外观内饰空间配置动力油耗操控性价比

腾势D9动力怎么样

今天我们来看这台绿牌MPV——腾势D9，大家应该在各种渠道听说过这车，它有着家庭消费者对车辆的所有幻想，比如体型极大，舒适性不错，配置很高，动力很强，最重要的是：很省油，能用电。

腾势D9有DM-i和EV两种动力车型。其中，DM-i版本分为两驱和四驱，NEDC综合续航里程最高达到1040km，纯电续航里程则为50km和180km。官方数据显示，50km纯电续航的版本即便在亏电状态下NEDC百公里油耗也只有5.9L；而EV车型的CLTC综合工况续航里程预计将超过600km。

腾势D9的长宽高分别为5250、1960、1920mm，轴距3110mm。这个大体型，直接配了个正统前脸，大嘴进气格栅再一次强调了它的高度，而侧面的腰线也很高耸，车尾同样如此。值得一提的是，因为足够高，所以腾势D9的尾门面积很大，打开的时候，一定要在车尾预留足够的空间，要不然尾门会刮墙。

一进到车内，你就能感受到腾势D9拥有一个非常正统的内饰造型，这不同于比亚迪大部分车型那种“波涛汹涌”的风格，木纹材质和真皮大量融合，直线型线条的大量应用，都能让人直观地感觉得到，这是和比亚迪完全不同的品牌。

这意味着，它是一款面向成熟家庭的大家用车。无论是你家里有宋PLUS DM-i，还是家里拥有奔驰GLE，你都可以选择腾势D9作为“全能保姆车”。

腾势D9的二排是独立航空座椅，配置和体验自然是重头戏。座椅舒适度无论是填充物厚度，还是宽度，还是空间都基本拉满。

而且中央扶手还集成了一个小屏幕——准确来说是小车机，可以电动控制座椅、灯光、空调、冰箱、媒体等等。

最后我们来聊一下它的硬件方面，腾势D9的DM-i版本应该是比纯电版更吸引大MPV用户的存在，它的动力系统基本上和比亚迪汉DM-i是同款，都是全系1.5T配EHS 170双电机混动，这套混动的特点就是省油，开起来非常像纯电动车，拥有燃油车无可比拟的静谧性。

在腾势D9上，这台1.5T混动的NEDC油耗是百公里5.9L到6.7L，但毕竟腾势D9也是台大车重车，我们也期待它的实际油耗表现。

值得一提的是，腾势D9的电池也很大，DM-i版本NEDC纯电续航能干到180到190公里，支持80kW直流快充，作为插电混动车型的实用性也是很高的。