程可达518km。虽然和目前主流的纯电动车相比，续航能力还有差距，但是城市通勤还是够用的。

悬挂系统方面，微蓝6采用前麦弗逊式独立悬挂，后轮轴为多连杆独立悬挂，调校柔和，行驶时能保证良好的舒适性，更适合居家而非步行，符合其身份定位。

总的来说，虽然微蓝6还存在一些不足，但不可否认的是，它的外观足够个性化，完整的配置和空之间的良好表现都让它具备了不错的产品竞争力，而17.89万元的售价虽然看起来并不亲民，但别克车型一直降价幅度较大，实际起售价可能远低于指导价，终端价格还是相当不错的。

日前，我们从BAIC官方获悉，BAIC新能源子品牌ARCFOX旗下的微型纯电动双座车型LITE将于11月17日开幕的广州车展期间正式上市。据悉，该车已于今年9月预售，官方指导价为14.08-15.08万元。此外，Lite将提供200款限量版车型，官方指导价为

外观方面，LITE采用ARCFOX家族设计风格，整体造型方方正正小巧，搭配亮色双色车身，让整车看起来年轻时尚。值得一提的是，作为一款贴着清新有趣标签的人工智能电动车，LITE的大灯和尾灯在接合处都配备了LED显示屏，车主可以通过设置在车身头部和尾部显示一些文字和表情包，这也是该车的一大亮点。

在内饰方面，该车采用了高度科技化的设计。详细来说，它的中控台配备了三块液晶屏。这种设计不仅拓宽了整车的视觉宽度，也在一定程度上增强了车内的时尚感。配置方面，该车配备了自动驻车、全景倒车影像、盲点检测、Carlife手机互联等功能。

动力方面，新车将采用纯电系统，电机采用后置后驱布局，最大功率49马力，最大续航里程200公里。同时，该车还可以使用手机App远程查看全车状态，并支持快充模式，从电池容量的0%充至80%仅需30分钟。

　　【太平洋汽车网】LITE外观造型设计个性前卫，侧面比例也十分协调和运动，是一台精致的代步微型车。LITE是A00级市场中的首款人工智能电动汽车，具有时尚个性的造型、科技智能化配置、轻量化安全设计、丰富的操控乐趣几大主要卖点。LITE采用硬朗的SUV造型风格，拥有4种颜色的悬浮式车顶、12种车身颜色和4种颜色轮辋的个性化定制组合方案，加上无边框式车门、个性化跑车式后视镜、分段开启式行李厢，整体造型简约动感、时尚个性。

在内饰设计整体呈现出科技、时尚、个性化的内饰风格，带来航空仓式美学感受。在智能驾驶方面，LITE已经实现“自动泊车”、“360度全景影像、盲点探测功能。LITE还支持百度Carlife手机互联，轻点触屏就能轻松实现地图导航、电话链接、多媒体娱乐等一系列智能互联功能，并具备强大的语音交互功能，是一款能听懂话、会说话而且能正确响应语音命令的“高智商”座驾。

LITE是小型车中第一个采用全铝合金轻量化车身+笼式框架设计的车型，使用轻外覆盖件和创新铆接工艺将连接强度较传统焊接提高25%，并在侧防撞区使用超高强度钢进行了侧碰加强，材料抗拉强度高达1800MPa，配备ABS+EBD、ASR防滑驱动系统、氙气大灯、防炫目后视镜、辅助倒车系统，小小车身安全性能完全可以媲美B级车。

LITE拥有超高集成的三电系统和永磁同步电机，采用国际知名品牌ATL提供的高能量密度三元电池，在E-Motion Drive高效、安全、快速、LITE具有良好的起动性爬坡性，传动效率更高，车辆操控更加灵活有趣；LITE还拥有小型车里罕见的赛车风格的4向调节双拼色座椅和一体式头枕中空设计，充分提升了强度、韧性及安全，包裹感优良，体现出十足的科技感与运动范儿。此外，无钥匙进入+一键启动、电子手刹+AutoHold、手机无线充电、wifi热点、多个众创USB接口、云端控制智能寻桩+一键导航，带来了便捷、丰富的驾驶操控乐趣。（图/文/摄：太平洋汽车网 曾彩红）