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汽车的三元催化器一般安装在汽车排气系统中。 具体位置在排气歧管上，也就是排气管的头段，通常是排气总管的第一段鼓包内。其形状类似行军壶或长水壶。 如果汽车有两个排气管头段，可能会有两个或更多个三元催化器。三元催化器位于排气系统歧管和消声器中间 阅读全文>>
三元催化器坏了，症状不少。 比如车辆启动没多久，排气歧管到三元催化器那会明显烧红，加油门还会有“嘶嘶”漏气声或者“咕噜咕噜”的异响。 怠速或加速时能闻到刺鼻发臭的气味，尾气氮氧化合物严重超标。 而且发动机动力性能会下降，燃油消耗变多，行驶中 阅读全文>>
三元锂电池的使用寿命受多种因素影响。 如果使用得当，在电动汽车上起码能使用 5 到 8 年，具体行驶里程约 15 - 20 万公里。按照浅充浅放计算，循环寿命至少 1000 次。 正常情况下，合格的三元锂电池能使用 8 年。如果每三天充放电 阅读全文>>
大众汽车正常水温通常在 90 度左右。 汽车发动机正常运转需要适宜温度，大众车采用水冷导热设计，水温维持在 90 度利于发动机性能发挥。 水温表是数字式，显示范围在 50 - 130 摄氏度。 若水温表报警，意味着发动机降温系统可能有问题， 阅读全文>>
三元催化效率低会影响动力。 三元催化器要是效率低了，确实会对汽车动力产生影响。 因为三元催化器主要负责净化汽车尾气中的有害物质，像碳氢化合物、氮氧化物等。它把有害气体通过氧化和还原变成无害的二氧化碳、水和氮气。 如果三元催化器效率低，排气阻 阅读全文>>
奇瑞 A3 有两个三元催化器，分别是预催化器和主预催化器，也有称作前催化转化器和主前催化转化器的。 三元催化器是汽车排气系统中至关重要的机外净化装置，能对汽车尾气进行净化处理。它可以将尾气中的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化物 阅读全文>>
拆掉三元催化器会亮故障灯。 因为三元催化器是汽车排放系统关键部件，能把一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害气体转化为无害的二氧化碳和水。 它被拆掉后，发动机没法有效降低排放物含量，尾气排放就会超标。车载自诊断系统能检测到这情况，然后通过故障 阅读全文>>
要查看三元催化器是否正常，有不少方法。 可以检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致，一致的话就可能坏了，比如堵塞或因发动机失火被烧了。 把手伸到排气管处，感觉不到气流说明堵塞。 摘下空气滤清器，原地急踩油门，看是否从空滤处往外冒黑烟。 通 阅读全文>>
三元催化中包含的稀有金属主要有钯、铑、铂这三种。 除此之外，还有铈和镧这两种稀土金属。 钯是一种重要的贵金属，在三元催化中发挥着关键作用，能够有效地促进有害气体的转化。 铑同样不可或缺，它在处理汽车尾气中的氮氧化物方面表现出色。 铂 阅读全文>>
如果您想知道自己车的三元催化器是否被盗了，那这几个方法您可得记住。 首先是听声音，要是三元催化器没了，车辆启动时排气的声音会变得特别大，就跟老式拖拉机似的。 然后呢，闻味道也能判断。正常情况下，三元催化器能有效处理尾气中的有害物质，要是被盗 阅读全文>>
三元催化器损坏对车辆的影响可不小！ 要是三元催化器坏了，车辆可能会出现异响。比如它要是有磕碰、拖底，就可能粉碎、破碎，原地着车或轰油时能听到轰轰响。 发动机故障灯也可能点亮，像故障代码 P0420 或 P0421 就提示三元催化器转化效率低 阅读全文>>
汽车冬天启动困难的原因主要有以下几点。 一是电瓶问题。低温下汽车耗电量大，电瓶电容量降低，且每个蓄电池通常寿命为 2 - 3 年，入冬后应及时去 4S 店检查维护、更新。 二是机油问题。冬天温度低，机油粘度增大，流动困难，发动机阻力变大，造 阅读全文>>
不是防冻的玻璃水一般能耐受 0 度左右。 玻璃水由多种表面活性剂和添加剂复配而成，表面活性剂有润湿、渗透和增溶的作用，能有效清洁车窗污垢。非防冻型玻璃水含少量酒精或乙二醇，防冻效果有限。 而防冻型玻璃水酒精或乙二醇含量高，能显著降低冰点。玻 阅读全文>>
宝骏 560 节温器正常在 70 度至 80 度之间开启。 发动机启动后，可通过查看散热器内冷却液状态判断节温器工作是否正常。若冷却液平静，说明正常；有波动，则可能有故障。 因为水温低于 70 度时，节温器膨胀筒收缩，主阀门关闭，冷却液不进 阅读全文>>
国四汽油车配备三元催化器了。 只有排放标准低于国二的早期车辆才没有配备。 三元催化器是汽车排气系统中关键的机外净化装置，由壳体、减振层、载体和催化剂涂层组成。 壳体用不锈钢防氧化皮脱落堵塞载体，减振层由衬垫或钢丝网垫构成，衬垫含膨胀云母和硅 阅读全文>>
汽车没有三元催化器是能报废的。 三元催化器是汽车尾气净化的重要部件，但它的缺失或损坏并不直接决定车辆不能报废。 不过要注意的是，私自倒卖缺失三元催化器的汽车是违法的行为。 从报废流程和规定来看，只要车辆达到报废标准，即便没有三元催化器，也可 阅读全文>>
三元催化器亮起是否有必要更换，得具体情况具体分析。 如果三元催化器只是堵塞，并非损坏，那就没必要更换，通过合适的清洗方式，往往就能让其恢复正常工作。一般原厂的三元催化器在 30 万公里之内，大多能通过清洗还原来解决问题，从而正常使用。 阅读全文>>
三元催化器的正常工作温度一般在 400—800℃。工作时，其内部温度通常能达到 700℃左右，而壳体的表面温度也会在 400℃以上。 三元催化器是汽车排气系统中至关重要的机外净化装置，能将汽车尾气排出的 CO、HC、NOx 等有害气体通过 阅读全文>>
原厂三元催化器是有指定编码的。 原车配件都经过严格筛选装车并编码，这其中就包括三元催化器。 三元催化器一般由壳体、减振层、载体和催化剂涂层四个部分构成。壳体用不锈钢制成，能防止氧化皮脱落造成载体堵塞。减振层由衬垫或钢丝网垫组成，衬垫由膨 阅读全文>>
日产骐达的三元催化故障码通常是 P1715。 这个故障码代表着发动机输入皮带速度出现问题。 要知道，三元催化的作用可重要啦，它能把汽车尾气中的 CO、HC 和 NOx 等有害气体通过一系列反应变成无害气体。 要是您发现废气监控系统灯亮 阅读全文>>
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